500 миль Индианаполиса
500 миль Индианаполиса, также известная как Indianapolis 500, Indy 500 или The 500, — наиболее популярная ежегодная гонка на автомобилях с открытыми колёсами, проводящаяся в США, одно из престижнейших автомобильных соревнований в мире. Является самым посещаемым спортивным мероприятием в мире, проходящем единовременно. Местом проведения соревнования является автодром «Индианаполис Мотор Спидвей».
500 миль Индианаполиса | |
---|---|
IndyCar Series | |
Трасса | Индианаполис Мотор Спидвей |
Часовой пояс | UTC-5, летом UTC-4 |
Место | Индианаполис, США |
39°47′40″ с. ш. 86°14′03″ з. д. | |
Первая гонка | 1911 |
Кругов | 200 |
Прежние названия |
International 500-Mile Sweepstakes race (1911-1915) International 300-Mile Sweepstakes race (1916)[1] Liberty Sweepstakes race (1919) International 500-Mile Sweepstakes race (1920-1941, 1946-1979) |
Информация о круге | |
Протяженность | 4.023 км (2.5 мили) |
Медиафайлы на Викискладе |
История
Проводится с 1911 года, являясь старейшей регулярной автогонкой планеты, каждое последнее воскресенье мая, до 1974 года — 30 мая. Самая популярная гонка в Северной Америке, считается одной из трёх самых престижных в мире, наряду с Гран-при Монако и 24 часа Ле-Мана.
С 1911 по 1955 год гонка входила в чемпионат AAA, с 1956 по 1995 входила в различные чемпионаты USAC. С 1950 по 1960 год гонка также шла в зачёт чемпионата «Формулы-1», а с 1979 по 1995 — в зачёт CART IndyCar. с 1996 года входит в зачёт чемпионата, ныне известного как IndyCar Series. Санкционером проведения гонки изначально выступала (с 1911 по 1955 годы) Американская автомобильная ассоциация (AAA); после аварии в Ле-Мане 1955 года AAA отказалась от проведения спортивных мероприятий, передав это USAC, которая проводила эту гонку с 1956 по 1995 годы, с 1996 года санкционером является IRL/INDYCAR. С 1979 по 1995 год, параллельно с USAC ещё одним санкционером гонки был CART.
Схема квалификации
День 1. В субботу, за 8 дней до гонки проводится первая часть квалификации. Квалификационное время определяется по суммарному времени прохождения четырёх кругов. Сессия проходит с 12:00 по 18:00 по восточному времени США. Пилотам гарантирована как минимум одна попытка. Участники в случайном порядке по очереди проходят квалификационные круги. Дополнительные попытки возможны, если время сессии не истекло. По окончании сессии распределяются места с 10-го по 30-е. Пилоты, показавшие 9 лучших результатов проходят в финальную часть квалификации под названием Fast Nine, где будут бороться за поул. Пилоты, показавшие результаты ниже 30-го места отправляются в Last Chance.
День 2. Состоит из двух сессий: Last Chance и Fast Nine. В Last Chance определяются остальные места на стартовом поле, с 31-го по 33-е, которая проходит с 13:00 по 14:30. Пилотам гарантирована как минимум одна попытка, дополнительные возможны, если время сессии не истекло. Участники, показавшие результат ниже 33-го, к гонке не допускаются, считаясь не прошедшими квалификацию. Если в 500 миль Индианаполиса участвуют 33 и менее пилотов, то Last Chance не проводится. Затем с 14:30 до 16:30 проводится финальная часть квалификации Fast Nine, на которой определяются первые девять стартовые позиции. Пилоты в обратном порядке проходят квалификационные круги: показавший в субботу девятое время выезжает первым, а показавший первое время — последним. Доступна только одна квалификационная попытка.
Пилоты, участвовавшие в Fast Nine, получают очки в зачёт чемпионата NTT IndyCar Series следующим образом: 9-8-7-6-5-4-3-2-1 (с 1-го по 9-е места)[2][3].
Участник, не прошедший квалификацию, имеет право стартовать с последнего места за рулём машины, которой управлял пилот, прошедший квалификацию.
Если пилот меняет машину после квалификации, то его квалификационное время отменяется и он может стартовать с последнего места на стартовой решётке.
