Тальбо-Лаго (команда «Формулы-1»)

Тальбо-Лаго
Тальбо-Лаго
Automobiles Talbot-Darracq SA
Руководители	Антонио Лаго, Карло Марчетти
Пилоты	Ив Жиро-Кабанту, Луи Розье
Конструктор	Talbot-Lago
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют	Великобритания 1950
Последняя гонка	Испания 1951[1]
Гран-при (старты)	13 (13)
Побед	0
Поулы	0
Подиумы (подряд)	2 (2)
Очков всего	25
Максимально очков за один сезон	20
Финишей в очках подряд	4

Automobiles Talbot-Darracq SA — заводская команда производителя автомобилей Talbot-Lago, участвовавшая в Формуле-1 в 1950 году. Кроме пилотов заводской команды, в гонках также участвовало множество пилотов, выступавших в частном порядке. Использовались автомобили только одной модели Talbot-Lago T26C и её двух модификаций T26C-DA и T26C-GS. Автомобиль этот был оборудован безнаддувным двигателем объёмом 4,5 литра и не позволял на равных бороться с лидерами. За два года участия (1950, 1951) пилоты добились лишь двух финишей на подиуме, и ещё нескольких - в очках. Введение же в 1952 году новых правил в Формуле-1 сделало невозможным дальнейшее участие данных автомобилей.

Результаты выступлений в гонках

Результаты заводской команды

Заводская команда участвовала под официальным именованием Automobiles Talbot-Darracq SA на всех, кроме последней, гонках сезона 1950. Заработать удалось лишь два подиума и один раз финишировать в очках.

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты пилотов команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6		7
1950	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 4,5 L6	D		ВЕЛ	МОН	500	ШВА	БЕЛ	ФРА		ИТА
				Ив Жиро-Кабанту	4	НПР		Сход	Сход	8
				Эжен Мартен	Сход			Сход
				Луи Розье				3	3	Сход[2]	6[2]

	Филипп Этанселен							Сход
Talbot-Lago T26C-GS	Раймон Соммер						Сход

Результаты частных пилотов

Сезон	Команда	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8
1950	Ecurie Rosier	Talbot 4,5 L6	D		ВЕЛ	МОН	500	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА
				Луи Розье	5	Сход					4
				Анри Луво							Сход
				Шарль Поцци		НПР
	Частная заявка			Шарль Поцци						6[2]
				Пьер Левег		НПР			7	Сход	Сход
				Ги Мересс							Сход
				Филипп Этанселен	8	Сход		Сход		5[3]	5
				Эжен Шабу						5[3]
	Ecurie Lutetia			Эжен Шабу					Сход	НС
	Ecurie Belge			Джонни Клэз	11	7		10	8	Сход	Сход
	Ecurie Bleue			Гарри Шелл				8
	Частная заявка	Talbot L8		Луиджи Плате							НПР*
1951	Частная заявка	Talbot 4,5 L6	D		ШВА	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП
				Розье	9		4	Сход	10	8	7	7
				Этанселен	10		Сход	Сход		Сход		8
				Клэз	13		7	Сход	13	11	Сход
				Гриньяр								Сход

Примечания

Гран-при Испании 1951 года - последняя гонка для частных пилотов на автомобилях данной марки, последнее выступление заводской команды Гран-при Франции 1950 года.
Розье на заводском шасси сошел после 10 кругов, после чего взял автомобиль частника Поцци, на котором финишировал шестым.
Шабу принял решение не стартовать на автомобиле собственной команды Ecurie Lutetia, несмотря на 10 место в квалификации. Вместо этого он заменил Этанселена за рулем его личного автомобиля, и финишировал пятым. Очки гонщики разделили между собой.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Гран-при Испании 1951 года - последняя гонка для частных пилотов на автомобилях данной марки, последнее выступление заводской команды Гран-при Франции 1950 года.

[RP-2] Розье на заводском шасси сошел после 10 кругов, после чего взял автомобиль частника Поцци, на котором финишировал шестым.

[ES-3] Шабу принял решение не стартовать на автомобиле собственной команды Ecurie Lutetia, несмотря на 10 место в квалификации. Вместо этого он заменил Этанселена за рулем его личного автомобиля, и финишировал пятым. Очки гонщики разделили между собой.