Сезон 2006/2007 А1 Гран-при

Каждый Гран-при проводится с пятницы во воскресенье. В пятницу проходят две сессии свободных заездов, в субботу — ещё один час свободных заездов и квалификация, в воскресенье — короткая («спринт») и главная гонки.

В таблице в качестве даты Гран-при указывается дата соответствующего воскресенья, то есть дата короткой и длинной гонки.

Перед началом этого сезона в регламент были внесены некоторые изменения:

• Промежуток времени между короткой и главной гонкой был увеличен до 3,5 часов
• Время короткой гонки — около 20 минут, а длинной — около 70 минут
• Очки в короткой гонке набирает лишь шестёрка лучших

• Бразильская девятая гонка, которая была заявлена в календаре на 18 марта 2007 года была отменена из-за проблем с телетрансляцией.

• За каждый Гран-при команда может набрать очки, которые прибавляются к общему числу очков команды в борьбе за Кубок мира.
• За короткую гонку очки начисляются первым 6 командам: от 6 очков за победу до 1 очка за 6-е место.
• За главную гонку очки начисляются первым 10 командам: от 10 очков за победу до 1 очка за 10-е место. Именно по её результатам распределяются призовые деньги.
• Также 1 очко даётся за лучший круг по результатам обоих гонок.

В таблице представлено текущее положение в чемпионате всех команд, а также количество очков, набранное в каждом Гран-при. Победа в короткой гонке выделена жёлтым цветом, победа в главной гонке — красным, победа в обеих гонках — оранжевым.

Если команда не участвовала в Гран-при, это отмечено знаком «—».

Лучший круг по итогам двух гонок отмечен знаком «*».

Место	Команда												Очки
1	Мексика	11	8	5									24
16	Пакистан	0	0	0									0

Ниже перечислены составы команд, участвующих в сезоне 2005—2006 гг.

Команда	Гонщики	Обслуживающая команда	Руководство
Австралия	Райан Бриской Карл Риндлер Йан Дик	Alan Docking Racing	Алан Джонс
Бразилия	Бруно Джинкуейра Рафаэль Матос Витор Мейра Тука Роча	Charuz Racing System	Эмерсон Фиттипальди
Великобритания	Даррен Мэннинг Робби Керр Оливер Джарвис	Тони Клеменц Джон Сурти	Arden International
Германия	Нико Хюлькенберг Кристиан Вьетруа	Super Nova Racing	Уилл Уэббер
Греция	Такис Каитацис Никос Закос	Arena Motosport	Статис Басиос
Индия	Арман Эбрахим Нарэйн Картикеян Партива Сурэсварен	Arena Motosport	Атуль Гупта
Канада	Шон Макинтош Джеймс Хинчклифф	Вэйд Червайко	John Village Automotive
Китай	Конфу Чен Хо Пин-Тун	Ю Лю	Team Astromega
Мексика	Сальвадор Дуран Серхио Перес	DAMS	Хуан Кортина Хулио Хорегуи
Нидерланды	Йерун Блекемолен Ренгер ван дер Занде	Racing for Holland	Ян Ламмерс
Пакистан	Нур Али	Super Nova Racing	Ариф Хуссейн
Франция	Лоик Диваль Николас Лапьер Жан Карл Верней	DAMS	Жан Пол Дрио
Чехия	Томаш Костка Томаш Энге Ярослав Янис Филип Салкуарда Ян Чаруз	Charouz Racing System	Антонин Чаруз

Во время проведения Гран-при Китая на улицах Пекина возникли некоторые проблемы с трассой.

Так, слишком узкая «шпилька», один из поворотов трассы в конце прямой возвращения, в котором пилоты разворачивали направление своего движения на 180 градусов, не позволяла безопасно преодолевать себя. Большинство машин выходили из неё слишком широко, а некоторые даже останавливались, даже при минимальной скорости, что привело к остановке сессии (пятничной практики) красными флагами.

За ночь организаторы переделали трассу, расширив радиус поворота в шпильке и укоротив слишком длинную прямую примерно наполовину. Это оказалось не слишком большим увеличением безопасности прохождения шпильки, поскольку гонщики по прежнему выходили из шпильки слишком близко к бетонному ограждению въезда на пит-лейн.

Помимо этой проблемы в субботней квалификации явно обозначилась иная. Крышки канализационных люков создавали помеху для слишком сильно «прижатых» к земле болидов. Опасность для машин представляли также рекламные щиты, плохо закреплённые в некоторых местах трассы. Квалификация была достаточно быстро свёрнута, а стартовый позиции определены по первым минутам пятничной практики.

Было объявлено, что обе гонки начнутся в режиме машины безопасности. Обе гонки оказались скучными до событий, особенно это относится к первой гонке («спринту»), которая полностью прошла в режиме машины безопасности из-за того, что одну из вылетевших с трассы машин не смогли эвакуировать.

1 апреля 2006 года руководство серии гонок А1 выпустило пресс-релиз, содержащий шуточное расписание гонок этого сезона (2006-7). Он содержал, в частности:

• ночную гонку в Лапландии
• Гран-при США в Багдаде
• Гонка в Средиземье на автодроме «Кольцо»
• Гонка по «улицам» Венеции
• Гонка по горным дорогам Тибета (причём первая половина машин начнёт гонку с вершины, а вторая половина от подножья)
• Гонка кубка Икеа в Нарнии (причём для этой гонки болиды будут доставляться в разобранном виде и перед гонкой будет выделено дополнительное время на их сборку)
• Также предусматривалась гонка в южных кварталах Лос-Анджелеса.

• А1 Гран-при