Процедура старта
Перед стартом исполняется гимн США и неофициальный гимн штата Индианы, песня Back Home Again in Indiana. После чего родственник или сам владелец автодрома (в настоящее время — Роджер Пенске[4], владелец автодрома) произносит фразу Джентльмены, заводите ваши моторы, с 1978 года, если в гонке участвуют женщины, произносится фраза Леди и джентльмены, заводите ваши моторы, и участники гонки заводят моторы и отправляются на прогревочный круг. В 1977 году, когда на старт гонки впервые вышла женщина, Джэнет Гетри, машину заводил механик команды, за которую она выступала.
На прогревочных кругах пилоты выстраиваются в три ряда позади машины безопасности. Старт гонки проходит с хода.
Победители
Год | Дата | Гонщик | Машина (Шасси / Мотор) |
Команда / Владелец | Дистанция (Мили / км) |
Время | Средняя скорость (Мили / км в час) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 30 мая | Рей Харрун | Marmon Model 32 | Marmon | 500,000 / 804,672 | 6:42:08,039 | 74,602 / 120,060 |
Сайрус Хатчке[5] | |||||||
1912 | 30 мая | Джо Доусон | National | National Motor Vehicle Company | 500,000 / 804,672 | 6:21:06,144 | 78,719 / 126,686 |
1913 | 30 мая | Жюль Гу | Peugeot | Peugeot | 500,000 / 804,672 | 6:35:05,108 | 75,933 / 122,202 |
1914 | 30 мая | Рене Тома | Delage | Delage | 500,000 / 804,672 | 6:03:45,060 | 82,474 / 132,729 |
1915 | 31 мая | Ральф Депальма | Mercedes | Э. К. Паттерсон | 500,000 / 804,672 | 5:33:55,619 | 89,840 / 144,583 |
1916 | 30 мая | Дарио Реста | Peugeot | Peugeot | 300,000 / 482,803[6] | 3:34:16,990 | 84,001 / 135,187 |
1917—1918: Гонки не проводились из-за Первой мировой войны | |||||||
1919 | 31 мая | Хауди Уилкокс | Peugeot | I.M.S. Corporation | 500,000 / 804,672 | 5:40:42,930 | 88,050 / 141,703 |
1920 | 31 мая | Гастон Шевроле | Frontenac | William Small Company | 500,000 / 804,672 | 5:38:31,901 | 88,618 / 142,617 |
1921 | 30 мая | Томми Мильтон | Frontenac | Луи Шевроле | 500,000 / 804,672 | 5:34:44,578 | 89,621 / 144,231 |
1922 | 30 мая | Джимми Мёрфи | Duesenberg / Гарри Миллер | Джимми Мёрфи | 500,000 / 804,672 | 5:17:30,845 | 94,484 / 152,057 |
1923 | 30 мая | Томми Мильтон | Miller | H.C.S. Motor Company | 500,000 / 804,672 | 5:31:19,618 | 90,545 / 145,718 |
1924 | 30 мая | Лора Корум | Duesenberg | Duesenberg | 500,000 / 804,672 | 5:05:23,595 | 98,234 / 158,092 |
Джо Бойер[7] | |||||||
1925 | 30 мая | Питер де Паоло | Duesenberg | Duesenberg | 500,000 / 804,672 | 4:56:39,401 | 101,127 / 162,748 |
1926 | 31 мая | Фрэнк Локхарт | Miller | Питер Крис | 400,000 / 643,738 (остановлена из-за дождя) |
5:12:48,768 | 95,904 / 154,343 |
1927 | 30 мая | Джордж Судерс | Duesenberg | Уильям Уайт | 500,000 / 804,672 | 5:07:33,022 | 97,545 / 156,983 |
1928 | 30 мая | Луи Майер | Miller | Альден Сэмпсон | 500,000 / 804,672 | 5:01:33,725 | 99,482 / 160,101 |
1929 | 30 мая | Рей Кич | Miller | М. А. Ягл | 500,000 / 804,672 | 5:07:25,458 | 97,585 / 157,048 |
1930 | 30 мая | Билли Арнольд | Summers / Miller | Гарри Хартц | 500,000 / 804,672 | 4:58:39,720 | 100,448 / 161,655 |
1931 | 30 мая | Луи Шнайдер | Stevens / Miller | Луи Шнайдер | 500,000 / 804,672 | 5:10:27,948 | 96,629 / 155,509 |
