Renault в «Формуле-1»
Рено́ (фр. Renault, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда «Формулы-1», образованная в 1977 году компанией Renault. В «Формуле-1» французский автопроизводитель был представлен и как конструктор, и как поставщик двигателей. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате «Формулы-1» с болидом Renault RS01, он был оснащён первым турбированным бензиновым двигателем в истории чемпионата. С 1983 года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, вопреки этому, после сезона 1985 года Рено покинули «Формулу-1», хотя и продолжили поставлять двигатели другим коллективам в 1986-м, а потом вновь с 1989 по 1997 сезоны, далее в разные годы, вплоть до настоящего времени.
- Эта общая статья о выступлениях Renault в чемпионате Формулы-1. Об исторической команде, Renault выступавшей в чемпионате в (1977—1985) годах см. Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985). О команде Renault, выступавшей в 2002—2011 годах см. Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011). О команде Renault, выступавшей в 2016—2020 годах см. Рено (команда «Формулы-1», 2016—2020). О выступлениях Renault в автоспорте в целом см. Renault Sport.
Renault | |
---|---|
Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
Дебют | Великобритания 1977 |
Последняя гонка | Абу-Даби 2020 |
Гран-при (старты) | 403 (400) |
Побед (подряд) | 35 (4) |
Поулы (подряд) | 51 (6) |
Быстрые круги (подряд) | 33 (2) |
Подиумы (подряд) | 103 (17) |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 1 |
Очков всего | 1777 |
Максимально очков за один сезон | 206 |
Финишей в очках подряд | 21 |
Кубки конструкторов | 2 (2005, 2006) |
Чемпионы мира | 2 (2005, 2006) |
Рено вернулась в «Формулу-1» в 2000 году, французы приобрели расположенную в английском Энстоуне команду Benetton. Проведя ребрендинг, они вновь начали участвовать в гонках с 2002 года под названием Renault F1 Team. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Команда достигла больших успехов в сезонах 2005 и 2006, оба раза завоевав Кубок Конструкторов и победы в личном зачёте. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда получила название Lotus Renault GP. В конце 2011 года акционером команды стала компания Lotus Cars, произошло переименование в Lotus F1 Team, хотя до конца сезона было сохранено имя конструктора. С 2012 года Рено занималась только поставкой двигателей для команд чемпионата. После Гран-при Абу-Даби 2015 года было объявлено, что после выплаты долгов Lotus F1 Team команда будет куплена автоконцерном Renault и вновь станет заводским коллективом[1].
В качестве поставщика силовых агрегатов, Рено поспособствовала успеху целого ряда других команд. Французы поставляли двигатели коллективам Williams (1989—1997, 2012—2013), Benetton (1995—1997, 2001) и Red Bull (2007—2018), которые также достигали высших результатов в различные сезоны. За всю историю, с моторами Рено было одержано более 160 побед в гонках «Формулы-1».
История
1977—1985 годы
Команда Рено 1977—1985 годов | |
---|---|
Дебют | Великобритания 1977 |
Последняя гонка | Австралия 1985 |
Гран-при (старты) | 126 (124) |
Побед (подряд) | 15 (2) |
Поулы (подряд) | 31 (6) |
Быстрые круги (подряд) | 18 (2) |
Подиумы (подряд) | 36 (4) |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 1 |
Очков всего | 312 |
Очков за один сезон | 79 |
Финишей в очках подряд | 8 |
Место в первом сезоне | — |
Место в последнем сезоне | 7 |
Компания дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн Elf Aquitaine. Команда сделала ставку на турбированный двигатель V6 объёмом в полтора литра, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью
В первом сезоне команда Renault не смогла финишировать ни в одном старте, в которых приняла участие.[2]
По итогу сезона 1978 года команда заняла 12 место в кубке конструкторов заработав всего 3 очка.[3] Лучшим финишем в сезоне стало 4 место на Гран-при США.[4]
В Кубоке конструкторов 1979 года команда Renault заняла шестое место, заработав в общей сложности 26 очков за сезон.[5] Лучшим финишем в сезоне стало 1 место на Гран-при Франции.[6]
Лучшими финишами в Гран-при в сезоне 1980 года стали три победы в Бразилии, Южной Африке и Австрии.[7] Команда завершила сезон на четвёртом месте с 38 очками, их лучшая финишная позиция с тех пор, как они дебютировали в Формуле-1.[8]
В Кубоке конструкторов 1981 года команда Renault занял третье место, заработав в общей сложности 54 очка за сезон.[9] Этот сезон стал первым в истории команды когда Renault в кубоке заняла призовое место. Лучшими финишами в Гран-при в сезоне 1980 года стали три победы во Франции, Нидерландах и Италии.[10]
