Гран-при Франции 1979 года
Гран-при Франции 1979 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 1 июля 1979 года на трассе Дижон-Пренуа. В данной гонке команда «Рено» одержала свою первую «полностью французскую» победу — французские болид, двигатель, шины (Мишлен), топливо (Elf) и пилот — Жабуй, для которого этот успех также стал первой победой в карьере. На последних кругах гонки пилоты «Феррари» и «Рено» Жиль Вильнёв и Рене Арну устроили напряженную схватку за второе место, победителем из которой вышел Вильнёв. На финише он опередил соперника всего на 0,24 секунды.
![]() | |
---|---|
фр. 65e Grand Prix de France | |
Дата | 1 июля 1979 года |
Место | Франция, Дижон |
Трасса | Дижон-Пренуа (3800 м) |
Дистанция | 80 кругов, 304,000 км |
Погода | Пасмурно, сухо |
Поул | |
1:07,19 (203,60 км/ч) |
![]() Renault |
Быстрый круг | |
1:09,16 (197,80 км/ч) 71 круг |
![]() Renault |
Подиум | |
Победитель |
![]() Renault |
2 место |
![]() Ferrari |
3 место |
![]() Renault |
Карта трассы | |
![]() |
|
ЧМ 1979 года, этап № 8 из 15 Зачётная гонка № 321 |
Квалификация
После смерти двух шведских пилотов Формулы-1 (Петерсона после аварии, а Нильссона от рака) в Швеции не нашлось желающих финансировать Гран-при Швеции, и заранее запланированный этап был отменен. Из-за этого образовался перерыв в целых пять недель между гонками в Монако и Франции, который был использован преимущественно для интенсивных тестов.
С предыдущего этапа снова произошли изменения в составе пилотов. В команде Лижье получивший переломы ног во время полетов на дельтаплане Депайе был заменен на ветерана Жаки Икса. Вернулись Ребаке и Джакомелли, пропускавшие предыдущий этап, а также Мерцарио, оправившийся от перелома кисти. Хант закончил карьеру и был заменен Росбергом, а Бранкателли был уволен после выздоровления Мерцарио. После серии непройденных квалификаций из Энсайна ушёл в Формулу-2 Дерек Дэли. На его место хотели взять Тиффа Нидла, но ему не дали суперлицензию для участия, и пришлось брать Патрика Гайяра. Для молодого француза эта гонка стала первой в карьере.
Долгий тестовый период пошёл на пользу французам из Рено — в квалификации домашнего этапа они заняли весь первый ряд. Вслед за Жабуем и Арну оказались гонщики Феррари Вильнёв и Шектер, между которыми на 4-е место вклинился Пике на Брэбеме. Ники Лауда за рулем ещё одного Брэбема стал 6-м. Дополнили десятку Джонс, Лаффит, Регаццони и Жарье. Икс, почти год не имевший гоночной практики, квалифицировался только 14-м. Де Анджелис, Гайяр и Мерцарио не прошли квалификацию, причем последний вновь проиграл даже ближайшему сопернику почти две секунды.
После квалификации Ханс-Гюнтер Шмид, владелец команды ATS, подал в суд на шинников из Goodyear, требуя предоставить ему резину наравне с топ-командами. В те годы шины были не одинакового качества, и лучшие из них доставались нескольким командам, а остальным, в число которых входила и ATS, доставались остатки. В ответ на судебный иск компания Goodyear вовсе заблокировала поставки резины, и Шмид был вынужден снять команду с гонки. Это позволило выйти на старт де Анджелису, не прошедшему квалификацию.
Гонка
На старте вперед вырвался Вильнев, далее шли Жабуй и Шектер. Арну же чуть не заглох и откатился на девятое место. Тем не менее, на скоростных поворотах трассы в Дижоне у турбомоторов было преимущество, и француз стал быстро прорываться обратно. К 10-му кругу он вышел на 4-е место, а к 15-му обошёл Шектера, испытывавшего проблемы с управляемостью, и стал третьим. Впереди подобные проблемы возникли и у Вильнева. Некоторое время канадцу удавалось сохранять разрыв в 6 секунд, но потом у него начали изнашиваться шины, и Жабуй стал приближаться. За счет более быстрых обгонов круговых Вильнев увеличил отрыв до 4-х секунд, но к 46-му кругу Рено француза снова приблизился вплотную. Наконец, в конце 47-го круга перед выходом на стартовую прямую Вильневу немного помешал круговой де Анджелис, и Жабуй вырвался вперед. Более не сдерживаемый соперником, он стал отрываться.
