Delaunay-Belleville

Delaunay-Belleville (S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville, Делоне-Бельвиль) — французский производитель автомобилей с 1903 года, со штаб-квартирой в Сен-Дени. В 1946 году компания была куплена фирмой Rovin, в 1950 году производство автомобилей было прекращено.

Delaunay-Belleville
Тип Частная компания
Основание 1903
Упразднена 1950
Причина упразднения куплена компанией Rovin
Расположение Сен-Дени Франция
Ключевые фигуры Морис Барбару
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Представительские автомобили
 Медиафайлы на Викискладе

Автомобилестроительная компания «SA des Automobiles Delaunay-Belleville» была основана в 1903 году Луи Делоне, при технической поддержке Мориса Барбару, на базе фирмы по выпуску котлов и другой паровой техники «Delaunay-Belleville», созданной в 1850 году тестем Луи Делоне Жюльеном Бельвилем[1]. Морис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как Clement, Lorraine-Dietrich и Benz и отвечал в фирме за техническую часть, а также стиль и дизайн (его идеей была и круглая решётка радиатора)[2]. Компания начала производство с трёх четырёхцилиндровых моделей мощностью 16, 24 и 40 л.с. Первый автомобиль был выставлен на Парижском автосалоне 1904 года, где он получил большое признание[3].

В 1905 году граф Орлов заказал для императора Николая II первый автомобиль — это был «Делоне-Бельвиль». В итоге, в 1905 году императорский двор получил две машины этой марки[4]. Через год император заказал ещё один «Делоне-Бельвиль» SMT (фр. Sa Majesté le Tsar, «его царское величество»), на который выписанный Орловым из Франции водитель А. Кегресс установил гусеницы для зимних поездок. Кроме Николая II, автомобилями «Делоне-Бельвиль» пользовались король Греции Георг I и король Испании Альфонсо XIII.

Во время Первой мировой войны Делоне-Бельвиль производил танк Рено FT-17.

В 1946 году Рауль Пегулю, маркиз де Ровен, выкупил фирму и завод и начал производство мини-автомобильчиков под маркой Rovin. Под маркой «Делоне-Бельвиль» он возобновил производство довоенной модели RI-6, слегка модернизировав дизайн. Также машина стала предлагаться с преселективной коробкой передач системы Cotal. Но послевоенная Франция не нуждалась в дорогих автомобилях, и поэтому за весь 1947 год было продано всего 6 машин, а в первой половине 1948 года — ещё 4. С 1948 по 1950 год не было продано ни одной машины. Рауль умер в 1949 году, и в 1950 его наследник Робер Ровен закрыл производство автомобилей Delaunay-Belleville.

Примечания
  1. Stamina Status and Style (неопр.) // The Automobile. — 2008. — June (т. 26). — С. 43—47.
  2. Wise, David Burgess. «Delaunay-Belleville: The Car Magnificent», in Ward, Ian, executive editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 5, p.525.
  3. Wise, p.525.
  4. Wise, David Burgess. «Delaunay-Belleville: The Car Magnificent», in Ward, Ian, executive editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 5, p.526.

Литература
  • Wise, David Burgess. «Delahaye: Famous on Road and Race Track», in Ward, Ian, executive editor. World of Automobiles, Volume 5, pp. 525—526. London: Orbis, 1974.
  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A-F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.