Гран-при Швеции 1978 года

Гран-при Швеции 1978 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1978 года. Автогонки прошли 18 июня 1978 года на трассе Андерсторп.

Гран-при Швеции 1978 года
англ. IXth Swedish Grand Prix
Дата 18 июня 1978 года
Место Швеция
Трасса Андерсторп (4031 м)
Дистанция 70 кругов, 282,170 км
Погода Тепло, сухо
Поул
1:22,058 (176,846 км/ч) Марио Андретти
Lotus-Ford
Быстрый круг
1:24,836 (171,055 км/ч)
33 круг
Ники Лауда
Brabham-Alfa Romeo
Подиум
Победитель Ники Лауда
Brabham-Alfa Romeo
2 место Риккардо Патрезе
Arrows-Ford
3 место Ронни Петерсон
Lotus-Ford
Карта трассы
ЧМ 1978 года, этап № 8 из 16

Стремясь компенсировать отставание от автомобилей «Лотус», оснащённых дававшей значительный выигрыш внутренней аэродинамикой, главный конструктор «Брэбема» Гордон Марри оснастил автомобили своей команды большими вентиляторами в задней части машины, создающими дополнительное разрежение под днищем, усиливающее прижим автомобиля к трассе. Для обхода запрета на использование подвижных частей, влияющих на аэродинамику, было заявлено, что новинка призвана улучшить охлаждение двигателя.

Автомобиль «Брэбем BT46B»

Ещё до старта представители других команд выразили сомнение в заявленном назначении дополнительного устройства, но несмотря на возражения, автомобиль был допущен на старт. Обладатель поула Марио Андретти ушёл вперёд, но на 39-м круге его обогнал Лауда на «Брэбеме». Американец некоторое время держался вблизи Лауды, но затем сбросил темп — вентилятор машины австрийца засасывал с трассы пыль и мелкие камешки и выбрасывал их прямо в преследующий «Лотус» Андретти. После схода Марио из-за проблем с двигателем на второе место вышел Риккардо Патрезе.

Лауда финишировал первым, опередив итальянца на полминуты. Для Патрезе это второе место стало первым подиумом в карьере, а для его команды «Эрроуз» — первым в истории команды. После разбирательства по поводу легальности автомобиля Лауды ФИА решила оставить результаты шведской гонки в силе, но дальнейшее использование дополнительного вентилятора в задней части автомобиля было запрещено.

Классификация

МестоСПилотКонструкторШКругиВремя/причина сходаО
1 3 1 Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo ? 70 1:41:00,606 9
2 5 35 Риккардо Патрезе Arrows-Ford ? 70 +34,019 6
3 4 6 Ронни Петерсон Lotus-Ford ? 70 +34,105 4
4 15 8 Патрик Тамбе McLaren-Ford ? 69 +1 круг 3
5 16 17 Клей Регаццони Shadow-Ford ? 69 +1 круг 2
6 13 14 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi-Ford ? 69 +1 круг 1
7 11 26 Жак Лаффит Ligier-Matra ? 69 +1 круг
8 14 7 Джеймс Хант McLaren-Ford ? 69 +1 круг
9 7 12 Жиль Вильнёв Ferrari ? 69 +1 круг
10 8 11 Карлос Ройтеман Ferrari ? 69 +1 круг
11 20 16 Ханс-Йоахим Штук Shadow-Ford ? 68 +2 круга
12 21 25 Эктор Ребаке Lotus-Ford ? 68 +2 круга
13 19 9 Йохен Масс ATS-Ford ? 68 +2 круга
14 24 36 Рольф Штоммелен Arrows-Ford ? 67 +3 круга
15 23 10 Кеке Росберг ATS-Ford ? 63 +7 круга
НКЛ 22 37 Артуро Мерцарио Merzario-Ford ? 62 +8 кругов
Сход 1 5 Марио Андретти Lotus-Ford ? 46 Двигатель
Сход 9 27 Алан Джонс Williams-Ford ? 46 Колесо
Сход 12 4 Патрик Депайе Tyrrell-Ford ? 42 Подвеска
Сход 10 15 Жан-Пьер Жабуи Renault ? 28 Двигатель
Сход 2 2 Джон Уотсон Brabham-Alfa Romeo ? 19 Вылет
Сход 6 20 Джоди Шектер Wolf-Ford ? 16 Перегрев
Сход 17 3 Дидье Пирони Tyrrell-Ford ? 8 Авария
Сход 18 19 Витторио Брамбилла Surtees-Ford ? 7 Авария
НКВ 18 Руперт Киган Surtees-Ford ?
НКВ 30 Брет Ланджер McLaren-Ford ?
НКВ 22 Жаки Икс Ensign-Ford ?

Круги лидирования:

  • 1—38 Марио Андретти
  • 39—70 Ники Лауда

Ссылки

Предыдущая гонка:
Гран-при Испании 1978 года
Чемпионат мира «Формулы-1»
Сезон 1978 года
Следующая гонка:
Гран-при Франции 1978 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Швеции 1977 года
Гран-при Швеции Следующая гонка:
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.