Гран-при Мексики 1965 года
Гран-при Мексики 1965 года — десятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 24 октября 1965 года на автодроме имени братьев Родригес.
.svg.png.webp){kind=small} Гран-при Мексики 1965 года | |
|---|---|
| исп. IVo Gran Premio de Mexico | |
| Дата | 24 октября 1965 года |
| Место | Мексика, Мехико |
| Трасса |
Автодром имени братьев Родригес (3701,5 м) |
| Дистанция | 65 кругов, 325,000 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:56,17 (154,95 км/ч) |
 Джим КларкLotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:55,84 (155,39 км/ч) 57 круг |
 Дэн ГерниBrabham-Climax |
| Подиум | |
| Победитель |
Ричи Гинтер Honda |
| 2 место |
Дэн Герни Brabham-Climax |
| 3 место |
Майк Спенс Lotus-Climax |
| ЧМ 1965 года, этап № 10 из 10 Зачётная гонка № 141 | |
Пилот команды «Reg Parnell Racing» Иннес Айрленд опоздал к началу квалификации, а когда всё же появился на автодроме, то узнал, что он уволен из команды и его место занял гонщик команды NART Боб Бондурант. На автомобиле Бондуранта в квалификации стартовал заводской пилот «Феррари» Лудовико Скарфиотти, но после того, как его напарник по команде NART Педро Родригес разбил свою машину на тренировке, итальянцу пришлось отдать свой автомобиль первому пилоту команды. На старте гонки Ричи Гинтер вырвался с третьего стартового места в лидеры и лидировал всю гонку до самого финиша, одержав свою единственную победу в карьере, которая также стала первой в истории для команды «Хонда» и шин Goodyear. Второе место Дэна Герни позволило его команде «Брэбем» выйти на третье место в итоговом зачёте Кубка конструкторов. Замкнувший призовую тройку Майк Спенс завоевал свой единственный подиум в карьере.
Классификация
| Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 11 | Ричи Гинтер |
Honda | G | 65 | 2:08:32,10 | 9 |
| 2 | 2 | 8 | Дэн Герни |
Brabham-Climax | G | 65 | +2,89 | 6 |
| 3 | 6 | 6 | Майк Спенс |
Lotus-Climax | D | 65 | +1:00,15 | 4 |
| 4 | 11 | 16 |  Йо Зифферт |
Brabham-BRM | D | 65 | +1:54,42 | 3 |
| 5 | 10 | 12 | Ронни Бакнем |
Honda | G | 64 | +1 круг | 2 |
| 6 | 17 | 21 | Ричард Этвуд |
Lotus-BRM | D | 64 | +1 круг | 1 |
| 7 | 14 | 14 | Педро Родригес |
Ferrari | D | 62 | +3 круга | |
| 8 | 7 | 2 |  Лоренцо Бандини |
Ferrari | D | 62 | +3 круга | |
| Сход | 5 | 3 | Грэм Хилл |
BRM | D | 56 | Двигатель | |
| Сход | 9 | 18 | Мойзес Солана |
Lotus-Climax | D | 55 | Зажигание | |
| Сход | 12 | 15 |  Йо Бонниер |
Brabham-Climax | D | 43 | Подвеска | |
| Сход | 16 | 10 |  Йохен Риндт |
Cooper-Climax | D | 39 | Зажигание | |
| Сход | 14 | 7 |  Джек Брэбем |
Brabham-Climax | G | 38 | Утечка масла | |
| Сход | 8 | 4 | Джеки Стюарт |
BRM | D | 35 | Сцепление | |
| Сход | 18 | 22 | Боб Бондурант |
Lotus-BRM | D | 29 | Подвеска | |
| Сход | 15 | 9 |  Брюс Макларен |
Cooper-Climax | D | 25 | Коробка передач | |
| Сход | 1 | 5 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | D | 8 | Двигатель | |
| НС | 22 | Иннес Айрленд |
Lotus-BRM | D | Замена | |||
| НС | 24 | Лудовико Скарфиотти |
Ferrari | D | Замена |
Круги лидирования:
1-65 Ричи Гинтер
Положение в чемпионате после Гран-при
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Мексики 1965 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Мексики 1965 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1965 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1965 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 1966 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1964 года |
Гран-при Мексики | Следующая гонка: Гран-при Мексики 1966 года |