Гран-при Макао Ф3 2009

Лидером первой тренировочной сессии стал чемпион японской Ф3 Маркус Эрикссон. Показанное шведом время было побито только в ходе первой квалификации[2]. Вторую строчку по итогам тренировки занял Эдоардо Мортара, отстав более чем 0,5 секунды. Следом за ним расположились два пилота Carlin — Даниэль Риккардо и Брендон Хартли, чьи лучшие круги разделили мизерные 0,019 секунды[2].

В ходе сессии в аварию попали все три пилота Fortec Motorsport и Даниэль Дзампьери из Prema Powerteam[2].

В первой квалификации Эрикссон вновь показывает лучшее время. Второе время показывает один из новичков приза — Даниэль Риккардо, уступивший шведу менее одной десятой секунды. Следом расположились Мортара, Хартли, Бёрд и Вантхор[3]. Чемпион евросерии Ф3 Жюль Бьянки оказывается лишь 15-м.[3] После аварии на тренировке не принял участие в сессии Даниэль Дзампьери[3][4].

Сессия оказывается несколько сокращённой из-за аварии Лоренса Вантхора в повороте Police, вызвавшей красный флаг[3].

На следующий день на тренировке Эдоардо Мортара бьёт рекорд трассы, устанвливая время 2:10.593[5], почти на секунду превзойдя достижения Марко Асмера двухлетней давности[6]. Кроме итальянца ещё восемь пилотов показывают времена быстрее старого рекорда трассы.

Во второй сессии дня протокол возглавляют Риккардо, Боттас, Хартли и Эрикссон[5].

В завершавшей день второй квалификационной попытке Эрикссон, несмотря на несколько контактов с рельсами безопасности и повреждённое заднее антикрыло, ещё улучшает рекорд трассы и, показав время 2:10.042, завоёвывает поул-позицию[7][8]. Менее десятой доли секунды шведу уступают Жан-Карл Верне и Валттери Боттас.

Вице-чемпион первой квалификации Риккардо ошибается на решающем быстром круге в повороте Лиссабон и откатывается на пятое место[8]. Хартли вообще не улучшает своё время первой сессии и теряет ещё больше — он лишь двенадцатый на старте. Его примеру последовал и Уэртас, для которого вторая квалификация превратилась в один-единственный быстрый круг из-за проблем с двигателем.

Куда лучше удалась вторая квалификация Бьянки — француз отыгрывает сам у себя 1,8 секунды и перемещается на седьмое место. Также улучшают свои стартовые позиции Игути и Кунимото[8].

Список участников гонки уменьшился ещё до старта заезда — Чен снялся с соревнований из-за трещины в монококе его Dallara.

Старт лучше принял Верне, но к повороту Лиссабон Эрикссон восстановил статус кво и вновь возглавил заезд, который вскоре был нейтрализован машиной безопасности из-за полутрадиционного завала на стартовых кругах: сначала Бьянки наехал на заднее колесо Мортары в Сан-Франциско[9], затем Розенцвейг не вписался в Mandarin Oriental Bend[9]. Обломки убирались три круга, после чего гонщикам снова разрешили борьбу[10]. Однако и под «жёлтыми флагами» пелотон чуть поредел — из-за наезда на обломки появились проблемы с радиатором у Арундела. Британец вскоре сошёл[11].

Рестарт лучше принял Верне — воспользовавшись слипстримом от машины Маркуса, Жан-Карл вышел в лидеры перед Лиссабоном[10]. Позади Риккардо попытался повторить подобный манёвр по отношению к Боттасу, но чуть ошибся и не только не совершил манёвр, но и пропустил вперёд Вантхора. Хартли обгоняет Колетти в борьбе за восьмую позицию[11]. За следующие круги сначала Мортара, а затем Верне раз за разом улучшают рекорд круга Марко Асмера в гонке образца 2007 года, в итоге пройдя лучшие круги быстрее 141 секунды. Их спринтерское соревнование было остановлено на седьмом круге из-за серьёзной аварии Уэйна Бойда — после контакта с одной из машин соперников Dallara британца взмывает в воздух и совершив сальто падает днищем вверх на дорожное полотно, не задев никого из соперников[12][13][14]. Оставшиеся круги прошли за машиной безопасности[10].

Т. о., Жан-Карл Верне выиграл заезд и обеспечил себе право стартовать с поула главной гонки. Дальше расположились Эрикссон, Мортара, Боттас, Вантхор и Риккардо. До финиша добрались 26 пилотов из 29 стартовавших[10][11][15].

Накануне основной гонки прошла 20-минутная разминка.

Лучшее время остаётся за Мортарой, проехавшего один из своих кругов за 2:10,472. Менее десятой доли секунды ему уступили Эрикссон и Колетти. Пятёрку быстрейших замкнули Риккардо и Боттас. В секунде от Эдоардо уместились ещё 11 пилотов.

Хо и Бойд не приняли участия в сессии и снялись с основной гонки[16].

Верне уверенно ушёл первым со старта, а Эрикссон вновь был неубедителен в этом компоненте. К повороту Лиссабон швед пропустил Боттаса и Мортару, ведя с Риккардо борьбу за четвёртое место. Небольшая неострожность австралийца перед Сан-Франциско стоит ему гонки — его Dallara касается стены и прокалывает покрышку[17]. Даниэль пытается довести машину до боксов, но ещё раз ошибается и разбивает машину в Solitude Esses[17][18]. От болида Даниэля не могут уклониться несколько машин и происходит массовый завал, блокирующий возможность прохождения трассы. Судьи вывешивают красный флаг[17]. В этом эпизоде гонка заканчивается для Дзампьери, Колетти, Хартли, Маккензи и Хо. Императори встаёт в боксы на длительный ремонт[19]. Ещё до этого Вантхор ошибается на торможении перед Лиссабоном и выносит Чилтона[20]. Макс сходит, а Лоренса спасает завал, спровоцированный Риккардо. Бельгиец продолжил гонку после расчистки трассы[17].

