Гордини (автогоночная команда)

Для участия в чемпионате мира 1950 года Гордини оснастил турбонаддувом двигатель Simca. В этом году Трентиньян, Манзон и новичок Андре Симон принимали регулярное участие как в входящих в чемпионат мира, так и во внезачетных Гран-при, однако не принесли команде никаких существенных побед и достижений кроме третьего места Трентиньяна на Гран-при Альби и пятого места Манзона на Гран-при Пау и Гран-при Альби. Более успешными автомобили Гордини оказались в гонках проходящих по регламенту Формулы-2 в которых иногда выступал сын Гордини Альдо.

Gordini Type 32 и Gordini Type 16 на заднем плане.

В сезоне 1951 года Simca оказывала команде меньшую поддержку, и, хотя Трентиньян (при отсутствии конкурентов из Ferrari) выиграл Гран-при Альби, в целом Гордини было трудно конкурировать с Ferrari, Alfa Romeo и Maserati. На протяжении сезона выигрышными гонками отметились Манзон в Мете, Симон в Ле-Сабль-д’Олон и Трентиньян в Кадуре, а на Гран-при Франции, входившем в зачет чемпионата мира выступил Альдо Гордини. Кроме того в 1951 году в составе команды Гордини дебютировал Жана Бера.

В сезоне 1952 года к Манзону и Бера присоединился тайский автогонщик Принц Бира. Бера приносит Гордини одну из наиболее выдающихся побед на внезачетном Гран-при в Реймсе, однако общей картины это не меняет.

В 1953 году небольшие победы команде принесли Трентиньян в Шиме и Кадуре и Харри Шелл в Руане. В конце сезона вместо Трентиньяна перешедшего в Ferrari к команде присоединились Жак Полле, Андре Пилетт и Клемар Буччи. Единственную победу в сезоне 1954 года принес Жана Бера в Кадуре. В 1955 году Бера уходит в Maserati. Вместо него возвращается Манзон, который приносит своей команде последнюю победу на Гран-при Неаполя 1956 года.