1932 | 30 мая | Фред Фрэйм | Wetteroth / Miller | Гарри Хартц | 500,000 / 804,672 | 4:48:03,761 | 104,144 / 167,604 |
1933 | 30 мая | Луи Майер | Miller | Луи Майер | 500,000 / 804,672 | 4:48:00,774 | 104,162 / 167,632 |
1934 | 30 мая | Билл Каммингс | Miller | Х. К. Хеннинг | 500,000 / 804,672 | 4:46:05,254 | 104,863 / 168,761 |
1935 | 30 мая | Келли Петилло | Wetteroth / Offenhauser | Келли Петилло | 500,000 / 804,672 | 4:42:22,771 | 106,240 / 170,977 |
1936 | 30 мая | Луи Майер | Stevens / Miller | Луи Майер | 500,000 / 804,672 | 4:35:03,314 | 109,069 / 175,530 |
1937 | 30 мая | Уилбур Шоу | Shaw / Offenhauser | Уилбур Шоу | 500,000 / 804,672 | 4:24:07,861 | 113,580 / 182,789 |
1938 | 30 мая | Флойд Робертс | Wetteroth / Miller | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:15:58,362 | 117,200 / 188,615 |
1939 | 30 мая | Уилбур Шоу | Maserati | Boyle Racing Headquarters | 500,000 / 804,672 | 4:20:47,412 | 115,035 / 185,131 |
1940 | 30 мая | Уилбур Шоу | Maserati | Boyle Racing Headquarters | 500,000 / 804,672 | 4:22:31,201 | 114,277 / 183,911 |
1941 | 30 мая | Флойд Девис | Wetteroth / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:20:36,266 | 115,117 / 185,263 |
Мори Роуз[8] | |||||||
1942—1945: гонки отменены вследствие Второй мировой войны | |||||||
1946 | 30 мая | Джордж Робсон | Adams / Sparks | Thorne Engineering | 500,000 / 804,672 | 4:21:16,711 | 114,820 / 184,785 |
1947 | 30 мая | Мори Роуз | Deidt / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:17:52,159 | 116,338 / 187,228 |
1948 | 31 мая | Мори Роуз | Deidt / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:10:23,286 | 119,814 / 192,822 |
1949 | 30 мая | Билл Холланд | Deidt / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:07:15,939 | 121,327 / 195,257 |
1950 | 30 мая | Джонни Парсонс | Kurtis Kraft / Offenhauser | Кёртис Крафт | 345,000 / 555,224 (остановлена из-за дождя) |
2:46:55,967 | 124,002 / 199,562 |
1951 | 30 мая | Ли Уоллард | Kurtis Kraft / Offenhauser | Murrell Belanger | 500,000 / 804,672 | 3:57:38,103 | 126,244 / 203,170 |
1952 | 30 мая | Трой Раттмен | Kuzma / Offenhauser | Дж. К. Агаджанян | 500,000 / 804,672 | 3:52:41,930 | 128,922 / 207,480 |
1953 | 30 мая | Билл Вукович | Kurtis Kraft / Offenhauser | Говард Кек | 500,000 / 804,672 | 3:53:01,668 | 128,740 / 207,187 |
1954 | 31 мая | Билл Вукович | Kurtis Kraft / Offenhauser | Говард Кек | 500,000 / 804,672 | 3:49:17,261 | 130,840 / 210,567 |
1955 | 30 мая | Боб Свейкерт | Kurtis Kraft / Offenhauser | Джон Зинк | 500,000 / 804,672 | 3:53:59,576 | 128,209 / 206,332 |
1956 | 30 мая | Пэт Флаэрти | Watson / Offenhauser | Джон Зинк | 500,000 / 804,672 | 3:53:28,872 | 128,490 / 206,785 |
1957 | 30 мая | Сэм Хэнкс | Salih / Offenhauser | Джордж Салих | 500,000 / 804,672 | 3:41:14,238 | 135,601 / 218,229 |
1958 | 30 мая | Джимми Брайан | Salih / Offenhauser | Джордж Салих | 500,000 / 804,672 | 3:44:21,064 | 133,719 / 215,200 |
1959 | 30 мая | Роджер Уорд | Watson / Offenhauser | Leader Cards | 500,000 / 804,672 | 3:40:47,470 | 135,875 / 218,670 |
1960 | 30 мая | Джим Раттман | Watson / Offenhauser | Ken-Paul | 500,000 / 804,672 | 3:36:11,384 | 138,767 / 223,324 |
