Боттас, Валттери

Начал гоночную карьеру в начале 2000-х годов с картинговых гонок. Постепенно прошёл все ступени подобных соревнований, несколько раз выиграл чемпионат Финляндии в классе Формула-А и Intercontinental A; принимал участие в чемпионатах Европы и мира на подобной технике.

В 2007 году Боттас впервые участвовал в гонках формульного типа за рулём машины двухлитровой Формулы-Рено. C первых же гонок стал показывать неплохую скорость и стабильность результатов: в британской серии он выиграл три из четырёх стартов в зимнем чемпионате, а в североевропейском кубке занял третье место в личном зачёте основного первенства. На следующий год стал чемпионом североевропейского кубка и дебютировал в более престижном Еврокубке, где также стал чемпионом.

2009 год

В 2009 году перешёл в гонки машин класса Формула-3, подписав контракт с командой ART Grand Prix. Базовым чемпионатом стала Евросерия, но также команда заявилась на ряд престижных стартов британской серии, F3 Masters и Гран-при Макао. В основном чемпионате Боттас быстро стал мастером первых гонок, шесть раз в десяти попытках реализовав стартовые позиции в финишный подиум, но во вторых гонках лишь четырежды попал в очковую зону. Занял третье место в общем зачёте (впереди оказываются Жюль Бьянки и Кристиан Фиторис, значительно опережавшие по результатам весь пелотон по ходу соревновательного периода). В июне Боттас выиграл престижную гонку в Зандворте: различные оплошности конкурентов позволили ему занять поул, а затем в доминирующем стиле выиграть гонку.

Через год Боттас был одним из фаворитов сезона евросерии, но вновь остался лишь третьим в личном зачёте. Его опередили два пилота Signature Team: вернувшийся в чемпионат Эдоардо Мортара и Марко Виттман. Одним из слагаемых поражения финна и ART Grand Prix стала использование другой силовой установки: Mercedes Боттаса несколько уступал Volkswagen конкурентов. Небольшой реванш был взят в июне, когда Боттас во второй раз выиграл зандвортский Masters.

В эти же сроки менеджмент Боттаса устроил ему первые тесты в «Формуле-1»: Тото Вольфф, выкупив часть акций Williams F1, постепенно стал привлекать финна к тестам команды, пока в 2013 году не нашёл возможность посадить его в кокпит боевой машины. Боттас в 2011 году продолжил участвовать в гонках «Формулы-3» и в серии GP3. В последней, выступая за ART Grand Prix, он в 2011 году стал чемпионом, серьёзно опередив почти всех^{[уточнить]} соперников по уровню стабильности результатов.

2012 год Боттас провёл в качестве тест-пилота Williams F1, регулярно участвуя в тренировках Гран-при, а год спустя стал одним из боевых пилотов британского коллектива. Подготовленная к тому сезону техника оказалась малоконкурентоспособна, и Боттас и его партнёр Пастор Мальдонадо крайне редко получали возможность бороться за очки, часто опережая лишь пару команд-аутсайдеров чемпионата. Боттас во время дождевой квалификации на Гран-при Канады 2013 занял третью строчку итогового протокола, а в гонках ему и венесуэльцу удалось реализовать лишь один шанс на финиш в очковой зоне: Мальдонадо финишировал десятым на Гран-при Венгрии, а Боттас завоевал восьмое место на Гран-при США. В межсезонье Мальдонадо, разочарованный возможностями |Williams, покинул команду, а Боттас продлил контракт ещё на сезон[5].

При резкой смене технического регламента Williams создала более конкурентоспособное шасси, а параллельный переход на двигатели Mercedes только добавил им скорости. В гонках финн и его новый партнёр — бразилец Фелипе Масса — не могли конвертировать свою скорость в очки, но Боттас, чаще напарника избегая различных технических проблем, командных просчётов и неудачных действий соперников, смог куда стабильнее набирать очки, а на Гран-при Австрии принести команде первый в сезоне финиш на подиумной позиции. К концу сезона Боттас закрепился на четвёртом месте в личном зачёте, внеся свой вклад в подъём Williams на третье место в кубке конструкторов. Помимо шпильбергской гонки Боттас ещё пять раз поднимался на подиум, причём на Хоккенхаймринге он финишировал на второй позиции, отбив атаки будущего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона.