В течение сезона 1982 года различия между топ командами были примерно ровны, но у Renault был самый быстрый автомобиль. Однако проблемы с надежностью снова были слабым местом конюшни. Пилотам Алену Просту и Рене Арну уалось завоевали в общей сложности 62 очка, позволив команда повторить лучшее место в сезоне, поднявшись на 3 стройчку в кубоке конструкторов.[11] Лучшими финишами стали четыре победы в Южной Африке, Бразилии, Франции и Италии.[12]
В Кубке конструкторов сезона 1983 года команда Renault впервые заняла второе место с 79 очками, отстав от обладателей кубка Феррари на десять очков.[13] Это был их лучший результат в момент выступления как заводская команда в период (1977—1985) годов. Лучшими финишами как и в прошлом году стали четыре победы, но уже во Франции, Бельгии, Великобритании и Австрии.[14]
Команда заняла пятое место в Кубке конструкторов с 34 очками в сезоне 1984 года.[15] В Renault больше не смогли выиграть не одной гонки, а преимущество в разработке турбомотора уже было потеряно. В конце сезона главный конструктор Мишель Тету и руководитель команды Жерар Ларрусс покинули свои посты. Лучшими результатами по итогу гонок стали три вторых места в Бельгии, Франции и Великобритании.[16]
В кубке конструкторов 1985 года Renault заработала всего 16 очков, завершив сезон на 7 месте. В то же время конюшня Lotus, которая использовала тот же двигатель, набрала 71 очко.[17] Лучшими результатами по итогу гонок стали только два третьих места в Португалии и Сан-Марино.[18]
В 1985 году у концерна Renault возникли серьёзные финансовые проблемы, компания больше не могла оправдывать большие расходы, необходимые для поддержания конкурентоспособности гоночной команды. Генеральный директор Жорж Бесс закрыл спортивное подразделение Renault в Формуле-1 в качестве полноценной гоночной команды, оставив только участие как поставщика двигателей для других команд.[19]
2002—2010 годы
Команда Рено 2002—2011 годов | |
---|---|
Дебют | Австралия 2002 |
Последняя гонка | Бразилия 2011 |
Гран-при (старты) | 178 (177) |
Побед (подряд) | 20 (4) |
Поулы (подряд) | 20 (5) |
Быстрые круги (подряд) | 13 (2) |
Подиумы (подряд) | 52 (17) |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 1 |
Очков всего | 1006 |
Очков за один сезон | 206 |
Финишей в очках подряд | 21 |
Кубки конструкторов | 2 (2005, 2006) |
Чемпионы мира | 2 (2005, 2006) |
Место в первом сезоне | 4 |
Место в последнем сезоне | 5 |
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором.[20][21] Формально название было изменено в 2002 году. В нём команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд),[22] в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, немного приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams.[23] В 2004-м заняла 3-е место,[24] а в 2005-м выиграла и чемпионат мира,[25] и Кубок конструкторов.[26] В 2006-м команда повторила свой успех.[27][28]
В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо,[29] и сезон выдался неудачным — лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачёте.[30][31]
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо,[32] а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший.[33] В сезоне 2008 года Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии.[34] Однако сезон 2009 года оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то счёт Пике после десяти Гран-при так и не был открыт, окончательном итоге Бриаторе уволил Нельсона Пике.[35] Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура в 2008 году совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team.[36] Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера Пэта Симондса. И Бриаторе, и Симондсу было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо[37][38][39].
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекращает сотрудничество с командой. Отныне название команды Renault F1 Team.[40] Genii Capital выкупает 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.
В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Вместо перешедшего в Ferrari Фернандо Алонсо в качестве первого пилота и лидера команды был представлен поляк Роберт Кубица,[41] а на месте условного второго пилота в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.[42][43]
В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды и в 2011 году команда ноcила название Lotus Renault GP.[44] Таким образом с 2011 года Renault полностью прекращает свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и переходит на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды, Lotus Racing (которая с 2011 года будет выступать под историческим именем Team Lotus), также будут оснащаться моторами Renault.
