Хоторн, Майк

Майк Хоторн стал представителем первой волны талантливых британских гонщиков, стартовавших в гонках Формулы-1 в 1950-е годы.

Дебютировав в кольцевых гонках в 1951 году, Хоторн уже в течение первого сезона выиграл гонки Leinster Trophy и Ulster Handicap. В 1952 он дебютировал в чемпионате Формулы-1 на Cooper T20, который был куплен для него другом семьи, Бобом Чазом в команде LD Hawthorn, которой управлял бы его отец Лесли. Выиграв внезачётную гонку в Гудвуде, в дебютной гонке чемпионата мира в Бельгии Хоторн занял 4 место, затем на Гран-при Великобритании заработал первый подиум, заняв по итогам сезона 5 место.

Талант Хоторна проявился ярче всего в гонке в Борхаме (Эссекс), когда в условиях проливного дождя он на маленьком Cooper-Bristol опередил Луиджи Виллорези на Ferrari с 4,5-литровом двигателем. После этого Виллорези сообщил Энцо Феррари о том, что он нашёл новую британскую звезду. В результате, Майк Хоторн был приглашён в Ferrari — сильнейшую команду чемпионата.

В сезоне 1953 года Хоторн одержал одну победу на Гран-при Франции. Эта победа, одержанная на трассе Реймс в потрясающей борьбе с Фанхио, когда на каждом круге пилоты постоянно менялись на позиции лидера, стала первой для британских гонщиков в Формуле-1. Ещё два подиума и попадание в очковую зону в каждой гонке чемпионата позволили Майку Хоторну занять четвёртое место по итогам сезона. Кроме того, были выиграны внезачётные гонки International Trophy и Ulster Trophy, а также 24-часовую гонку в Спа.

В 1954 Хоторн вновь одержал одну победу — в Испании. Но в этот раз единственным гонщиком, отставшим от Майка менее чем на круг, стал Луиджи Муссо. В 1954 году из семи гонок Майк набрал очки лишь в трёх, но в итоге он занял третье место, а не четвёртое, как в прошлом году. (1)

1955 сезон Хоторн явно провалил. В Гран-При Аргентины он вообще не участвовал, а в остальных пяти не набрал ни одного очка. (2) Вполне вероятно, что на него повлияла страшная авария в Ле-Мане, непосредственной причиной которой стал манёвр Хоторна.

В 1956 году Хоторн частично оправился от чувства вины за трагедию в Ле-Мане и выступая за команды BRM и Vanwall занял в итоговой классификации 12-е место, набрав при этом 4 очка. В конце сезона Хоторн вернулся в Ferrari и подписал контракт с на следующий год.

1957-й год для Хоторна сложился удачнее предыдущего, он закончил чемпионат на 4-й строчке, набрав 12 очков.

1958-й триумфальный год для Ferrari и Хоторна: финишировав почти во всех гонках сезона, он набирает 49 очков, из которых в зачёт чемпионата вошло 42. Пересекая 19 октября линию финиша на гран-при Марокко, Хоторн становится самым молодым чемпионом мира в возрасте 29 лет. Этот клетчатый флаг был последним в его карьере и жизни.

22 января 1959 года Хоторн погиб в автомобильной аварии на объездной дороге A3 возле Гилфорда за рулём своего 3,4-литрового седана Jaguar. Машиной, которую он хотел обогнать, был Mercedes 300SL British Racing Green (ныне известная как 3,4 Mk 1). Обгоняя другой спортивный автомобиль, управляемый гонщиком и владельцем команды Формулы-1 Робом Уокером, в условиях высокой скорости и плохой погоды (шёл дождь) Хоторн потерял управление и врезался в дерево. Естественно, возникли предположения что Уокер и Хоторн гонялись друг с другом. В 1988 году в интервью Уокер подтвердил это — и вместе с тем сообщил, что расследовавший аварию полицейский посоветовал ему об этом помалкивать, чтоб не навлечь на себя обвинений. Также выдвигались предположение, что авария могла быть вызвана кратковременной потерей сознания — за несколько лет до этого Хоторн лишился одной почки из-за инфекционной болезни, начались проблемы и с другой почкой, случались обмороки. Врачи ожидали, что Хоторн после этого проживёт не более трёх лет.

В Фарнхеме, городе, где Майк прожил до своей смерти, есть улица под названием Майк Хоуторн Драйв (недалеко от Догфлуд Уэй). Именно в этом городе он управлял мастерской Tourist Trophy Garage, в которой обслуживались и продавались автомобили таких марок, как Ягуар, Райли, Фиат, Феррари.

Памятный трофей Хоторна стали получать самые успешные британские пилоты или пилоты из стран, входящих в Содружество наций, каждый год начиная с 1959 года.

(Чемпион Формулы-1 выделен в его год жирным шрифтом)

Год Обладатель 1959 Джек Брэбем 1960 Джек Брэбем 1961 Стирлинг Мосс 1962 Грэм Хилл 1963 Джим Кларк 1964 Джон Сёртис 1965 Джим Кларк 1966 Джек Брэбем 1967 Денни Халм 1968 Грэм Хилл 1969 Джеки Стюарт 1970 Денни Халм

Год Обладатель 1971 Джеки Стюарт 1972 Джеки Стюарт 1973 Джеки Стюарт 1974 Денни Халм 1975 Джеймс Хант 1976 Джеймс Хант 1977 Джеймс Хант 1978 Джон Уотсон 1979 Алан Джонс* 1980 Алан Джонс 1981 Алан Джонс 1982 Джон Уотсон

Год Обладатель 1983 Джон Уотсон 1984 Дерек Уорик 1985 Найджел Мэнселл 1986 Найджел Мэнселл 1987 Найджел Мэнселл 1988 Дерек Уорик 1989 Найджел Мэнселл 1990 Найджел Мэнселл 1991 Найджел Мэнселл 1992 Найджел Мэнселл 1993 Дэймон Хилл 1994 Дэймон Хилл

Год Обладатель 1995 Дэймон Хилл 1996 Дэймон Хилл 1997 Жак Вильнёв 1998 Дэвид Култхард 1999 Эдди Ирвайн 2000 Дэвид Култхард 2001 Дэвид Култхард 2002 Дэвид Култхард 2003 Дэвид Култхард 2004 Дженсон Баттон 2005 Дженсон Баттон 2006 Дженсон Баттон

Год Обладатель 2007 Льюис Хэмилтон 2008 Льюис Хэмилтон 2009 Дженсон Баттон 2010 Марк Уэббер 2011 Дженсон Баттон 2012 Льюис Хэмилтон 2013 Марк Уэббер 2014 Льюис Хэмилтон 2015 Льюис Хэмилтон 2016 Льюис Хэмилтон 2017 Льюис Хэмилтон 2018 Льюис Хэмилтон

*В 1979 году трофей не вручили Жилю Вильнёву, канадскому гонщику, который закончил сезон вторым.^{[уточнить]}

• Сайт, посвященный Майку Хоторну
• Майк Хоторн  (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com