Гран-при Сан-Марино 1994 года

Гран-при Сан-Марино 1994 года (офиц. 14° Gran Premio di San Marino) — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1994 год. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 1 мая 1994 года.

Гран-при Сан-Марино 1994 года
итал. 14o Gran Premio di San Marino
Дата 1 мая 1994 года
Место Имола, Эмилия-Романья, Италия
Трасса Автодром Энцо и Дино Феррари (4,933 м)
Дистанция 58 кругов, 286,114 км
Погода Переменная облачность, жарко, сухо
Поул
1:21,548 Айртон Сенна
Williams-Renault
Быстрый круг
1:24,335
10-й круг		 Деймон Хилл
Williams-Renault
Подиум
Победитель Михаэль Шумахер
Benetton-Ford
2 место Никола Ларини
Ferrari
3 место Мика Хаккинен
McLaren-Peugeot
Карта трассы
 Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1994 года, этап № 3 из 16
Зачётная гонка № 551

Гран-при Сан-Марино был третьей гонкой в чемпионате и первой гонкой, проводимой в Европе. Гран-при был омрачён гибелью двух пилотов Формулы-1: австрийца Роланда Ратценбергера и трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, а также серьёзными травмами Рубенса Баррикелло. Марри Уокер, телекомментатор Би-би-си, назвал этот Гран-при «самым чёрным днём для автогонок», который он может вспомнить[1]. Последний гоночный уик-энд, в котором бы погибли сразу два гонщика произошёл в Бельгии в 1960 году.

Победителем после рестарта гонки стал Михаэль Шумахер. На пресс-конференции после гонки он сказал, что не чувствует удовлетворения от такой победы и не может чувствовать себя счастливым. Никола Ларини заработал очки, заняв второе место на подиуме, а Мика Хаккинен финишировал третьим.

Гонка привела к усилениям мер безопасности в спорте, а также к реформе GPDA после 12-летнего перерыва, изменениям трасс и болидов. После гонки многие правила были нацелены на уменьшение скорости машин Формулы-1, а на новых трассах, таких как Сахир, Сепанг и других, зоны безопасности расширены. Для Сенны были устроены государственные похороны в его родной Бразилии, траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Итальянские прокуроры выдвинули обвинения против шести человек, обвинив их в гибели Сенны, а именно против Фрэнка Уильямса, Патрика Хэда, Эдриана Ньюи, а также руководителей самого трека. В итоге все были оправданы. Чтобы принять апелляцию и снять обвинения потребовалось 11 лет.

Благодаря усилению мер безопасности после этого этапа в Формуле-1 на протяжении 20 лет не случалось аварий с летальным исходом, вплоть до аварии Жюля Бьянки в 2014 году.

События этапа

Пятничная квалификация

В пятницу 29 апреля, во время первой квалификационной сессии для определения стартового порядка[2], пилот Jordan Рубенс Баррикелло врезался в ограждение в повороте Variante Bassa на скорости в 225 км/ч[3]. Его болид несколько раз перевернулся, сам гонщик вскоре был госпитализирован и не смог принять участие в этапе.

Самым быстрым в пятницу оказался Сенна, установив время круга 1:21,548, почти на пять десятых секунды быстрее Шумахера и Бергера. Партнёр по команде Сенны Деймон Хилл в пятницу стал седьмым, отставая от лидера на 1,6 секунды.

Субботняя квалификация
Поворот Вильнёв, место аварии Роланда Ратценбергера

Во время субботнего заезда пилот молодой команды Simtek, австриец Роланд Ратценбергер попал в аварию. На входе в быстрый поворот Villeneuve его болид потерял управление и на огромной скорости протаранил бетонное ограждение. Тело гонщика на вертолёте было транспортировано в госпиталь Болоньи, где врачи констатировали смерть Ратценбергера. Причиной аварии послужило повреждение переднего антикрыла болида австрийца, повреждённого им при наезде на поребрик в одном из поворотов. Из-за потери значительной части прижимной силы болид сорвался в повороте на скорости более 300 км/ч[4].

