Мосс, Стирлинг
Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (англ. Sir Stirling Craufurd Moss, 17 сентября 1929, Лондон — 12 апреля 2020, там же) — британский автогонщик, с 1951 по 1962 год пилот Формулы-1, победитель Targa Florio (1955), призёр «24 часов Ле-Мана». В рамках чемпионатов мира Формулы-1 считается самым невезучим пилотом в истории: он часто сражался за чемпионский титул, но победителем мирового первенства так и не стал (с 1955 по 1958 становился вторым, с 1959 по 1961 становился третьим призёром в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus в рамках этапов чемпионата мира Ф1 и 19 побед во внезачётных Гран-при Ф1.
Стирлинг Мосс | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Гражданство | Великобритания | ||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 17 сентября 1929[1][2] | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Дата смерти | 12 апреля 2020[4][3][5] (90 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место смерти | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 1951-1961 | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | HWM, Connaught Engineering, ERA, Cooper Car Company, Officine Alfieri Maserati, Daimler Benz AG, Vanwall, BRM, Porsche, Scarab, Ferguson, Lotus | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 67 (66 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Швейцария 1951 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | США 1961 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Биография
Первые выступления и дебют в Формуле-1 (1947—1954)
Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: он выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках «24 часа Ле-Мана». Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951 Формулы-1, в составе команды HWM. Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В "24 часах Ле-Мана 1951 Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с Джеком Фэйрменом. Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках "24 часа Ле-Мана" (1952, 1953, 1954) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В 24 часах Ле-Мана 1953 он занял второе место.
В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F, за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.
Расцвет карьеры в Формуле-1 (1955-1958)
В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрманна. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Мосс попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[7]. В общем зачёте сезона 1955 Мосс стал вторым. Помимо этого, он выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
Однако после триумфального сезона вФормуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в 24 часах Ле-Мана 1955 — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В 1956 Мосс был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В 1957 Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.
Последние сезоны в Формуле-1 (1959-1961)
В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда RRC Walker Racing Team), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1, 1960 и 1961, Стирлинг Мосс провёл в команде Роба Уокера, выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминирования Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.
Уход из автоспорта (1962)
В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Мосс прекратил свою спортивную карьеру.
После завершения карьеры
После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (англ. "The Classic Rally Association"), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»[8] В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.
В начале марта 2010 года 80-летний Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены, и жизнь Мосса осталась вне опасности.[9] Мосс довольно быстро оправился от травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-е место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.
Личная жизнь
В 1958—1959 годах имел краткий любовный роман с 19-летней начинающей актрисой Джуди Карне[10].
Результаты выступлений в автоспорте
Чемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Код | Название Гран-при | Код | Название Гран-при |
---|---|---|---|
500 | 500 миль Индианаполиса | МАЙ | Гран-при Майами |
70Л | Гран-при 70-летия | МАР | Гран-при Марокко |
