Хюлькенберг, Нико
Ни́колас (Ни́ко) Хю́лькенберг (нем. Nicolas Hülkenberg; род. 19 августа 1987 года, Эммерих-ам-Райн, ФРГ) — немецкий автогонщик; пилот «Формулы-1»; победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2015); обладатель Кубка мира A1 Grand Prix (2006—07) в составе национальной сборной Германии; чемпион серии GP2 (2009); чемпион Евросерии Формулы-3 (2008); победитель F3 Masters (2007). Обладатель рекорда «Формулы-1» по количеству проведённых Гран-при без единого подиума (за свою карьеру он три раза был четвёртым и 9 раз — пятым).
Нико Хюлькенберг | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 19 августа 1987[1][2] (34 года) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 11 (2010, 2012—2020) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили |
Williams Force India Sauber Renault Racing Point |
||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 196 (179 стартов, 14 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Бахрейн 2010 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Айфель 2020 | ||||||||||||||||||||||||
Место в 2020 | 15 (10 очков) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Выступления в «24 часах Ле-Мана» | |||||||||||||||||||||||||
Годы участия | 2015 | ||||||||||||||||||||||||
Команды | Porsche | ||||||||||||||||||||||||
Лучший финиш | 1 (2015) | ||||||||||||||||||||||||
Победы в классе | 1 (2015) | ||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Персональные данные
Свой путь в большом автоспорте Нико начинал вместе с Вилли Вебером — человеком, долгое время являвшимся менеджером Михаэля Шумахера. Уже на ранних этапах карьеры Нико, Вилли называл своего подопечного «невероятным талантом», находя в его гонщицких задатках немало общего с другим своим бывшим подопечным.[3] Вебер же придумал Хюлькенбергу прозвище «Халк», обыграв тем самым его фамилию и присущую уроженцу Эммериха скорость при управлении различными гоночными автомобилями. Развивая карьеру Нико, Вилли выкупил накануне дебютного сезона A1 Grand Prix лицензию немецкой сборной и организовал на её основе команду под Хюлькенберга.
Спортивная карьера
Первые годы
Как и многие пилоты того времени Хюлькенберг начал свою гоночную карьеру с картинга, впервые сев за руль подобной техники в 1997 году, через пять лет ему покорился юниорский чемпионат Германии, а в 2003 году он стал лучшим по итогам абсолютного первенства.[4] Локальные выступления в подобных гонках продолжаются вплоть до 2005 года, когда Хюлькенбергку удаётся перейти в немецкое первенство Формулы-БМВ, подписав контракт с её ведущей командой: Josef Kaufmann Racing. Хюлькенберг быстро привык к местной технике и за счёт стабильных финишей смог к концу года побороться за титул не только в кубке новичков, но и в абсолютном зачёте. Чуть удачнее, чем основной конкурент швейцарец Себастьен Буэми, проведя финальный этап сезона на Хоккенхаймринге он завоевал титул победителя серии. Следом ему мог покорится и Мировой финал подобных серий, но из-за ошибочных действий на трассе в период режима машины безопасности Нико был оштрафован и занял в финишном протоколе лишь третье место.[4]
Следующим этапом карьеры немца стали гонки машин Формулы-3: сначала Хюлькенберг провёл год в немецком первенстве, а затем ещё два сезона выступал в евросерии. Не всё складывалось идеально, но постепенно единичные победы переросли в более стабильные финиши, что позволило ему в 2008 году стать чемпионом евросерии. За год до того был выигран престижный F3 Masters на бельгийской трассе Золдер.
Параллельно с этими гонками Вили Вебер устроил Хюлькенберга в серию A1 Grand Prix. При технической поддержке Super Nova Racing Нико смог быстро стать одним из сильнейших пилотов чемпионата-2006/07 и практически в одиночку он смог привезти немецкую команду к титулу сильнейшей. По ходу того сезона ему покорились подряд шесть гонок.[4] Немцы набрали в том чемпионате 128 очков, опередив ближайшего конкурента на 35 баллов.
Постепенно набираясь опыта во взаимодействии с командой в настройке машины осенью 2008 года Хюлькенберг переходит в гонки серии GP2. Сотрудничая со знакомым по евросерии Формулы-3 коллективом, он с первых гонок демонстрирует скорость на уровне лидеров пелотона: проведя два этапа разминочного азиатского первенства он выигрывает в их рамках обе квалификации и одну из четырёх гонок (при этом победа в квалификации и длинной гонке на катарском этапе была одержана под искусственным освещением). Минимального опыта пилотирования машины серии хватило, чтобы уже в гонках основного первенства стать одним из главных претендентов на чемпионский титул. Борясь с Виталием Петровым, Роменом Грожаном и Лукасом ди Грасси он одерживает пять побед и к концу сезона начинает заметно опережать всех конкурентов по стабильности результатов. В итоге по итогам сезона он набирает 100 очков, а ближайший конкурент на четверть меньше.