На рестарте Мортара держится вплотную за Верне и проходит француза в Mandarin[18][20]. Пара Signature, подгоняя друг друга, уходит в отрыв. Лучший круг и победа в гонке, в итоге, остаются за итальянцем[6][21][22]. Симс ошибается при атаке на Коццолино и проваливается в конец пелотона[20].

Позже Кей вновь входит в орбиту общего внимания, когда ошибшись в Black Sands разбивает машину и вызывает очередное появление машины безопасности[20]. На этом же круге Бёрд проходит Эрикссона[18][21][23].

На финиш Мортара прибыл на 1,1 секунды быстрее Верне. Проблемы с колесом на последнем круге стоят Боттасу двух позиций[18][20][21]. Шестым должен был финишировать Мерхи, но и Роберто ошибся в Лиссабоне на последнем круге и разбил машину[24]. На последнем же круге сгорает мотор у Симса[25].

• Квалификация проводится в две 45-минутные сессии. Одна из них проведена 19 ноября, другая же — 20,
  Решётка для квалификационной гонки определена по итогам лучшего круга для каждого пилота по итогам обеих сессий.

Действующий чемпион японской Формулы-3 Маркус Эрикссон (на фото за рулём болида команды TOM’S) на пути к лучшему времи в квалификационных заездах.

Поз	№	Пилот	Команда	Время1	Поз1	Время2	Поз2	Отставание	СП
1	1	Маркус Эрикссон	TOM’S	2:11.811	1	2:10.042	1		1
2	14	Жан-Карл Верне	Signature	2:12.852	9	2:10.081	2	+ 0.039	2
3	4	Валттери Боттас	ART Grand Prix	2:12.910	10	2:10.108	3	+ 0.066	3
4	16	Эдоардо Мортара	Signature	2:11.903	3	2:10.234	4	+ 0.192	4
5	6	Даниэль Риккардо	Carlin	2:11.848	2	2:10.780	5	+ 0.738	5
6	15	Лоренс Вантхор	Signature	2:12.532	6	2:11.073	6	+ 1.031	6
7	3	Жюль Бьянки	ART Grand Prix	2:13.084	15	2:11.279	7	+ 1.237	7
8	5	Сэм Бёрд	ART Grand Prix	2:12.239	5	2:11.334	8	+ 1.292	8
9	28	Стефано Колетти	Prema Powerteam	2:12.605	7	2:11.476	9	+ 1.434	9
10	11	Мика Мяки	Hitech Racing	2:12.636	8	2:11.812	10	+ 1.770	10
11	2	Такуто Игути	TOM’S	2:13.203	17	2:12.024	11	+ 1.982	11
12	7	Брендон Хартли	Carlin	2:12.055	4	2:12.168	13	+ 2.013	12
13	22	Роберто Мери	Manor Motorsport	2:12.940	12	2:12.068	12	+ 2.026	13
14	18	Александр Симс	Räikkönen Robertson Racing	2:13.078	14	2:12.256	14	+ 2.214	14
15	17	Ренгер ван дер Занде	Räikkönen Robertson Racing	2:13.127	16	2:12.306	15	+ 2.264	15
16	23	Юдзи Кунимото	NOW Motor Sports	2:15.603	22	2:12.547	16	+ 2.505	16
17	8	Макс Чилтон	Carlin	2:12.994	13	2:12.568	17	+ 2.526	17
18	12	Уэйн Бойд	Hitech Racing	2:14.135	19	2:12.749	18	+ 2.707	18
19	21	Карлос Уэртас	Manor Motorsport	2:12.913	11	2:14.321	26	+ 2.871	29[11][26]
20	27	Джейк Розенцвейг	Fortec Motorsport	2:15.140	21	2:13.000	19	+ 2.958	19
21	10	Кей Коццолино	Toda Racing	2:13.453	18	2:13.051	20	+ 3.009	20
22	29	Даниэль Дзампьери	Prema Powerteam	без времени		2:13.734	21	+ 3.692	27[11][26]
23	25	Виктор Гарсия	Fortec Motorsport	2:19.269	28	2:13.781	22	+ 3.739	21
24	24	Коки Сага	Le Beausset Motorsports	2:14.960	20	2:13.825	23	+ 3.783	22
25	30	Стеф Дюссельдорп	Kolles & Heinz Union	2:16.062	23	2:13.946	24	+ 3.904	23
26	31	Александр Императори	Kolles & Heinz Union	2:16.847	24	2:14.124	25	+ 4.082	28[11][26]
27	9	Генри Арундел	Carlin	2:18.985	27	2:14.362	27	+ 4.320	24
28	26	Даниэль Маккензи	Fortec Motorsport	2:18.431	26	2:16.210	28	+ 6.168	25
29	20	Майкл Хо	Champ Motorsport/Manor Motorsport	2:18.180	25	2:18.484	29	+ 8.138	26
30	19	Кевин Чен	Champ Motorsport/Räikkönen Robertson	2:22.667	29	2:18.910	30	+ 8.868	30[27]
Время отбора (110 %) 2:23.046[28]
Источники:[3][8][29][30]

Примечание: Жирным выделена быстрейшая сессия.