АБУ | Гран-при Абу-Даби | МЕК | Гран-при Мексики |
АВС | Гран-при Австралии | МЕХ | Гран-при Мехико |
АВТ | Гран-при Австрии | МОН | Гран-при Монако |
АЗЕ | Гран-при Азербайджана | НИД | Гран-при Нидерландов |
АЙФ | Гран-при Айфеля | ПЕС | Гран-при Пескары |
АРГ | Гран-при Аргентины | ПОР | Гран-при Португалии |
БАХ | Гран-при Бахрейна | РОФ | Гран-при России |
БЕЛ | Гран-при Бельгии | САН | Гран-при Сан-Марино |
БРА | Гран-при Бразилии | САП | Гран-при Сан-Паулу |
ВЕЛ | Гран-при Великобритании | САУ | Гран-при Саудовской Аравии |
ВЕН | Гран-при Венгрии | САХ | Гран-при Сахира |
ГЕР | Гран-при Германии | СИН | Гран-при Сингапура |
ДАЛ | Гран-при Далласа | СОЕ | Гран-при США |
ДЕТ | Гран-при Детройта | СШЗ | Гран-при США-Запад |
ЕВР | Гран-при Европы | ТИХ | Гран-при Тихого океана |
ИНД | Гран-при Индии | ТОС | Гран-при Тосканы |
ИСП | Гран-при Испании | ТУЦ | Гран-при Турции |
ИТА | Гран-при Италии | ФРА | Гран-при Франции |
КАН | Гран-при Канады | ШВА | Гран-при Швейцарии |
КАТ | Гран-при Катара | ШВЕ | Гран-при Швеции |
КИТ | Гран-при Китая | ШТИ | Гран-при Штирии |
КОР | Гран-при Кореи | ЭМИ | Гран-при Эмилии-Романьи |
ЛВС | Гран-при Сизарс-пэласа | ЮЖН | Гран-при Южной Африки |
ЛЮК | Гран-при Люксембурга | ЯПО | Гран-при Японии |
МАЗ | Гран-при Малайзии |
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | HW Motors Ltd | HWM (51) | Alta 2,0 L4 |
D | ШВА 8 |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
ИСП |
— | 0 | |||
1952 | HW Motors Ltd | HWM (52) | Alta 2,0 L4 |
D | ШВА Сход |
500 |
— | 0 | |||||||||
English Racing Automobiles Ltd |
ERA G | Bristol 2,0 L6 |
БЕЛ Сход |
ФРА |
ВЕЛ Сход |
ГЕР |
НИД Сход |
||||||||||
Connaught Engineering |
Connaught A Type |
Lea Francis 2,0 L4 |
ИТА Сход |
||||||||||||||
1953 | Connaught Engineering |
Connaught A Type |
Lea Francis 2,0 L4 |
D | АРГ |
500 |
НИД 9 |
БЕЛ |
— | 0 | |||||||
Cooper Car Co | Cooper Special |
Alta 2,0 L4 |
ФРА Сход |
ВЕЛ |
|||||||||||||
Cooper Special Mk 11 |
ГЕР 6 |
ШВА |
ИТА 13 |
||||||||||||||
1954 | Equipe Moss / A E Moss |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | АРГ |
500 |
БЕЛ 3 |
ФРА |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
13 | 4,14 | |||||
Officine Alfieri Maserati |
ШВА Сход |
ИТА 10 |
ИСП Сход |
||||||||||||||
1955 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W196 |
Mercedes-Benz M196 2,5 L8 |
C | АРГ 4[П 1] |
МОН Сход |
500 |
БЕЛ 2 |
НИД 2 |
ВЕЛ 1[П 2] |
ИТА Сход |
2 | 23 | ||||
1956 | Officine Alfieri Maserati |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | АРГ Сход |
МОН 1[П 3] |
500 |
БЕЛ 3 |
ФРА 5[П 4] |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 2 |
ИТА 1 |
2 | 27 | |||
1957 | Officine Alfieri Maserati |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | АРГ 8 |
2 | 25 | ||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (57) |
Vanwall 254 2,5 L4 |
МОН Сход |
500 |
ФРА |
ВЕЛ 1 |
ГЕР 5 |
ПЕС 1 |
ИТА 1 |
||||||||
1958 | RRC Walker Racing Team |
Cooper T43 |
Coventry-Climax FPF 1,9 L4 |
C | АРГ 1 |
2 | 41 | ||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (58) |
Vanwall 254 2,5 L4 |
D | МОН Сход |
500 |
НИД 1[П 3] |
БЕЛ Сход |
ФРА 2 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ПОР 1 |
ИТА Сход |
МАР 1[П 3] | ||||
1959 | RRC Walker Racing Team |
Cooper T51 |
Coventry-Climax FPF 2,5 L4 |
D | МОН Сход |
500 |
НИД Сход |
ГЕР Сход |
ПОР 1[П 5] |
ИТА 1 |
СОЕ Сход |
3 | 25,5 | ||||
British Racing Partnership |
BRM P25 | BRM P25 2,5 L4 |
ФРА ДСК |
ВЕЛ 2[П 6] |
|||||||||||||
1960 | RRC Walker Racing Team |
Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2,5 L4 |
D | АРГ 3 |
МОН 1 |
500 |
СОЕ 1 |
3 | 19 | |||||||
Lotus 18 | НИД 4 |
БЕЛ Т |
ФРА |
ВЕЛ |
ПОР ДСК |
ИТА |
|||||||||||
1961 | RRC Walker Racing Team |
Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 |
D | МОН 1[П 2] |
НИД 4 |
3 | 21 | |||||||||
Lotus 18/21 | БЕЛ 8 |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход[П 7] |
ГЕР 1[П 3] |
СОЕ Сход |
||||||||||||
Lotus 21 | ИТА Сход |
||||||||||||||||
Ferguson P99 | ВЕЛ ДСК[П 7] |
Внезачётные гонки Формулы-1
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | HW Motors | HWM 50 | Alta F2 2.0 L4 | PAU | RIC | SRM | PAR Ret |
EMP | BAR 3 |
JER | ALB | NED | NAT | NOT | ULS | PES | STT | INT 6 |