2007—12
В 2007 году Вебер организовал Хюлькенбергу тесты в составе команды Williams F1. По итогам нескольких тестовых дней в Хересе немец продемонстрировал достаточную скорость и, произведя в целом благоприятное впечатление, заслужил подписание контракта пилота-испытателя на будущий год.[5] Пара лет работы в команде в различных программах симуляций привела к тому, что когда накануне сезона-2010 британцы отказались от сотрудничества с Toyota, то место протеже японцев Кадзуки Накадзимы предложили занять именно Нико.[6]
Хюлькенберг дебютировал в чемпионате мира на Гран-при Бахрейна, где закончил гонку на 14 позиции. На третьем этапе в Малайзии, немцу удалось впервые пробиться в третий сегмент квалификации, где он смог заработать право стартовать с третьего ряда, а позже в гонке и набрать свои первые очки в личный зачёт. До конца года Нико ещё семь раз участвовал во всех сегментах квалификационного отбора (на подсыхающей трассе в Интерлагосе он даже завоевал поул) и шесть раз финишировал в Top-10 в гонках, заняв в личном зачёте четырнадцатое место с двадцатью двумя очками. Постепенный прогресс молодого пилота, принёсшего британскому коллективу первую за пять лет победу в квалификации, не удовлетворил руководство команды: по окончании сезона с Хюлькенбергом не продлили соглашение.
Поиски места боевого пилота в конкурентоспособных командах на сезон-2011 не привели к успеху и Нико подписал контракт третьего пилота с коллективом Force India F1. Год работы в индийском коллективе на различных программах симуляции прошёл весьма плодотворно и когда перед сезоном-2012 команда вынуждена была временно отказаться[7] от услуг Адриана Сутиля, заменой ему был выбран именно Хюлькенберг. Индийская машина весь сезон позволяла пилотам бороться в конце первой десятки: в квалификациях немец десять раз пробивался в третий сегмент, заняв на старте гонки в Хоккенхаймринге даже место на втором ряду. В гонках Нико также был весьма стабилен — сразу одиннадцать финишей в очковой зоне позволили ему набрать 66 очков и занять одиннадцатое место в личном зачёте. В последней гонке сезона — в Бразилии — Хюлькенберг в сложных погодных условиях смог побороться за победу, но ошибка на мокрой трассе привела к развороту и штрафу,[8] отбросившему его на пятое место.
2013—14
Команда собиралась продлить контракт с немцем, но слухи о финансовых проблемах у владельцев индийского коллектива[9][10] вынудили Нико отклонить это предложение и подписать контракт с командой Sauber.[11] В первых гонках бывшая команда немца смотрелась сильнее швейцарцев, но постепенно Нико смог вернуться на лидирующие позиции в середине пелотона, а на Гран-при Китая он смог даже полидировать в гонке. В дальнейшем, из-за проблем с финансированием,[12] развитие машины замедлилось, но начиная с Сильверстоуна Хюлькенберг стал регулярно финишировать в очковой группе, иногда борясь на равных даже с лидерами сезона, и к концу сезона смог набрать достаточную сумму очков, чтобы и самому подняться в Top10 личного зачёта и вытянуть Sauber на седьмую строчку Кубка конструкторов.
Через год уже Sauber заметно сдал, а Нико вернулся в Force India, прошедшую смену регламента, при сотрудничестве с Mercedes, заметно продуктивнее: Хюлькенберг, благодаря собственной стабильности и неудачам конкурентов, некоторое время боролся за третье место в чемпионате, но постепенно опустился на девятую строчку личного зачёта, набрав за 14 финишей в Top-10 по ходу сезона 96 очков.
2020
Перед Гран-при Великобритании Нико заменил в составе Racing Point заразившегося коронавирусом Серхио Переса и принял участие в двух Гран-при: Великобритании и 70-летия. Не сумев стартовать в первой гонке по техническим причинам, во второй Хюлькенберг финишировал на 7-м месте, набрав для команды 6 очков. Перед квалификацией Гран-при Айфеля на Нюрбургринге, стало известно о том, что Нико заменит жаловавшегося на плохое самочувствие Лэнса Стролла. О замене стало известно в последний момент, и в квалификации Нико смог показать лишь последнее время — в гонке же он продемонстрировал впечатляющий прорыв, финишировавав на 8-м месте и набрав 4 очка.
2021
В 2021 Нико вернулся в "Формулу-1" в качестве резервного пилота для команды Aston Martin[13].