Сезон 2011
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона — Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата.
Спор вокруг имени «Лотус» и переименование команды
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP)[44] из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team),[45] а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).
2016—2020 годы
Команда Рено 2016—2020 годов | |
---|---|
Дебют | Австралия 2016 |
Последняя гонка | Абу-Даби 2020 |
Гран-при (старты) | 100 (100) |
Быстрые круги (подряд) | 2 (0) |
Подиумы (подряд) | 3 (0) |
Лучший старт | 4 |
Лучший финиш | 2 |
Очков всего | 459 |
Очков за один сезон | 181 |
Финишей в очках подряд | 10 |
Место в первом сезоне | 9 |
Место в последнем сезоне | 5 |
3 декабря 2015 года концерн Рено подтвердил покупку команды Лотус и подготовку к сезону 2016 года, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой будут представлены пилотский состав и общая структура команды[46].
В сезоне 2016 года команда финишировала только на 9 месте заработав всего 8 очков.[47] Лучшим результатом стало 7 место на Гран-при России показанное Кевином Магнуссеном[48]. Помимо этих очков команде ещё только дважды удалось приехать в очковую зону. Два 10 места показанных на Гран-при Сингапура - Кевином Магнуссеном[49] и на Гран-при Малайзии - Джолионом Палмером[50].
Перед началом этого сезона 2017 года в Renault поменялся руководитель, 11 января 2017 года Фредерик Вассёр покинул команду из-за разногласий с руководством, в итоге её управление перешло в руки Жерома Столла и управляющего директора Сириля Абитебуля[51] В составе пилотов так же произошли изменения на место Кевина Магнуссена пришёл Нико Хюлькенберг[52], а Карлос Сайнс (мл) заменил Джолиона Палмера по ходу сезона[53]. По итогу сезона 2017 года команда заработала 57 очков, остановившись на 6 месте в кубке конструкторов[54]. Лучшим финишем стали шесть шестых мест в Испании[55], Великобритании[56], Бельгии[57], Сингапура[58], США[59] и Абу-Даби[60].
Ливрея автомобиля претерпела незначительные изменения по сравнению с прошлым сезоном, в соответствии с изменёнными требованиями безопасности, машина была оснащена Хало — новой системой защиты головы пилота.[61] В кубоке конструкторов 2018 года команда Renault заняла 4 место, заработав в общей сложности 122 очка за сезон.[62] 4 место стало лучшим итоговым местом по окончании сезона для команды, в период выступления с 2016 по 2020 годы. Лучшим финишем в сезоне стали два пятых места, показанных на Гран-при Азербайджана - Карлосом Сайнсом (мл)[63] и на Гран-при Германии - Нико Хюлькенбергом[64].
В декабре 2018 было объявлено, что команда возвращает старое название и в сезоне 2019 года будут выступать как Renault F1 Team[65]. В составе пилотов произошли изменения, на место ушедшего в McLaren Карлоса Сайнса (мл) пришёл Даниэль Риккардо, второе место осталось за Нико Хюлькенбергом[66]. По итогу сезона команда стала пятой в кубке конструкторов заработав 91 очко[67], лучшим результатом в сезоне стало четвёртое место Риккардо на Гран-при Италии[68].
В сезоне 2020 года в составе пилотов снова произошло изменение, на место Нико Хюлькенберга пришёл резервный пилот Mercedes Эстебан Окон[69][70], присоединившись к Даниэлю Риккардо. 11 марта, на презентации новой ливреи Renault R.S.20, было объявлено о сотрудничестве с компанией DP World из Объединённых Арабских Эмиратов, которая стала новым титульным спонсором команды, официально переименованной в Renault DP World F1 Team.[71] За сезон команда набрала 181 очко становившись на 5 месте в кубке конструкторов.[72] Лучшим финишем стало второе место на подиуме, впервые с момента возвращения Renault в Формулу-1[73]. Так же команде ещё два раза удавалось подняться на подиум на третье место, на Гран-при Айфеля[74] и Гран-при Эмилии-Романьи[75]. В сезоне 2020 года команда также показала два лучших круга в Бельгии и Абу-Даби, в Бельгии это стал первый быстрый круг за десятилетие.[76][77]
В сентябре было объявлено, что команда Renault проведёт ребрендинг и что в существующем виде команда проводит последний сезон в Формуле-1. С 2021 года она будет выступать под именем Альпин (Alpine F1 Team).[78]
1989—1997
В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992—1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benetton продолжали использовать по сути старые двигатели Renault под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 года включительно.
