Porsche 914

Porsche 914 или VW-Porsche 914 — это среднемоторный двухместный родстер с крышей тарга. Разрабатывался и продавался совместно компаниями Volkswagen и Porsche с 1969 по 1976. Первый прототип появился 1 марта 1968 года. После смерти главы Фольксвагена Хайнца Нордхоффа в апреле 1968 возглавивший компанию Курт Лоц не смог найти общий язык с семьёй Porsche, и оригинальный проект провалился. Это повлияло на дальнейшее развитие народного автомобиля от Porsche, и цена 914 приблизилась к 911-му (в основном из-за нового шасси).

Porsche 914
Общие данные
Производитель Porsche (Type 914/6)
Karmann (Type 914/4)
Годы производства 1969—1976 (выпущено 118 978 ед.[1])
914/4 (115 646 ед.)
914/6 (3 332 ед.)
Сборка Штутгарт, Германия
Оснабрюк, Германия (VW-Porsche)
Класс спорткар
Иные обозначения VW-Porsche 914
Дизайн
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Оппозитные четырёхцилиндровые двигатели:
1,7 л Volkswagen Type 4
1,8 л Volkswagen Type 4
2,0 л Volkswagen Type 4
Оппозитный шестицилиндровый двигатель
2,0 л Type 901/36 (914/6)
Модификации кузова
Тарга, купе
Массово-габаритные характеристики
Длина 3985 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1230 мм
Колёсная база 2450 мм
На рынке
Связанные Porsche 914-6 GT
Другая информация
Объём бака 62 л[2][3]
Porsche 912
Volkswagen Karmann-Ghia
Porsche 924
 Медиафайлы на Викискладе

История

К концу 1960-х годов производители автомобилей Volkswagen и Porsche нуждались в новых моделях. Porsche занималась сменой своей 912 модели, а Volkswagen новым спортивным купе, который заменил бы Karmann Ghia. В итоге, был начат совместный проект, обозначенный как 914, а его руководителем был назначен Фердинанд Пиех.

Volkswagen изначально намеревался выпускать автомобиль с оппозитным двигателем с четырьмя цилиндрами, а Porsche оппозитный с шестью цилиндрами. В итоге, в Северной Америке продавались обе версии.

1 марта 1968 года был представлен первый прототип 914. Однако развитие проекта усложнилось после смерти Хайнца Нордхоффа. Его преемник, Курт Лоц, не был связан с семьей Porsche и устное соглашение между компаниями развалилось.

Модели от Volkswagen оснащались 1,7-литровым 80-сильным (59 кВт) оппозитным четырёхцилиндровым двигателем с впрыском топлива и воздушным охлаждением. На вариант Porsche 914/6 устанавливался карбюраторным 110-сильный (81 кВт) оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 литра от 911T (1969).

Медленные продажи и рост цен заставили остановить выпуск варианта 914/6 в 1972 году после 3 351 выпущенных единиц. Его место в 1973 году занял вариант с новым, 100-сильным (74 кВт) оппозитным четырёхцилиндровым двигателем с впрыском топлива объёмом 2,0 литра. В 1974 году 1,7-литровый двигатель был заменен на 85-сильный (63 кВт) 1,8-литровый, а также появилась новая система впрыска топлива Jetronic. Производство 914 закончилось в 1976 году, а 2,0-литровый оппозитный четырёхцилиндровый двигатель продолжал использоваться на 912E, появившейся в этом году.

В 1970 году 914 модель была названа журналом Motor Trend импортным автомобилем года[4].

См. также
  • Porsche 914-6 GT

Примечания
  1. Deutsche Autos 1945-1990, vol.4 (неопр.). — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — С. 362. — ISBN 3-613-02131-5.
  2. Porsche 914-914/6 (неопр.) // Road Test. — 1970. — January.
  3. Motor Trend's 1970 Import Car of the Year: Porsche 914-914/6 (англ.) // Motor Trend : magazine. — 1970. — June.
  4. 1970 Porsche 914 - Motor Trend Import Car of the Year - Motor Trend Classic. Motor Trend (2007). Дата обращения: 2 января 2017.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.