Статистика результатов в моторных видах спорта
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Формула-BMW ADAC | Josef Kaufmann Racing | 20 | 9 | 6 | 8 | 287 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Мировой финал Формулы-BMW | 1 | 0 | 1 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Немецкая Формула-3 | Josef Kaufmann Racing | 18 | 3 | 5 | 1 | 78 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | V de V Challenge Endurance Moderne (Класс прототипов) | Griffith’s | 2 | 2 | н/д | 1 | 50 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006-07 | A1 Grand Prix | Германия | 20 | 3 | 5 | 9 | 128[14] | 1-й[15] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Евросерия Формулы-3 | ASM Formule 3 | 20 | 2 | 3 | 4 | 72 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 23-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Евросерия Формулы-3 | ART Grand Prix | 20 | 6 | 7 | 7 | 87 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | F3 Masters | 1 | 1 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Формула-1 | Williams F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008-09 | GP2 Asia | ART Grand Prix | 4 | 2 | 0 | 1 | 27 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | GP2 | ART Grand Prix | 20 | 3 | 5 | 5 | 100 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Формула-1 | Williams F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Формула-1 | Williams F1 | 19 | 1 | 0 | 0 | 22 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Формула-1 | Force India F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Формула-1 | Force India F1 | 20 | 0 | 1 | 0 | 63 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Формула-1 | Sauber F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 51 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Формула-1 | Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 96 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | Формула-1 | Force India F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 58 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | FIA WEC (класс LMP1) | Porsche | 2 | 0 | 0 | 1 | 58 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | Формула-1 | Force India F1 | 21 | 0 | 1 | 0 | 72 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | Формула-1 | Renault F1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 43 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | Формула-1 | Renault F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 69 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | Формула-1 | Renault F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 [16] | Формула-1 | Racing Point F1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 | 15 |
Евросерия Формулы-3
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
2007 | ASM | Dallara F305/021 | Mercedes | HO1 2 |
BR1 4 |
NO1 НФ |
MA1 НФ |
MU1 21 |
ZA1 6 |
NÜ1 1 |
CA1 2 |
NO1 3 |
HO1 1 |
72 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||
HO2 7 |
BR2 6 |
NO2 1 |
MA2 14 |
MU2 14 |
ZA2 1 |
NÜ2 4 |
CA2 8 |
NO2 3 |
HO2 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | ART | Dallara F308/009 | Mercedes | HO1 НФ |
MU1 1 |
PA1 НФ |
NO1 1 |
ZA1 1 |
NÜ1 1 |
BR1 1 |
CA1 1 |
LM1 24 |
HO1 1 |
87 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||
HO2 НФ |
MU2 5 |
PA2 16 |
NO2 НФ |
ZA2 13 |
NÜ2 4 |
BR2 5 |
CA2 НФ |
LM2 8 |
HO2 3 |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.
GP2
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ART | ESF 9 |
MOF 5 |
TUF 5 |
GBF 3 |
GEF 1 |
HUF 1 |
VAF 2 |
BEF 2 |
ITF 6 |
POF 1 |
100 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 14 |
MOS 3 |
TUS 4 |
GBS 5 |
GES 1 |
HUS 7 |
VAS 1 |
BES НФ |
ITS 3 |
POS 16 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Формула-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Примечания
- Driver Database (англ.)
- Nico Hulkenberg // As (исп.) — Madrid: Grupo PRISA, 1967.
- Weber: he's the next Schumi! (недоступная ссылка). Overdrive (5 декабря 2006). Дата обращения: 5 декабря 2006. Архивировано 27 сентября 2007 года.
- Meet the rookies: Nico Hülkenberg . F1Fanatic.co.uk (2007). Дата обращения: 16 августа 2007. Архивировано 25 марта 2012 года.
- Williams sign Hulkenberg as test driver . autosport.com (13 декабря 2007). Дата обращения: 14 декабря 2007. Архивировано 25 марта 2012 года.
- Hulkenberg not perturbed by test ban — F1 | ITV Sport (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 июля 2009. Архивировано 16 апреля 2009 года.
- Экс-пилот «Формулы-1» Сутиль приговорен к 18 месяцам тюрьмы условно, Интерфакс
- Нико Хюлкенберг: «Эта гонка многому меня научила» Архивная копия от 2 января 2013 на Wayback Machine, f1news.ru
- Счета Виджея Мальи могут быть арестованы, f1news.ru
- Концерн Sahara обязали выплатить 3 миллиарда долларов, f1news.ru
- Бухаров, Дмитрий. Нико Хюлкенберг переходит в Sauber, f1news.ru (31 октября 2012). Дата обращения 31 октября 2012.
- Лось, Андрей. Станет ли Венгрия последней гонкой Хюлкенберга за Sauber? . f1news.ru (24 июля 2013). Дата обращения: 24 ноября 2013.
- Benson, Andrew. Formula 1: Nico Hulkenberg joins Aston Martin as reserve & development driver for 2021 (англ.). Би-би-си (8 апреля 2021). Дата обращения: 27 апреля 2021.
- Все очки набирались в общую копилку немецкой сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Германию в том сезоне.
- В серии не было личного зачёта. Указано место сборной Германии в первенстве наций.
- Сезон продолжается.
Ссылки
- nicohulkenberg.net (англ.) — официальный сайт Нико Хюлькенберг (англ.) (нем.)
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com