Оригинальная турбо-эра
Renault начали производить двигатели на фабрике в Вири-Шатийон в 1976 году, недавно закрытое соревновательное подразделение Alpine из города Дьеп позволило перераспределить инженеров на новые должности[79][80], фабрика тесно сотрудничала с командой Формулы-1 под и находилась внутри отделения Renault Sport[79][80]. Они произвели первый турбированный двигатель в истории Формулы-1[81], это был Renault-Gordini EF1, 1.5 литра, V6[81][82], а произошло это во времена, когда преобладали атмосферные 3-литровые двигатели[81]. Изначально фабрика поставляла двигатели только для своей команды, однако с 1983 года начала работать клиентская программа, а команда Lotus первой стала получать двигатели Renault[83]. Mecachrome, инжиниринговая компания, подготавливала двигатели для клиентских команд[84].
Lotus провалили начало года, однако после вербовки французского инженера Жерара Дюкаружа команда улучшила свои результаты ближе к концу сезона, а также смогла сохранить свою форму в 1984 году. Пилоты команды Найджел Мэнселл и Элио Де Анджелис регулярно добирались до подиума. В этом году вторыми клиентами Renault стали Ligier, ещё одна французская команда, которая заработала всего три очка и заняла десятое место, однако для них это было значительным улучшением показателей по сравнению с прошлым сезоном. В 1985 году Айртон Сенна стал пилотом Lotus, его скорость и талант хорошо сочетались с прогрессом команды, он добыл две победы и взял семь поулов. Его напарник, Ди Анджелис, взял один поул и один раз победил. Lotus 97T и его пилоты принесли команде четвёртое место в кубке конструкторов. Ligier провели не плохой год, они трижды занимали места на подиуме с помощью Ligier JS25. Команда Tyrrell также стала использовать двигатели Renault с седьмой гонки этого сезона. В 1986, аристократ Джонни Дамфриз был выбран в качестве напарника Сенны в Lotus, это случилось благодаря тому, что сам Айртон был против кандидатуры Дерека Уорика, изначального выбора команды. Бразилец добыл больше поулов, а также ещё два раза победил на своём Lotus 98T, но машину преследовали прошлогодние проблемы с надёжностью, а также со слабым расходом топлива. Это привело к тому, что Lotus не смогли конкурировать с лидерами в лице McLaren и Williams на протяжении всего сезона.
Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты пилотов команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Результаты первого и последнего года выступлений в период 1977—1985 годов
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Renault RS01 | Renault-Gordini EF1 1,5 V8T | M | АРГ |
БРА |
ЮЖН |
СШЗ |
ИСП |
МОН |
БЕЛ |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
СОЕ |
КАН |
ЯПО |
0 | НКЛ | |
Жан-Пьер Жабуи | Сход | Сход | Сход | Сход | НКВ | ||||||||||||||||||
1985 | RE60 RE60B |
Renault EF4B 1,5 V6T, EF15 1,5 V6T |
G | БРА |
ПОР |
САН |
МОН |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
БЕЛ |
ЕВР |
ЮЖН |
АВС |
16 | 7 | ||
Патрик Тамбэ | 5 | 3 | 3 | Сход | 7 | Сход | 6 | Сход | Сход | 10 | Сход | 7 | Сход | 12 | ОТК | Сход | |||||||
Дерек Уорик | 10 | 7 | 10 | 5 | Сход | Сход | 7 | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | ОТК | Сход | |||||||
Франсуа Эсно | Сход |
Результаты первого и последнего года выступлений в период 2002—2011 годов
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | R202 | Renault RS22 3,0 V10 | M | АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ФРА |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СОЕ |