1961 | 30 мая | Эй Джей Фойт | Trevis / Offenhauser | Bignotti-Bowes Racing | 500,000 / 804,672 | 3:35:37,540 | 139,130 / 223,908 |
1962 | 30 мая | Роджер Уорд | Watson / Offenhauser | Leader Cards | 500,000 / 804,672 | 3:33:50,291 | 140,293 / 225,780 |
1963 | 30 мая | Парнели Джонс | Watson / Offenhauser | Дж. К. Агаджанян | 500,000 / 804,672 | 3:29:35,365 | 143,137 / 230,357 |
1964 | 30 мая | Эй Джей Фойт | Watson / Offenhauser | Ansted-Thompson Racing | 500,000 / 804,672 | 3:23:35,813 | 147,350 / 237,137 |
1965 | 31 мая | Джим Кларк | Lotus / Ford | Lotus | 500,000 / 804,672 | 3:19:05,370 | 150,686 / 242,506 |
1966 | 30 мая | Грэм Хилл | Lola / Ford | Mecom | 500,000 / 804,672 | 3:27:52,543 | 144,317 / 231,966 |
1967 | 31 мая | Эй Джей Фойт | Coyote / Ford | Ansted-Thompson Racing | 500,000 / 804,672 | 3:18:24,211 | 151,207 / 243,344 |
1968 | 30 мая | Бобби Ансер | All American Racers / Offenhauser | Leader Cards | 500,000 / 804,672 | 3:16:13,786 | 152,882 / 246,040 |
1969 | 30 мая | Марио Андретти | Hawk / Offenhauser | STP | 500,000 / 804,672 | 3:11:14,689 | 156,867 / 252,453 |
1970 | 30 мая | Эл Ансер | Colt / Ford | Vel’s Parnelli Jones | 500,000 / 804,672 | 3:12:37,057 | 155,749 / 250,654 |
1971 | 29 мая | Эл Ансер | Colt / Ford | Vel's Parnelli Jones | 500,000 / 804,672 | 3:10:11,545 | 157,735 / 253,850 |
1972 | 27 мая | Марк Донохью | McLaren / Offenhauser | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:04:23,851 | 162,692 / 261,827 |
1973 | 30 мая | Гордон Джонкок | Eagle / Offenhauser | Patrick Racing | 332,500 / 535,107 (остановлена из-за дождя) |
2:05:25,320 | 159,063 / 255,987 |
1974 | 26 мая | Джонни Ратерфорд | McLaren / Offenhauser | McLaren | 500,000 / 804,672 | 3:09:10,094 | 158,589 / 255,224 |
1975 | 25 мая | Бобби Ансер | Eagle / Offenhauser | All American Racers | 435,000 / 700,065 (остановлена из-за дождя) |
2:54:55,064 | 149,213 / 240,135 |
1976 | 30 мая | Джонни Ратерфорд | McLaren / Offenhauser | McLaren | 255,000 / 410,383 (остановлена из-за дождя) |
1:42:52,466 | 148,725 / 239,350 |
1977 | 29 мая | Эй Джей Фойт | Coyote / Foyt | A.J. Foyt Enterprises | 500,000 / 804,672 | 3:05:57,186 | 161,331 / 259,637 |
1978 | 28 мая | Эл Ансер | Lola / Cosworth | Chaparral | 500,000 / 804,672 | 3:05:54,974 | 161,363 / 259,689 |
1979 | 27 мая | Рик Мирс | Penske Racing / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:08:47,950 | 158,899 / 255,723 |
1980 | 25 мая | Джонни Ратерфорд | Chaparral / Cosworth | Chaparral | 500,000 / 804,672 | 3:29:59,572 | 142,862 / 229,914 |
1981 | 24 мая | Бобби Ансер | Penske / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:35:41,819 | 139,084 / 223,834 |
1982 | 30 мая | Гордон Джонкок | Wildcat / Cosworth | Patrick Racing | 500,000 / 804,672 | 3:05:09,122 | 162,029 / 260,760 |
1983 | 29 мая | Том Снева | March / Cosworth | Bignotti-Cotter | 500,000 / 804,672 | 3:05:03,092 | 162,117 / 260,902 |
1984 | 27 мая | Рик Мирс | March / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:03:21,638 | 163,612 / 263,308 |
1985 | 26 мая | Дэнни Салливан | March / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:16:06,090 | 152,982 / 246,201 |
