Альгерсуари, Хайме

Альгерсуари начал карьеру в сериях с открытыми колёсами в 2005 с Итальянской Формулы-Юниор 1600, где он сходу занял третье место. Также он принял участие в двух гонках Еврокубка Формулы-Рено 2.0 за Carlin Motorsport. В 2006 он провел в этом чемпионате уже полный сезон, параллельно соревнуясь и в итальянском чемпионате той же формулы и завоевав по результатам сезона 12-е и 10-е места соответственно. Кроме того, в том же году он выиграл Зимнюю серию Итальянской Формулы-Рено. Следующий сезон выступлений на два чемпионата принес ему пятое место в еврокубке и вице-чемпионское звание в Италии позади Мики Мяки.

В 2008 Хайме перешёл в Британскую Формулу-3, пополнив ряды команды, в которой начинал карьеру -Carlin Motorsport. Напарниками его стали Брендон Хартли, Оливёр Тёрви и Сэм Эбей. После продолжительной борьбы Альгерсуари, Хартли, Тёрви и Серхио Переса, Альгерсуари смог выиграть подряд три последние гонки сезона, чем обеспечил себе титул.[1] Он стал самым молодым чемпионом Британской Формулы-3 в истории в 18 лет и 203 дня. Также он заменил травмированного Марка Уэббера в Гонке чемпионов на стадионе Уэмбли в декабре 2008[2].

Альгерсуари на первом этапе Мировой серии Рено в Барселоне

В 2009 испанец вместе с напарником Тёрви и командой Carlin перешёл в Мировую серию Рено[3] Здесь он смог единожды победить, занять поул-позицию и установить быстрый круг, а также дважды финишировать на подиуме. В чемпионате он финишировал шестым. Следует отметить, что вторую половину сезона он выступал на два фронта[4], так как в рамках программы поддержки молодых пилотов Red Bull получил[5] место резервного пилота сразу двух команд Формулы-1 — Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso. Вскоре, после Гран-при Германии 2009 года из Toro Rosso был уволен Себастьен Бурде, и даже при отсутствии официального подтверждения в паддоке бытовало мнение что именно Альгерсуари его заменит.[6] Спустя четыре дня данная информация была подтверждена командой, и на Гран-при Венгрии 2009 года Хайме дебютировал в Формуле-1.[7].

На своём дебютном Гран-при в Венгрии результаты Хайме, в общем, соответствовали уровню команды — слабейшая из всех и используемая как тренировочная площадка для пилотов молодёжной программы Ред Булла, она не позволяла бороться хоть с кем бы то ни было кроме собственного напарника. Квалифицировался он последним, большую часть гоночной дистанции он провел также позади всех, но после ошибки напарника Себастьена Буэми опередил его и так и финишировал — пятнадцатым, с отставанием в круг.[8] За счет этого своего выступления он в возрасте 19 лет и 125 дней стал самым молодым пилотом в истории Формулы-1, перекрыв рекорд Майка Такуэлла. Кроме этого, Хайме является всего лишь седьмым гонщиком младше 20 лет, стартовавшим в Гран-при.[9] В оставшихся гонках сезона он также не показал почти никаких результатов, финишировав ещё всего дважды и сойдя в остальных гонках. На квалификации Гран-при Японии он и вовсе расколотил свою машину, что привело даже к остановке заездов. Лучшим результатом сезона стало 14-е место на финише Гран-при Бразилии.

На следующий год Toro Rosso сохранила состав пилотов, и в первых трех гонках Альгерсуари последовательно каждый раз добивался лучшего в карьере результата — в Бахрейне он стал 13-м, в Австралии он 22 круга сражался не с кем-нибудь, а с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером, в результате финишировав 11-м, а в Малайзии он и вовсе смог заработать очки, закончив гонку девятым. За своё выступление Хайме удостоился похвалы от владельца команды Франца Тоста, который назвал его «фантастическим». Ещё через одну гонку он вновь финишировал в очках, на этот раз на 10-м месте — у себя дома, в Испании. За оставшиеся гонки очки заработать удалось лишь раз, на последнем этапе в Абу-Даби, а в других гонках он обычно финишировал в первой половине второй десятки. По результатам сезона он заработал пять очков и стал в чемпионате 19-м.

В 2011 году состав команды вновь не изменился. В первых двух гонках заработать очки не удалось, а вот на третьем этапе в Китае Альгерсуари впервые в карьере прорвался в третий сегмент квалификации. Старт с седьмого места удачи не принес — Хайме стал единственным сошедшим в той гонке. Последовательность безочковых финишей продолжалась вплоть до Гран-при Канады, зато там испанец смог финишировать аж восьмым, вновь установив лучший в карьере результат. На Гран-при Европы он повторил это достижение, и это было очень вовремя — появились слухи о желании заменить Альгерсуари на другого участника программы поддержки — Даниэля Риккиардо. В Великобритании он вновь, в третий раз подряд финишировал в очках — 10-м. В Германии он финишировал вне очков, в Венгрии — заработал одно, а на квалификации Гран-при Бельгии занял лучшее в карьере шестое место на старте — только лишь для того, чтобы сойти в первом же повороте из-за столкновения с Бруно Сенной. На Гран-при Италии он финишировал седьмым — и этот результат вновь оказался лучшим в его карьере. Этот хороший результат, как и ранее в сезоне, сменился неудачными выступлениями, например, в Сингапуре он разбил машину на предпоследнем круге. В Корее и Индии он снова побывал в очках (7-е и 8-е места соответственно), после чего ещё в двух гонках он финишировал без очков. В результате всего он заработал целых 26 очков, более чем уверенно опередив напарника, но это не помогло никому из них обоих — неудовлетворенное результатами, руководство команды в декабре 2011 объявило, что вместо Буэми и Альгерсуари буду выступать Риккиардо и Жан-Эрик Вернь.

По окончании сезона Альгерсуари выиграл Desafio Internacional das Estrelas — картинговую гонку, организуемую Фелипе Массой для своих друзей — гонщиков Формулы-1 и других серий.

Потеряв место в Формуле-1, Альгерсуари устроился работать на радиостанцию ВВС Live 5 в качестве гоночного эксперта и комментатора гран-при, в пару к Джеймсу Аллену. В апреле 2012 он смог в некоторой степени вернуться к гонкам, приняв участие в тестовой программе компании Pirelli в рамках подготовки шин к сезону-2013. В 2014 году также принял участие в серии ADAC GT Masters.

В 2014 году Альгерсуари присоединился к группе пилотов, готовившихся выступать в дебютном сезоне электрической Формулы-E. Он выступил в чемпионате за Virgin Racing в паре с Сэмом Бёрдом. Лучшим результатом в гонке стало 4-е место на трассе в Буэнос-Айресе. Последние два этапа сезона он пропустил из-за проблем со здоровьем и завершил чемпионат на 13-м месте с 30 очками.

В октябре 2015 года Хайме Альгерсуари объявил о завершении карьеры в автоспорте.[10]

† — Поскольку Альгерсуари был гостевым пилотом, он не мог зарабатывать очки.