ЯПО |
4 | 23 | |||
Ярно Трулли | Сход | Сход | Сход | 9 | 10 | Сход | 4 | 6 | 8 | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 4 | 5 | Сход | ||||||||
Дженсон Баттон | Сход | 4 | 4 | 5 | 12 | 7 | Сход | 15 | 5 | 12 | 6 | Сход | Сход | Сход | 5 | 8 | 6 | ||||||||
2011 | R31 | Renault RS27 2,4 V8 | P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
ТУЦ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
5 | 73 | |
Ник Хайдфельд | 12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | Сход | 10 | 8 | Сход | Сход | ||||||||||||||
Бруно Сенна | тест | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | ||||||||||||||||
Виталий Петров | 3 | 18 | 9 | 8 | 11 | Сход | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | Сход | 17 | 9 | Сход | 11 | 13 | 10 |
Результаты первого и последнего года выступлений в период 2016—2020 годов
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | R.S.16 | Renault RE16 1,6 V6T | P | АВС |
БАХ |
КИТ |
РОФ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
АВТ |
ВЕЛ |
ВЕН |
ГЕР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
МАЗ |
ЯПО |
СОЕ |
МЕК |
БРА |
АБУ |
9 | 8 | |
Кевин Магнуссен | 12 | 11 | 17 | 7 | 15 | Сход | 16 | 14 | 14 | 17 | 15 | 16 | Сход | 17 | 10 | Сход | 14 | 12 | 17 | 14 | Сход | ||||||
Джолион Палмер | 11 | НС | 22 | 13 | 13 | Сход | Сход | 15 | 12 | Сход | 12 | 19 | 15 | Сход | 15 | 10 | 12 | 13 | 14 | Сход | 17 | ||||||
2020 | R.S.20 | Renault E-Tech 20 1,6 V6T | P | АВТ |
ШТИ |
ВЕН |
ВЕЛ |
70Л |
ИСП |
БЕЛ |
ИТА |
ТОС |
РОФ |
АЙФ |
ПОР |
ЭМИ |
ТУЦ |
БАХ |
САХ |
АБУ |
5 | 181 | |||||
Даниэль Риккардо | Сход | 8 | 8 | 4 | 14 | 11 | 4 | 6 | 4 | 5 | 3 | 9 | 3 | 10 | 7 | 5 | 7 | ||||||||||
Эстебан Окон | 8 | Сход | 14 | 6 | 8 | 13 | 5 | 8 | Сход | 7 | Сход | 8 | Сход | 11 | 9 | 2 | 9 |
Основные партнёры и спонсоры команды в сезоне 2020 года
|
|
|
Двигатели Renault в Формуле-1
См. также
Примечания
- В Renault завершили сделку по приобретению Lotus F1, F1News.ru (21 декабря 2015). Дата обращения 22 октября 2018.
- Equipe Renault Elf 77 . Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 19 ноября 2007 года.
- Valmistajien MM-sarja 1978 .
- 1978 United States GP .
- Valmistajien MM-sarja 1979 .
- 8. ФРАНЦИЯ, 1979 ГОД .
- All championship race entries, in a Renault RE20 .
- Valmistajien MM-sarja 1980 .
- Valmistajien MM-sarja 1981 .
- All championship race entries, in a Renault RE30 .
- Valmistajien MM-sarja 1982 .
- All championship race entries, in a Renault RE30B .
- Valmistajien MM-sarja 1983 .
- All championship race entries, in a Renault RE40 .
- Valmistajien MM-sarja 1984 .
- All championship race entries, in a Renault RE50 .
- Valmistajien MM-sarja 1985 .
- All championship race entries, in a Renault RE60 .
- Renault F1 UK:Renault et la F1 . Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 6 января 2012 года.
- Renault : retour en F1 avec Benetton .
- Formule 1. Le français a racheté l'écurie et prépare son retour pour 2002. Renault revient par la case Benetton. .
- Чемпионат 2002 : Кубок Конструкторов .
- Формула-1 в сезоне 2003 .
- Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов .
- Чемпионат 2005: Личный зачет .
- Чемпионат 2005: Кубок Конструкторов .
- Чемпионат 2006: Личный зачет .
- Чемпионат 2006: Кубок Конструкторов .
- Хейкки Ковалайнен сменит Фернандо Алонсо в 2007 году .
- Сезон 2007: Личный зачет .
- Чемпионат 2007: Кубок конструкторов .