Гонка

Результаты

Свободные заезды
Сессия№ЛидерКонструкторВремя
1 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:21,598
2 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:22,083
Разогрев 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:22,597

Квалификация
Место#ПилотКонструктор1 сессия2 сессияРезультатОтрывСтарт
1 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:21,548 — 1:21,548 — 1
2 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 1:22,015 1:21,885 1:21,885 +0,337 2
3 28 Герхард Бергер Ferrari 1:22,113 1:22,226 1:22,113 +0,565 3
4 0 Деймон Хилл Williams-Renault 1:23,199 1:22,168 1:22,168 +0,620 4
5 6 Юрки Ярвилехто Benetton-Ford 1:22,717 1:24,029 1:22,717 +1,169 5
6 27 Никола Ларини Ferrari 1:22,841 1:23,006 1:22,841 +1,293 6
7 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber-Mercedes 1:23,119 — 1:23,119 +1,571 7
8 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 1:23,611 1:23,140 1:23,140 +1,592 8
9 3 Юкио Катаяма Tyrrell-Yamaha 1:24,000 1:23,322 1:23,322 +1,774 9
10 29 Карл Вендлингер Sauber-Mercedes 1:23,788 1:23,347 1:23,347 +1,799 10
11 10 Джанни Морбиделли Footwork-Ford 1:23,663 1:24,682 1:23,663 +2,115 11
12 4 Марк Бланделл Tyrrell-Yamaha 1:23,703 1:23,831 1:23,703 +2,155 12
13 8 Мартин Брандл McLaren-Peugeot 1:24,443 1:23,858 1:23,858 +2,310 13
14 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi-Ford 1:24,078 1:24,423 1:24,078 +2,530 14
15 24 Микеле Альборето Minardi-Ford 1:24,276 1:24,780 1:24,276 +2,728 15
16 9 Кристиан Фиттипальди Footwork-Ford 1:24,655 1:24,472 1:24,472 +2,924 16
17 25 Эрик Бернар Ligier-Renault 1:24,678 1:40,411 1:24,678 +3,130 17
18 20 Эрик Кома Larrousse-Ford 1:26,295 1:24,852 1:24,852 +3,304 18
19 26 Оливье Панис Ligier-Renault 1:24,996 1:25,160 1:24,996 +3,448 19
20 12 Джонни Херберт Lotus-Mugen-Honda 1:25,114 1:25,141 1:25,114 +3,566 20
21 15 Андреа де Чезарис Jordan-Hart 1:25,234 1:25,872 1:25,234 +3,686 21
22 11 Педро Лами Lotus-Mugen-Honda 1:26,453 1:25,295 1:25,295 +3,747 22
23 19 Оливье Беретта Larrousse-Ford 1:27,179 1:25,991 1:25,991 +4,443 23
24 31 Дэвид Брэбем Simtek-Ford 1:27,607 1:26,817 1:26,817 +5,269 24
25 34 Бертран Гашо Pacific-Ilmor 1:27,732 1:27,143 1:27,143 +5,595 25
26 32 Роланд Ратценбергер Simtek-Ford 1:27,657 1:27,584 1:27,584 +6,036 26[5]
27 33 Поль Бельмондо Pacific-Ilmor 1:28,361 1:27,881 1:27,881 +6,333 НКВ
28 14 Рубенс Баррикелло Jordan-Hart — — — — НКВ

Гонка
После двух трагических аварий в 1994 году некоторые повороты трассы были изменены.
МестоС№ПилотКонструкторШКругиВремя/причина сходаО
1 2 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford G 58 1:28:28,642 10
2 6 27 Никола Ларини Ferrari G 58 +54,942 сек 6
3 8 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot G 58 +70,679 сек 4
4 10 29 Карл Вендлингер Sauber-Mercedes G 58 +73,658 сек 3
5 9 3 Юкио Катаяма Tyrrell-Yamaha G 57 +1 круг 2
6 4 0 Деймон Хилл Williams-Renault G 57 +1 круг 1
7 7 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber-Mercedes G 57 +1 круг
8 13 8 Мартин Брандл McLaren-Peugeot G 57 +1 круг
9 12 4 Марк Бланделл Tyrrell-Yamaha G 56 +2 круга
10 20 12 Джонни Херберт Lotus-Mugen-Honda G 56 +2 круга
11 19 26 Оливье Панис Ligier-Renault G 56 +2 круга
12 17 25 Эрик Бернар Ligier-Renault G 55 +3 круга
13 16 9 Кристиан Фиттипальди Footwork-Ford G 54 Вылет,+4 круга
Сход 21 15 Андреа де Чезарис Jordan-Hart G 49 Вылет
Сход 15 24 Микеле Альборето Minardi-Ford G 44 Колесо
Сход 11 10 Джанни Морбиделли Footwork-Ford G 40 Двигатель
Сход 14 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi-Ford G 37 Вылет
Сход 24 31 Дэвид Брэбем Simtek-Ford G 27 Вылет
Сход 25 34 Бертран Гашо Pacific-Ilmor G 23 Двигатель
Сход 23 19 Оливье Беретта Larrousse-Ford G 17 Двигатель
Сход 3 28 Герхард Бергер Ferrari G 16 Подвеска
Сход 1 2 Айртон Сенна Williams-Renault G 7 Фатальная авария[6]
Сход 18 20 Эрик Кома Larrousse-Ford G 5 Сошёл из-за неполадок
Сход 5 6 Юрки Ярвилехто Benetton-Ford G 0 Столкновение
Сход 22 11 Педро Лами Lotus-Mugen-Honda G 0 Столкновение
НС — [5] 32 Роланд Ратценбергер Simtek-Ford G - Фатальная авария в квалификации[7]
НКВ — 33 Поль Бельмондо Pacific-Ilmor G -
НКВ — 14 Рубенс Баррикелло Jordan-Hart G - Столкновение во время практики

