Гран-при Европы 1993 года
Гран-при Европы 1993 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1993 года. Прошёл на трассе Донингтон-Парк. Соревнования состоялись 11 апреля 1993 года.
![]() | |
---|---|
англ. Sega European Grand Prix | |
Дата | 11 апреля 1993 года |
Место | Европа |
Трасса | Донингтон-Парк (4023 м) |
Дистанция | 76 кругов, 305,748 км |
Погода | Пасмурно, холодно, дождь |
Поул | |
1:10,458 |
![]() Williams-Renault |
Быстрый круг | |
1:18,029 57 круг |
![]() McLaren-Ford |
Подиум | |
Победитель |
![]() McLaren-Ford |
2 место |
![]() Williams-Renault |
3 место |
![]() Williams-Renault |
Карта трассы | |
![]() |
|
![]() | |
ЧМ 1993 года, этап № 3 из 16 |
Гонка
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 76 | 1:50:47,4 | 10 |
2 | 2 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | G | 76 | +1:23,199 | 6 |
3 | 1 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | G | 75 | +1 круг | 4 |
4 | 11 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 75 | +1 круг | 3 |
5 | 10 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 74 | +2 круга | 2 |
6 | 20 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | G | 74 | +2 круга | 1 |
7 | 16 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | G | 73 | +3 круга | |
8 | 13 | 11 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 72 | +4 круга | |
9 | 17 | 20 | ![]() |
Larrousse-Lamborgini | G | 72 | +4 круга | |
10 | 12 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | G | 70 | Топливная система | |
11 | 24 | 21 | ![]() |
Lola-Ferrari | G | 70 | +6 Кругов | |
Сход | 14 | 9 | ![]() |
Arrows-Mugen-Honda | G | 66 | Коробка передач | |
Сход | 19 | 25 | ![]() |
Jordan-Hart | G | 61 | Дроссель | |
Сход | 25 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | G | 55 | Коробка передач | |
Сход | 9 | 27 | ![]() |
Ferrari | G | 36 | Коробка передач | |
Сход | 23 | 10 | ![]() |
Arrows-Mugen-Honda | G | 29 | Коробка передач | |
Сход | 15 | 19 | ![]() |
Larrousse-Lamborgini | G | 27 | Столкновение | |
Сход | 3 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 22 | Вылет | |
Сход | 21 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 20 | Вылет | |
Сход | 8 | 28 | ![]() |
Ferrari | G | 19 | Подвеска | |
Сход | 7 | 30 | ![]() |
Sauber | G | 13 | Управление | |
Сход | 18 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | G | 11 | Сцепление | |
Сход | 22 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 7 | Вылет | |
Сход | 5 | 29 | ![]() |
Sauber | G | 0 | Столкновение | |
Сход | 6 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 0 | Столкновение |
Примечания
- Лучший круг, 1:18,029, Айртон Сенна установил следующим образом: в конце круга Сенна свернул на пит-лейн и проехал по нему, не останавливаясь на пит-стоп. В те годы скорость на пит-лейн не ограничивалась, а поскольку в Доннингтоне пит-лейн расположен на внутренней части трассы, то бразилец выиграл время, формально не нарушая правил.
- Спонсором гонки выступала компания-производитель игровых приставок Сега (англ. Sega). Айртон Сенна был награждён статуэткой Ёжика Соника, держащего золотой приз..
- Рубенс Баррикелло был близок к тому, чтобы подняться на подиум в своей третьей гонке в карьере, но за 6 кругов до финиша его болид остановился из-за нехватки топлива, когда бразилец ехал третьим.
Ссылки
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1993 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1993 года |
Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1993 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1985 года |
Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 1994 года |
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.