GOO 7 |
PEN | ||||||||||||||||||||||
1951 | HW Motors | HWM 51 | Alta F2 2.0 L4 | SYR | PAU | RIC 5 |
SRM 5 |
BOR | INT 14 |
PAR | ULS | SCO | NED 3 |
ALB | PES | GOO 5 |
||||||||||||||||||||||||||
Scuderia Ambrosiana | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12s | BAR DNS |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1952 | HW Motors | HWM 52 | Alta F2 2.0 L4 | RIO | SYR | VAL | RIC | LAV | PAU | IBS | MAR | AST | INT | ELÄ | NAP | EIF 2 |
PAR | ALB | FRO | MAR NC |
SAB | CAE | ||||||||||||||||||||
BRM Ltd | BRM P15 | BRM P15 1.5 V16s | ULS Ret |
MNZ | LAC | ESS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
English Racing Automobiles Ltd | ERA G | Bristol BS1 2.0 L6 | DMT 7 |
COM | NAT | BAU | MOD | CAD | SKA | MAD Ret |
AVU | JOE Ret |
NEW 4 |
RIO | ||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Cooper Car Company | Cooper Special | Alta GP 2.5 L4 | SYR | PAU | LAV 7 |
AST | BOR | INT 9 |
ELÄ | NAP | COR 5 |
EIF 6 |
ALB | PRI | GRE | ESS | MID | ||||||||||||||||||||||||
R.R.C. Walker Racing Team | Connaught Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | ULS DNS |
WIN | FRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper Special | Alta GP 2.5 L4 | ROU 10 |
STR | CRY | AVU | USF | LAC | DRE | BRI | CHE | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper Car Company | Cooper T24 | SAB 3 |
LON 1 |
MOD | MAD 2 |
BER | JOE Ret |
CUR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stirling Moss | NEW Ret |
CAD | SAC | RED | SKA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1954 | AE Moss | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | SYR | PAU | LAV | BOR 4 |
ROM NC |
FRO | COR | BRC | CRY | ROU | |||||||||||||||||||||||||||||
Officine Alfieri Maserati | INT Ret |
BAR | CUR | CAE 2 |
AUG | COR | OUL 1 |
RED | PES Ret |
SAC | JOE | CAD | BER | GOO 1 |
DTT 1 |
|||||||||||||||||||||||||||
1955 | Stirling Moss | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BUE | VLN | PAU | GLV Ret |
BOR 4 |
INT Ret |
NAP | ALB | CUR | CRN | LON | DRT | RDX 3 |
DTT Ret |
|||||||||||||||||||||||||
Officine Alfieri Maserati | OUL 1 |
AVO | SYR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BUE 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stirling Moss | GLV 1 |
SYR | AIN 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vandervell Products | Vanwall VW 2 | Vanwall 254 2.5 L4 | INT 1 |
NAP | 100 | VNW | CAE | SUS | BRH | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BUE 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vandervell Products | Vanwall VW 1 | Vanwall 254 2.5 L4 | SYR 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanwall VW 3 | GLV Ret |
NAP | RMS | CAE | INT | MOD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanwall VW 5 | MOR DNS |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1958 | R.R.C. Walker Racing Team | Cooper T43 | Climax FPF 2.0 L4 | BUE | GLV Ret |
SYR | INT Ret |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper T45 | AIN 1 |
CAE 1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | R.R.C. Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | BUE | GLV 1 |
OUL 1 |
SIL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper T45 | BRM P25 2.5 L4 | AIN Ret |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owen Racing Organisation | BRM P25 | INT Ret |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | R.R.C. Walker Racing Team | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | GLV 2 |
INT Ret |
SIL | LOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lotus 18 | OUL 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | R.R.C. Walker Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | LOM | GLV 4 |
PAU | BRX 7 |
VIE 1 |
SYR 8 |
NAP | LON | |||||||||||||||||||||||||||||||
Cooper T53 | AIN Ret |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | SIL 1 |
SOL Ret |
KAN 1 |
DAN 1 |
NAT 2 |
RSA 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
R.R.C. Walker Racing Team | MOD 1 |
FLG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferguson P99 | OUL 1 |
LEW | VAL | RAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | R.R.C. Walker Racing Team | Lotus 18/21 | Climax FWMV 1.5 V8 | CAP | BRX Ret |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UDT Laystall Racing Team | Climax FPF 1.5 L4 | LOM 7 |
