Гран-при Германии 1963 года
Гран-при Германии 1963 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1963 года. Автогонки прошли 4 августа 1963 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ.
![]() | |
---|---|
нем. XXV Grosser Preis von Deutschland | |
Дата | 4 августа 1963 года |
Место | Нюрбург, ФРГ |
Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
8:45,8 (156,2 км/ч) |
![]() Lotus-Climax |
Быстрый круг | |
8:47,0 (155,8 км/ч) 7 круг |
![]() Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
![]() Ferrari |
2 место |
![]() Lotus-Climax |
3 место |
![]() BRM |
Карта трассы | |
![]() |
|
ЧМ 1963 года, этап № 6 из 10 Зачётная гонка № 117 |
Майк Хэйлвуд покинул команду «Reg Parnell Racing» и вернулся в чемпионат мира по мотогонкам. «Феррари» заменила травмированного на этапе во Франции Лудовико Скарфиотти пилотом своей команды чемпионата мира по автогонкам спортивных автомобилей Вилли Мэрессом. Стартовое поле дополнили пилоты частных машин Герхард Миттер, Бернар Коллон и Курт Кюнке.
На первом круге гонки вперёд вырвался стартовавший с шестого места Ричи Гинтер, но на следующем круге на его BRM забарахлила коробка передач и он уступил лидерство Джону Сёртису, с которым недолгое время боролся испытывавший проблемы с зажиганием Джим Кларк. На том же круге в повороте «Флюгплац» занесло машину Вилли Мэресса, его автомобиль вылетел с трассы и врезался в находившегося на обочине медика Гюнтера Шнайдера, который спустя два дня умер в больнице от полученных травм[1]. Спустя ещё один круг в том же самом месте из-за поломки рулевого управления вылетел с трассы и травмировал колени Брюс Макларен. Джон Сёртис удержал лидерство до самого финиша, завоевав первую за два года победу для команды «Феррари».
Классификация
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 7 | ![]() |
Ferrari | D | 15 | 2:13:06,8 | 9 |
2 | 1 | 3 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 15 | +1:17,5 | 6 |
3 | 6 | 2 | ![]() |
BRM | D | 15 | +2:44,9 | 4 |
4 | 15 | 26 | ![]() |
Porsche | D | 15 | +8:11,5 | 3 |
5 | 16 | 20 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 14 | +1 круг | 2 |
6 | 12 | 16 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 14 | +1 круг | 1 |
7 | 8 | 9 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 14 | +1 круг | |
8 | 18 | 4 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 14 | +1 круг | |
9 | 9 | 18 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 10 | Дифференциал | |
10 | 21 | 28 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 10 | +5 кругов | |
Сход | 17 | 17 | ![]() |
Porsche | D | 9 | Колесо | |
Сход | 10 | 6 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 7 | Двигатель | |
Сход | 13 | 10 | ![]() |
Brabham-Climax | D | 6 | Коробка передач | |
Сход | 20 | 22 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 6 | Коробка передач | |
Сход | 19 | 24 | ![]() |
Scirocco-BRM | D | 5 | Управление | |
Сход | 22 | 23 | ![]() |
Scirocco-BRM | D | 5 | Авария | |
Сход | 5 | 5 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 3 | Авария | |
Сход | 4 | 1 | ![]() |
BRM | D | 2 | Коробка передач | |
Сход | 14 | 21 | ![]() |
Lola-Climax | D | 1 | Авария | |
Сход | 7 | 8 | ![]() |
Ferrari | D | 1 | Авария | |
Сход | 11 | 14 | ![]() |
Lotus-BRM | D | 1 | Авария | |
Сход | 3 | 15 | ![]() |
BRM | D | 0 | Авария | |
НКВ | 29 | ![]() |
Lotus-Climax | D | ||||
НКВ | 25 | ![]() |
Gilby-BRM | D | ||||
НКВ | 30 | ![]() |
Lotus-Climax | D | ||||
НКВ | 27 | ![]() |
Lotus-Borgward | D |
Круги лидирования:
1 Ричи Гинтер
2-3 Джон Сёртис
4 Джим Кларк
5-15 Джон Сёртис
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Примечания
Ссылки
- Гран-при Германии 1963 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Германии 1963 года (англ.) на сайте grandprix.com
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1963 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1963 года |
Следующая гонка: Гран-при Италии 1963 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1962 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1964 года |