- Автоспорт: Алонсо вернулся в Renault .
- Renault F1 объявила состав пилотов на сезон 2008 года .
- All championship race entries, in a Renault R28 .
- Пике-младший уволен из «Рено» .
- Признание Пике по поводу инцидента в Сингапуре .
- Renault F1 Team. Параллельные — сходятся! Французская линия, прерывистая (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
- Cary, Tom. Q and A: why Renault face race-fixing allegations and other questions, London: The Telegraph (17 сентября 2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
- Renault blames Briatore & Symonds, BBC Sport (17 сентября 2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
- Компания ING разорвала контракт с Renault F1 .
- Роберт Кубица перейдет в Renault .
- Первый русский в «Формуле-1» .
- Презентации новых машин: Renault R30 .
- Сделка Renault с Lotus Group может подтвердиться сегодня .
- ФОТА поддержала Фернандеса, который хочет переименовать «Лотус» в «Катерхэм» .
- В Renault подтвердили возвращение заводской команды, Renault Sport F1, f1news.ru (3 декабря 2015). [{{{archiveurl}}} Архивировано] 3 декабря 2015 года. Дата обращения 4 декабря 2015.
- Сезон 2016: Кубок конструкторов .
- Результат гонки в Сочи 2016 .
- Результат гонки в Сингапуре 2016 .
- Результат гонки в Малайзии 2016 .
- Фредерик Вассёр покинул пост руководителя «Рено» . Чемпионат.com. Дата обращения: 25 октября 2018.
- Хюлькенберг подписал с Renault многолетний контракт, Motorsport.com (14 октября 2016). Дата обращения 25 октября 2018.
- Досрочная отставка. За что уволили Джолиона Палмера .
- Сезон 2017: Кубок конструкторов .
- Результат гонки в Испании 2017 .
- Результат гонки в Великобритании 2017 .
- Результат гонки в Бельгии 2017 .
- Результат гонки в Сингапура 2017 .
- Результат гонки в США 2017 .
- Результат гонки в Абу-Даби 2017 .
- Презентации новых машин: Renault Sport R.S.18 .
- Сезон 2018: Кубок конструкторов .
- Результат гонки в Азербайджана 2018 .
- Результат гонки в Германии 2018 .
- Команда «Рено» изменила название и логотип, Чемпионат.com (4 декабря 2018). Дата обращения 5 марта 2019.
- В Renault подтвердили контракт с Риккардо, F1News.ru (3 августа 2018). Дата обращения 5 марта 2019.
- Сезон 2019: Кубок конструкторов .
- Результат гонки в Италии 2019 .
- Esteban Ocon joins Renault F1 Team .
- В Renault подтвердили контракт с Эстебаном Оконом .
- Renault presenta la livrea 2020 ed un nuovo title sponsor .
- Сезон 2020: Кубок конструкторов .
- Результат гонки в Сахира 2020 .
- Результат гонки в Айфеля 2020 .
- Результат гонки в Эмилии-Романьи 2020 .
- Belgian GP Facts & Stats: Renault take their first fastest lap for a decade .
- «Рено» заработала 23 очка на Гран-при Бельгии. Это лучший результат в истории команды .
- В 2021 году Renault превратится в Alpine .
- Jean Redele . Grandprix.com. Inside F1 (15 августа 2007). Дата обращения: 17 октября 2011.
- Viry-Châtillon: 30 years of innovation and expertise . Pitpass.com (12 декабря 2006). Дата обращения: 17 октября 2011.
- Renault and F1 . Renault. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 7 февраля 2012 года.
- RS01 . Renault. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 29 мая 2013 года.
- Constructors: Renault F1 . Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения: 17 октября 2011.
- Mecachrome . Grandprix.com. Inside F1. Дата обращения: 3 февраля 2012.
Ссылки
- Официальный сайт (англ.) (фр.)
- Краткие сведения о команде на formula-fan (рус.)
- Шасси Формулы-1 команды Renault на WildSoft.ru (рус.)
- Двигатели Формулы-1 компании Renault на WildSoft.ru (рус.)
- На память о мечте: статья об участии «Рено» в Формуле-1 и других видах автоспорта (архив)
- Renault F1 Team. Параллельные — сходятся! Французская линия, прерывистая (архив)