Гран-при Германии 1961 года
Гран-при Германии 1961 года - 23-й гран-при Германии и 6-й гран-при в сезоне 1961 года. Проходил с 4 по 6 августа. Дистанцию составляли 15 гигантских кругов "Северной петли" Нюрбургринга, длина каждого почти 23 км. Также эта гонка примечательна тем, что являлась сотым зачетным гран-при чемпионата мира Формула-1.
![]() | |
---|---|
нем. XXIII Grosser Preis von Deutschland | |
Дата | 6 августа 1961 года |
Место | Нюрбург, ФРГ |
Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
Погода | Дождь |
Поул | |
8:55,2 (153,4 км/ч) |
![]() Ferrari |
Быстрый круг | |
8:57,8 (152,7 км/ч) 10 круг |
![]() Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
![]() Lotus-Climax |
2 место |
![]() Ferrari |
3 место |
![]() Ferrari |
Карта трассы | |
![]() |
|
ЧМ 1961 года, этап № 6 из 8 Зачётная гонка № 100 |
Поул завоевал Фил Хилл из Ferrari, показав время круга 8:55,2. Компанию ему на первом стартовом ряду составили Джек Брэбем (9:01,4), Стирлинг Мосс (9:01,7) и Йо Бонниер (9:04,8). Со второго ряда стартовали Вольфганг фон Трипс, Грэм Хилл и Дэн Герни.
С первого же круга лидерство захватил Мосс и удерживал его до самого конца гонки, опередив пилотов Ferrari, немца фон Трипса и американца Фила Хилла, более чем на 20 секунд и прервав серию из четырёх побед Скудерии подряд. Это оказалась первая победа заднемоторного автомобиля в гран-при Германии.
Это было последнее домашнее гран-при для Вольфганга графа Александра Берге фон Трипса перед его гибелью на следующем гран-при.
Из 26 стартовавших болидов до финиша добрались 17, из них один не был классифицирован. Это Бернар Коллон, который не преодолел положенные 75% дистанции.
Классификация
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 7 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 15 | 2:18:12,4 | 9 |
2 | 5 | 3 | ![]() |
Ferrari | D | 15 | +21,4 | 6 |
3 | 1 | 4 | ![]() |
Ferrari | D | 15 | +22,5 | 4 |
4 | 8 | 14 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 15 | +1:17,1 | 3 |
5 | 10 | 18 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 15 | +1:53,1 | 2 |
6 | 12 | 2 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 15 | +2:41,4 | 1 |
7 | 7 | 9 | ![]() |
Porsche | D | 15 | +3:23,1 | |
8 | 14 | 5 | ![]() |
Ferrari | D | 15 | +5:23,1 | |
9 | 18 | 28 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 15 | +5:23,7 | |
10 | 15 | 19 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 15 | +12:11,5 | |
11 | 22 | 33 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | |
12 | 24 | 30 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 14 | +1 Круг | |
13 | 11 | 11 | ![]() |
Porsche | D | 14 | +1 Круг | |
14 | 17 | 31 | ![]() |
Porsche | D | 14 | +1 Круг | |
15 | 20 | 37 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 13 | +2 Круга | |
16 | 25 | 27 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 13 | +2 Круга | |
Сход | 13 | 6 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 13 | Авария | |
Сход | 21 | 20 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 12 | Двигатель | |
НК | 26 | 38 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 11 | Не классифицирован | |
Сход | 19 | 32 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 10 | Двигатель | |
Сход | 9 | 16 | ![]() |
BRM-Climax | D | 6 | Двигатель | |
Сход | 4 | 8 | ![]() |
Porsche | D | 5 | Двигатель | |
Сход | 23 | 26 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 3 | Управление | |
Сход | 16 | 17 | ![]() |
BRM-Climax | D | 1 | Авария | |
Сход | 6 | 15 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1 | Пожар | |
Сход | 2 | 1 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 0 | Авария | |
НС | 10 | ![]() |
Porsche | D | Автомобиль не готов | |||
НС | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | Отдал машину Бёрджесу | |||
НС | 25 | ![]() |
Lotus-Climax | D | Авария на практике |
Круги лидирования
- Стирлинг Мосс 15 кругов (1-15).
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
Ссылки
- Гран-при Германии 1961 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1961 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1961 года |
Следующая гонка: Гран-при Италии 1961 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1959 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1962 года |