LAV | GLV Ret |
PAU | AIN | INT | NAP | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MED | DAN | OUL | MEX | RAN | NAT | |||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана
Год | Класс | № | Команда | Напарник(и) | Машина | Круги/часы | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | S 5.0 | 22 | Stirling Moss | Джек Фэйрмен | Jaguar XK120C | 92 | Сход | Сход |
1952 | S 5.0 | 17 | Jaguar Ltd | Питер Уокер | Jaguar C-Type | 3 ч. | Сход | Сход |
1953 | - | 17 | Jaguar Cars Ltd | Питер Уокер | Jaguar C-Type | 300 | 2 | 2 |
1954 | - | 12 | Jaguar Cars Ltd | Питер Уокер | Jaguar D-Type | 92 | Сход | Сход |
1955 | S 3.0 | 19 | Daimler-Benz AG | Хуан-Мануэль Фанхио | Mercedes-Benz 300 SL | 134 | ОТК | ОТК |
1956 | S 3.0 | 8 | Aston Martin Ltd | Питер Коллинз | Aston Martin DB3S | 299 | 2 | 1 |
1957 | S 5000 | 1 | Officine Alfieri Maserati | Харри Шелл | Maserati 450 S Zagato Coupe | 32 | Сход | Сход |
1958 | S 3000 | 2 | David Brown Racing Dept. | Джек Брэбэм | Aston Martin DBR1/300 | 30 | Сход | Сход |
1959 | S 3.0 | 4 | David Brown Racing Dept. | Джек Фэйрмен | Aston Martin DBR1/300 | 70 | Сход | Сход |
1961 | GT 3.0 | 18 | North American Racing Team / RRC Walker Racing Team |
Грэм Хилл | Ferrari 250 | 121 | Сход | Сход |
Targa Florio
Год | № | Команда | Напарник | Машина | Рез. |
---|---|---|---|---|---|
1955 | 104 | Daimler-Benz AG | Питер Коллинз | Mercedes-Benz 300 SLR | 1 |
1958 | 100 | David Brown Racing Department | Тони Брукс | Aston Martin DBR1/300 | Сход |
1961 | 136 | Porsche KG | Грэм Хилл | Porsche 718 RS61 Spyder | Сход |
Примечания
Комментарии
- Сошел после 29 кругов, через некоторое время пересел за руль автомобиляКлинга, которому тот достался от Херрманна. Финишировал четвертым, разделил с этими гонщиками полученные три очка.
- Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
- Лидировал от старта до финиша.
- Сошёл после 10-го круга из-за проблем с коробкой передач, после 20-го круга пересел в автомобиль Чезаре Пердизы, с которым разделил лва очка за пятое место.
- Завоевал «большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
- Мосс и Макларен показали одинаковое время быстрого круга. Каждый из них получил 1⁄2 очка, начисляемого за быстрый круг.
- Сошел на 45-м круге, после чего заменил прошедшего к тому моменту всего 39 кругов Фэйрмена за рулем его болида Ferguson P99. Впоследствии вместе с Фэйрменом был дисквалифицирован за постороннюю помощь на пит-лейне.
Источники
- Sir Stirling Moss // Encyclopædia Britannica (англ.)
- Stirling Moss // Discogs (англ.) — 2000.
- https://www.lemonde.fr/sport/article/2020/04/12/le-coureur-automobile-britannique-stirling-moss-est-mort_6036383_3242.html
- British Formula One racing legend Sir Stirling Moss dies aged 90 (англ.)
- https://www.nytimes.com/aponline/2020/04/12/sports/ap-car-obit-moss.html
- https://www.dailymail.co.uk/sport/sportsnews/article-8211843/Sir-Stirling-Moss-tragically-dies-aged-90-wife-pays-touching-tribute.html
- Авторевю, статья «Две звезды», № 23, 2007.
- Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION (англ.)
- Сэр Стирлинг Мосс получил тяжелые травмы (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 марта 2010 года.
- Judy Carne: Actress celebrated as the Sock it to me girl on Rowan & Martin's Laugh-In whose career was derailed by drug use (англ.) // independent.co.uk // 9 сентября 2015
- Рэтборн Джек. Sir Stirling Moss death: British racing legend dies aged 90. A four-time Formula One runner-up, Sir Stirling won an incredible 212 of his 529 races (англ.). The Independent (12 апреля 2020). Дата обращения: 12 апреля 2020.
- Тахир Т. Stirling Moss dead at 90 – Motor racing legend passes away after long illness (англ.) // The Sun. — 2020. — 12 April.
- Sir Stirling Moss: Motor racing legend dies aged 90 after long illness (англ.). BBC (12 апреля 2020). Дата обращения: 12 апреля 2020.
Ссылки
- Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
- Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Стирлинг Мосс (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com (англ.)
- Статья о пилоте на goodwood.com (англ.)
- Видео посвящённое памяти Мосса на официальном ютуб-канале F1 (англ.)