Машина безопасности

Маши́на безопа́сности, се́йфти-кар (англ. safety car), в США — пейс-кар (англ. pace car) — специальный спортивный автомобиль, который используется в случае возникновения опасных ситуаций (аварийных, погодных) на трассе во время проведения автомобильных и мотоциклетных кольцевых гонок.

Сейфти-кар ведёт пелетон «Формулы-1» на Гран-при Бразилии 2006 года.

В общем случае, пелетон должен следовать за машиной безопасности на сниженной скорости в установленном порядке. Экипаж машины безопасности при этом изучает состояние трассы. После принятия дирекцией гонки решения о том, что опасность миновала, машина безопасности покидает трассу, и гонка продолжается. Кроме того, в некоторых сериях (например, в MotoGp) машина безопасности лидирует во время прогревочного круга, а затем контролирует старт гонки непосредственно позади стартовой решётки[1].

Формула-1
Основная статья: Формула-1

В автогонках класса «Формула-1» машина безопасности впервые появилась на Гран-при Канады 1973 года, когда трассу засыпало обломками после аварии двух участников. Электронного хронометража в то время не было, и судьи не смогли оперативно разобраться, кто является реальным лидером гонки. Тогда первый в истории «Формулы-1» выезд машины безопасности только усилил неразбериху на трассе, что непосредственно повлияло на результат заезда[2]. Только в 1992 году Международной автомобильной федерацией были приняты чёткие правила по использованию машины безопасности[3].

Пилотом машины безопасности «Формулы-1» с 2000 года является Бернд Майландер, помощником пилота (штурманом) с 1997 года — Питер Тиббетс. Если задачей пилота является исключительно управление автомобилем, то задачи штурмана — управление системой сигнальных огней, которой оборудована машина, общение по радио с дирекцией гонки и наблюдение за ситуацией[4].

Когда позади парни из Ф1, мне нужно постоянно пилотировать на 99 % своих возможностей. Я оставляю один процент про запас, чтобы гарантировать безопасность.

— Бернд Майландер[5]

Машины безопасности «Формулы-1» в разные годы
Годы Модель Двигатель Изображение
1973 Porsche 914/6 1991 см³ H6 110 л. с.
1980—1983 Lamborghini Countach
1993 Fiat Tempra 1995 см³ R4 127 л. с.
1994 Opel Vectra 2000 Turbo 1998 см³ R4 204 л. с.
1994 Honda Prelude
1995 Porsche 911 GT2
1996 Renault Clio
1996 Mercedes-Benz C 36 AMG (W202)
1997—1999 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208)
2000 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215)
2001—2002 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)
2003 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209)
2004—2005 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)
2006—2007 Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209)
2008—2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG (R230)
2010—2014 Mercedes-Benz SLS AMG GT (C197)
2015—2016 Mercedes-AMG GT S (C190) 3982 см³ V8 510 л. с.
2017 — н. в. Mercedes-AMG GT R 3982 см³ V8 585 л. с.
2021 — н. в. Aston Martin Vantage (2018)

MotoGP

Основная статья: MotoGP

В мотогонках класса «MotoGP» машина безопасности применяется только для инспекционных кругов перед заездами. С 1999 года MotoGP Safety Car традиционно готовится компанией BMW (с 2006 года — её спортивным подразделением). С 2016 года используется автомобиль, построенный на базе BMW M2 Coupe. Он имеет рядный шестицилиндровый трёхлитровый турбированный двигатель, развивающий мощность до 370 л. с. при 7000 об/мин, и способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды[6][7].

Indy 500
Основная статья: 500 миль Индианаполиса

На трассе старейшей регулярной автогонки старт осуществляется с ходу, за пейс-каром, который используется там с самого начала — с 1911 года.

WTCC
Основная статья: Чемпионат мира среди легковых автомобилей

В сезоне 2009 впервые в качестве пейс-кара на этапах чемпионата мира по моторным видам спорта использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora[8].

В чемпионате кузовных автомобилей и в некоторых гонках поддержки в качестве машины безопасности с 2016 года использовался Volvo V60 Polestar. Пилотом которого выступал португалец en:Bruno Correia.

Формула Е
Основная статья: Формула Е

В автогонках на электромобилях класса «Формула Е» в качестве машины безопасности используется BMW i8 с гибридным двигателем. Пилотирует её португалец Бруно Коррейя[9].

Галерея

См. также

Примечания
  1. MotoGP Basics. Safety (англ.). Официальный сайт MotoGP.
  2. Александр Кабановский. Потеряли лидера. Как дебют машины безопасности в Ф1 закончился конфузом. motorsport.com (3 апреля 2020). Дата обращения: 6 апреля 2020.
  3. The safety car driver — Bernd Maylander (англ.). Официальный сайт Формулы-1.
  4. Майландер: «Я еду примерно на 95–98 % от максимума». F1News.Ru (18 августа 2013).
  5. Майландер: «Сесть за руль машины безопасности могу лишь я». F1News.Ru (25 октября 2012).
  6. Галерея: новая машина безопасности для MotoGP. Motorsport.com (11 февраля 2016).
  7. Here’s how BMW turned the M2 into a safety car (англ.). BBC Top Gear (9 февраля 2016).
  8. Михаил Гзовский. Прибавить скорости!. За рулём, №9, 2009 (Сентябрь 2009).
  9. Временщик. Как работает пилот машины безопасности Формулы-Е. «Мотор» (10 июня 2015).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.