Боттас на Гран-при США 2017 года

После окончания сезона 2016 неожиданно завершил карьеру чемпион в составе команды Mercedes-Benz Нико Росберг.[6] В начале 2017 года Mercedes объявили о подписании Боттаса на место ушедшего чемпиона, и он стал новым напарником британца Льюиса Хэмилтона. Боттас приехал третьим в первой гонке за новую команду, на Гран-при Австралии 2017. Позже отметился первым поулом в квалификации Гран-при Бахрейна, однако в гонке занял лишь третье место. 30 апреля 2017 года Боттас одержал первую победу в карьере на Гран-при в России[7]. Позже отметился ещё одним поулом на Гран-при Австрии и в плотной борьбе с Себастьяном Феттелем одержал свою вторую победу. В целом, по ходу сезона Боттас регулярно набирал очки, что позволяло ему иметь некоторые шансы на чемпионство, однако в последней трети чемпионата его результаты были значительно хуже, чем у напарника, который в итоге и стал чемпионом. В последних гонках сезона у Боттаса сохранялись шансы на второе место в чемпионате, однако несмотря на ещё два поула и третью в сезоне победу Феттель всё таки опередил его на 12 очков. Боттас закончил сезон 2017 года на третьем месте.[8]

Уделив в межсезонье много внимания физической и психологической подготовке, сезон 2019 года Боттас начал существенно лучше предыдущего — в первых десяти гонках дважды победил, а в остальных гонках кроме одной — финишировал на подиуме. Также он четырежды занял поул, сравнявшись по этому показателю с напарником, и всего лишь трижды стартовал не из первого ряда. Далее же наступил менее удачный период, на протяжении пяти гонок хорошие результаты чередовались с неудачными. В Германии он сошёл, в Венгрии и Сингапуре финишировал в очковой зоне, зато в Бельгии и Италии попал на подиум. Начиная с Гран-при России же результаты вновь улучшились, и за следующие четыре гонки он дважды победил и ещё два раза финишировал на подиуме. Победой в Гран-при США он окончательно закрепил за собой второе место в чемпионате — и одновременно с тем потерял математические шансы на первое. Всего же он заработал 326 очков.

Новый сезон 2020 года, начавшийся существенно позже обычного из-за пандемии, Боттас начал ударно — в первой гонке в Австрии он занял поул, лидировал всю гонку и победил. Несмотря на регулярные финиши на подиуме, не удалось не только бросить вызов партнёру, но и Макса Ферстаппена удалось опередить лишь единожды за последующие шесть гонок — в результате с Гран-при 70-летия он опустился на третье место в чемпионате. Тем не менее, непосредственно перед Гран-при 70-летия было объявлено о продлении контракта на 2021 год[9]. Позже за счет нескольких сходов соперника второе место удалось вернуть, а после победы в Гран-при России — и несколько оторваться. К Гран-при Турции он оторвался от третьего места Ферстаппена уже на 35 очков, проигрывая при этом напарнику 85 очков. В квалификации Гран-при Турции Боттас в дождевых условиях стал лишь девятым, гонку заканчивает 14-м — что вкупе с победой Хэмилтона окончательно решило судьбу титула в пользу последнего. Следующая пара этапов в Бахрейне и Сахире оказалась не очень удачной — несмотря на высокие 2-е и 1-е места в квалификации, финишировать оба раза удалось лишь 8-м. Этап в Сахире оказался особо неудачным, поскольку напарником Боттаса был не Хэмилтон, а Расселл, заменявший британца из-за наличия у того подозрения на коронавирус. Несмотря на отсутствие опыта, Расселл весь уикенд был близок к Боттасу, а в гонке едва его не опередил, к тому же показав быстрейший круг. На последнем этапе сезона в Абу-Даби Боттас финишировал вторым впереди вернувшегося напарника, не позволив победившему Ферстаппену опередить себя в чемпионате. Всего на пути к вице-чемпионскому званию Боттас набрал 223 очка.

В сезоне 2022 Боттас присоединится к Alfa Romeo[10].

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2009	ART	Dallara F308/009	Mercedes	HO1 НФ	MU1 2	PA1 12	NO1 2	ZA1 2	NÜ1 2	BR1 2	CA1 4	BU1 16	HO1 2	62	3-й
				HO2 16	MU2 13	PA2 НФ	NO2 6	ZA2 8	NÜ2 4	BR2 15	CA2 6	BU2 НФ	HO2 5
2010	ART	Dallara F308/026	Mercedes	LE1 9	HOC1 3	VA1 2	NO1 3	NÜ1 6	ZA1 2	BR1 4	OS1 1	HO1 2		74	3-й
				LE2 6	HOC2 5	VA2 4	NO2 1	NÜ2 7	ZA2 НФ	BR2 4	OS2 НФ	HO2 3

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
2011	Lotus ART	TU1 4	CA1 10	VA1 7	SI1 18	NU1 3	HU1 1	SP1 1	MO1 1	62	1-й
		TU2 8	CA2 7	VA2 3	SI2 12	NU2 1	HU2 2	SP2 19	MO2 17

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.