1986 | 31 мая | Бобби Рэйхал | March / Cosworth | Truesports | 500,000 / 804,672 | 2:55:43,457 | 170,722 / 274,750 |
1987 | 24 мая | Эл Ансер | March / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:04:59,121 | 162,175 / 260,995 |
1988 | 29 мая | Рик Мирс | Penske / Chevrolet Indy V-8 | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:27:10,167 | 144,809 / 233,047 |
1989 | 28 мая | Эмерсон Фиттипальди | Penske / Chevrolet | Patrick Racing | 500,000 / 804,672 | 2:59:01,074 | 167,581 / 269,695 |
1990 | 27 мая | Ари Лёйендейк | Lola / Chevrolet | Doug Shierson | 500,000 / 804,672 | 2:41:18,404 | 185,981 / 299,307 |
1991 | 26 мая | Рик Мирс | Penske / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:50:00,791 | 176,457 / 283,980 |
1992 | 24 мая | Эл Ансер-мл. | Galmer / Chevrolet | Galles-Kraco | 500,000 / 804,672 | 3:43:05,148 | 134,477 / 216,420 |
1993 | 30 мая | Эмерсон Фиттипальди | Penske / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:49,860 | 157,207 / 253,000 |
1994 | 29 мая | Эл Анзер-мл. | Penske / Mercedes-Benz | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:06:29,006 | 160,872 / 258,898 |
1995 | 28 мая | Жак Вильнёв | Reynard / Ford Cosworth | Green Racing | 500,000 / 804,672[9] | 3:15:17,561 | 153,616 / 247,221 |
1996 | 26 мая | Бадди Лазье | Reynard / Ford Cosworth | Hemelgarn Racing | 500,000 / 804,672 | 3:22:45,753 | 147,956 / 238,112 |
1997 | 27 мая | Ари Лёйендейк | G Force / Aurora | Treadway Racing | 500,000 / 804,672 | 3:25:43,388 | 145,827 / 234,686 |
1998 | 24 мая | Эдди Чивер | Dallara / Aurora | Cheever Racing | 500,000 / 804,672 | 3:26:40,524 | 145,155 / 233,604 |
1999 | 30 мая | Кенни Брек | Dallara / Aurora | A.J. Foyt Enterprises | 500,000 / 804,672 | 3:15:51,182 | 153,176 / 246,513 |
2000 | 28 мая | Хуан Пабло Монтойя | G Force / Aurora | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 2:58:59,431 | 167,607 / 269,737 |
2001 | 27 мая | Элио Кастроневес | Dallara / Aurora | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:31:54,180 | 153,601 / 247,197 |
2002 | 26 мая | Элио Кастроневес | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:00:10,871 | 166,499 / 267,954 |
2003 | 25 мая | Жиль де Ферран | Panoz G Force / Toyota | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:11:56,989 | 156,291 / 251,526 |
2004 | 30 мая | Бадди Райс | Panoz G Force / Honda | Rahal Letterman Racing | 450,000 / 724,205 (остановлена из-за дождя) |
3:14:55,240 | 138,518 / 222,923 |
2005 | 29 мая | Дэн Уэлдон | Dallara / Honda | Green Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:21,077 | 157,603 / 253,637 |
2006 | 28 мая | Сэм Хорниш-мл. | Dallara / Honda | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:58,759 | 157,085 / 252,804 |
2007 | 27 мая | Дарио Франкитти | Dallara / Honda | Green Racing | 415,000 / 667,878 (остановлена из-за дождя) |
2:44:03,561 | 151,774 / 244,257 |
2008 | 25 мая | Скотт Диксон | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 3:28:57,6792 | 143,567 / 231,048 |
2009 | 24 мая | Элио Кастроневес | Dallara / Honda | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:19:34,6427 | 150,318 / 241,913 |