На финишных стадиях гонки Арну не спеша катился к финишу, но, узнав о проблемах Вильнева с управляемостью и шинами, бросился в погоню, в процессе установив быстрейший круг (первый в истории для себя, для турбомотора и для команды Рено). Ему удалось догнать и обогнать Вильнева, но, практически сразу, на его машине мотор стал терять мощность. Получившаяся на последних кругах плотная борьба Вильнева и Арну считается одним из самых примечательных эпизодов в истории Формулы-1. Гонщики использовали всю ширину трассы вместе с обочинами, множество раз вылетали и сталкивались колесами, несколько раз менялись позициями. На последнем круге Арну зашёл в один из последних поворотов шире, чем нужно, и Вильнев смог проскользнуть вперед, финишировав на четверть секунды впереди соперника. Впоследствии оба гонщика очень высоко отзывались об этой борьбе:
Жиль Вильнёв:
|
Рене Арну:
|
Напряженная схватка за второе место отвлекла внимание от уверенной победы Жабуя, которая стала, во множестве смыслов, первой в Формуле-1: для гонщика, для команды, для турбомотора. Фактически, эта победа обозначила начало новой эры — вскоре большинство болидов стали оборудовать турбомоторами.
На четвёртом месте долгое время шёл Пике, но, на 52-м круге, его развернуло, и он сошёл. Таким образом, в очках финишировали два Уильямса Джонса и Регаццони, между которыми вклинился Жарье. Все остальные отстали минимум на один круг, в том числе, и лидер чемпионата Джоди Шектер, который был вынужден заезжать на внеплановый пит-стоп и по этой причине впервые в сезоне финишировал вне очков. Для действующего чемпиона мира Андретти гонка сложилась неудачно: постоянно что-то ломалось, он совершил три пит-стопа, и, в конце концов, сошёл. Для гонщиков Брэбема гонка изначально складывалась неплохо, но, в конце концов, и Лауда, и Пике не справились с управлением и вылетели с трассы. Карлос Рейтеманн на последнем круге столкнулся с Росбергом и сошёл, но при этом был классифицирован.
Место | С | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 15 | ![]() |
Renault | ? | 80 | 1:35:20,42 | 9 |
2 | 3 | 12 | ![]() |
Ferrari | ? | 80 | +0:14,59 | 6 |
3 | 2 | 16 | ![]() |
Renault | ? | 80 | +0:14,83 | 4 |
4 | 7 | 27 | ![]() |
Williams-Ford | ? | 80 | +0:36,61 | 3 |
5 | 10 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | ? | 80 | +1:04,51 | 2 |
6 | 9 | 28 | ![]() |
Williams-Ford | ? | 80 | +1:05,51 | 1 |
7 | 5 | 11 | ![]() |
Ferrari | ? | 79 | +1 круг | |
8 | 8 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | ? | 79 | +1 круг | |
9 | 16 | 20 | ![]() |
Wolf-Ford | ? | 79 | +1 круг | |
10 | 20 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | ? | 78 | +2 круга | |
11 | 15 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | ? | 78 | +2 круга | |
12 | 23 | 31 | ![]() |
Lotus-Ford | ? | 78 | +2 круга | |
13 | 13 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | ? | 77 | +3 круга | |
14 | 19 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | ? | 77 | +3 круга | |
15 | 22 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | ? | 75 | +5 кругов | |
16 | 24 | 18 | ![]() |
Shadow-Ford | ? | 75 | +5 кругов | |
17 | 17 | 35 | ![]() |
Alfa-Romeo | ? | 75 | +5 кругов | |
18 | 21 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | ? | 73 | +7 кругов | |
Сход | 11 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | ? | 71 | Подвеска | |
Сход | 18 | 14 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | ? | 53 | Утечка масла, двигатель | |
Сход | 4 | 6 | ![]() |
Brabham-Alfa-Romeo | ? | 52 | Вылет | |
Сход | 12 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | ? | 51 | Тормоза, подвеска, прокол | |
Сход | 14 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | ? | 45 | Двигатель | |
Сход | 6 | 5 | ![]() |
Brabham-Alfa-Romeo | ? | 23 | Разворот | |
Отк | 9 | ![]() |
ATS-Ford | ? | Судебный иск к Goodyear, отказ | |||
НКВ | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | ? | ||||
НКВ | 24 | ![]() |
Merzario-Ford | ? |
Круги лидирования
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
12 | ![]() |
Ferrari | 1-46 | 46 |
15 | ![]() |
Renault | 47-80 | 34 |
Положение в чемпионате
В зачете пилотов произошло только одно изменение — Вильнев, финишировав вторым, вышел на вторую же позицию в чемпионате. В кубке конструкторов на пятое место с 14-ю очками вышел Уильямс, в первую очередь благодаря двойному финишу в очках. Ещё более впечатляющий рывок совершила команда Рено, которая, завоевав победу и третье место, разом набрала 13 очков и вышла на 6-е место.
|
|
Ссылки
- Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Полная статистика и отчёт о гонке на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статья о гонке на f1news.ru
- Гран-при Франции 1979 года (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Франции 1979 года (англ.) на сайте grandprix.com
- Лучшие фрагменты гонки на YouTube
Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1979 года |
Чемпионат мира «Формулы-1» Сезон 1979 года |
Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1979 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1978 года |
Гран-при Франции | Следующая гонка: Гран-при Франции 1980 года |