Круги лидирования

№ПилотАвтомобильКругиВсего
5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 7—12, 19—58 46
2 Айртон Сенна Williams-Renault 1—6 6
28 Герхард Бергер Ferrari 13-15 3
7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 16—18 3

Машина безопасности

1—5 Столкновение Лами и Лехто

Факты
Машина Айртона Сенны после столкновения со стеной
  • Лучший круг: Деймон Хилл 1m 24,335s.
  • Во время квалификации Роланд Ратценбергер на скорости 314,9 км/ч влетел в отбойник в повороте имени Жиля Вильнёва. В результате столкновения, австриец получил перелом основания черепа, после чего скончался. Причиной аварии стала потеря переднего антикрыла, повреждённого на предыдущем круге: оно провалилось под днище машины, что сделало её неуправляемой, а прижимная сила болида уменьшилась.
  • Никола Ларини заработал первые очки и единственный раз в своей карьере гонщика «Формулы-1» попал на подиум.
  • Гонка запланирована на 61 круг, но была остановлена на 7-м круге из-за аварии Сенны. Рестарт был дан на 53 круга. Результаты до рестарта и после были суммированы.
  • Карл Вендлингер завоевал последние очки в карьере.
  • На 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. При столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском подвески и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную травму. На вертолёте гонщика доставили в госпиталь Болоньи. После проведённого обследования стало ясно, что мозг Сенны мёртв и шансов на его выход из комы не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела.
  • На телеканале National Geographic был показан документальный фильм, в котором была изложена альтернативная точка зрения на гибель Айртона Сенны. Авторы утверждали, что причиной аварии стало касание днищем болида трассы, что привело к падению прижимной силы и резкой потере сцепления с трассой. Причиной столь резкого падения сцепления стали остывшие после движения за машиной безопасности шины.

Источники
  1. Race ace Senna killed in car crash, BBC News (1 мая 1994). Дата обращения 28 октября 2006.
  2. Longmore, Andrew. Ayrton Senna: The Last Hours, The Times, News International (31 октября 1994). Архивировано 12 марта 2009 года. Дата обращения 28 октября 2006.
  3. Hamilton, Maurice. Frank Williams (неопр.). — Macmillan, 1998. — С. 232. — ISBN 0-333-71716-3.
  4. Brad Spurgeon. 5 Years After Senna's Crash, Racing Is Safer — Some Say Too Safe : Imola Still Haunts Formula One (англ.). The New York Times (30 апреля 1999). Дата обращения: 17 февраля 2017.
  5. Роланд Ратценбергер квалифицировался на 26 позиции. Во время старта эта стартовая позиция осталась пустой
  6. Поломка рулевой колонки, удар об отбойник, рассечение височной артерии и раздробление черепа куском подвески, официальным временем смерти считается 14:17 – когда машина ударилась о стену и мозг Сенны погиб
  7. Потеря переднего крыла, удар об отбойник, кровоизлияние в мозг, скончался, не приходя в сознание, по пути в больницу

Ссылки
Предыдущая гонка:
Гран-при Тихого океана 1994 года		 Чемпионат мира «Формулы-1»
Сезон 1994 года		 Следующая гонка:
Гран-при Монако 1994 года
Предыдущая гонка:
Гран-при Сан-Марино 1993 года		 Гран-при Сан-Марино Следующая гонка:
Гран-при Сан-Марино 1995 года
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.