2010 | 30 мая | Дарио Франкитти | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 3:05:37,0131 | 161,623 / 260,107 |
2011 | 29 мая | Дэн Уэлдон | Dallara / Honda | Bryan Herta Autosport | 500,000 / 804,672 | 2:56:11,7267 | 170,265 / 274,015 |
2012 | 27 мая | Дарио Франкитти | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 2:58:51,2532 | 167,734 / 269,934 |
2013 | 26 мая | Тони Канаан[10] | Dallara / Chevrolet | KV | 500,000 / 804,672 | 2:40:03,4181 | 187,433 / 301,644 |
2014 | 25 мая | Райан Хантер-Рей[11] | Dallara / Honda | Andretti Autosport | 500,000 / 804,672 | 2:40:48,2305 | 186,563 / 300,244 |
2015 | 24 мая | Хуан Пабло Монтойя | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:05:56,5286 | 161,341 / 259,653 |
2016 | 29 мая | Александр Росси | Dallara DW12 / Honda | Bryan Herta Autosport/Andretti Autosport | 500,000 / 804,672 | 3:00:02,0872 | 166,634 / 268,171 |
2017 | 28 мая | Такума Сато | Dallara DW12 / Honda | Andretti Autosport | 500,000 / 804,672 | 3:13:03,3584 | 155,395 / 250,084 |
2018 | 27 мая | Уилл Пауэр | Dallara DW12 / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:59:42,6399 | 166,935 / 268,598 |
2019 | 26 мая | Симон Пажно | Dallara DW12 / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:50:39.2797 | 175,794 / 281,635 |
2020 | 23 августа | Такума Сато | Dallara DW12 / Honda | Rahal Letterman Lanigan Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:05.0880 | 157,824 / 252,845 |
2021 | 30 мая | Элио Кастроневес | Dallara DW12 / Honda | Meyer Shank Racing | 500,000 / 804,672 | 2:37:19.3846 | 190,690 / 305,499 |
Трофей
Победителю гонки 500 миль Индианаполиса достаётся трофей Борг-Уорнер, который учреждён с 1936 года. Это кубок в человеческий рост, который украшают резные изображения лиц каждого победителя гонки. Рядом с лицом победителя выгравированы имя, год победы и средняя скорость на трассе. Каждый год Борг-Уорнер увеличивается в размерах, чтобы вместить портреты новых победителей. Трофей постоянно хранится в Музее автодрома в Индианаполисе, победителю вручается небольшая копия — Малыш Борг.[12]
Примечания
- Гонка укорочена из-за Первой мировой войны.
- 105th Running of the Indianapolis 500 . IndyCar.com. Дата обращения: 20 мая 2021.
- NTT IndyCar Series Offical Rulebook
- Penske to give starting command for Indy 500 (англ.). ESPN.com (21 августа 2020). Дата обращения: 20 мая 2021.
- 1911: Сайрус Хатчке подменял Рея Харруна с 71 по 102 круг, пока тот отдыхал в боксах.
- Проводилась только на 300 миль
- 1924: Корум стартовал в гонке, Бойер сменил его на пит-стопе после 109 кругов.
- 1941: Девис вёл машину первую половину гонки, Роуз сменил его на пит-стопе.
- Жак Вильнев по ходу гонки был оштрафован на 2 круга за обгон сейфети-кара, которые затем отыграл, так что практически он прошёл дистанцию в 505 миль
- Тони Канаан — победитель «500 миль Индианаполиса»
- Победа в «500 милях Индианаполиса» досталась Райану Хантеру-Рею
- 10 главных трофеев . Журнал Эксперт. Дата обращения: 28 марта 2020.
Ссылки
- 500 миль Индианаполиса — официальный сайт
- Индианаполис Мотор Спидвей — официальный сайт
- Фотографии с Indianapolis 500