HMS Effingham

HMS Effingham (Корабль Его Величества «Эффингем») — тяжёлый крейсер типа «Хокинс» Строился во время подготовки и заключения Вашингтонского морского соглашения, и соответствовал принятым там ограничениям, он и подобные ему крейсера получили название — «Вашингтонский крейсер» (англ. Washington cruiser)[1].

Эффингем
HMS Effingham

«Эффингем» в период с 1925 по 1936 годы
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»
Изготовитель Королевская верфь в Портсмуте, Англия
Заказан к постройке декабрь 1915 года
Строительство начато 6 апреля 1917 года
Спущен на воду 8 июня 1921 года
Введён в эксплуатацию июль 1925 года
Статус 18 мая 1940 года потерпел крушение у Будё, Норвегия
 Медиафайлы на Викискладе

Служба

Единственный корабль британского флота, носивший это имя[2]. Назван в честь Чарльза Говарда, лорда Эффингема — одного из командующих английского флота, в 1587 году разбившего Непобедимую армаду[3].

Был заложен 6 апреля 1917 года на Королевской верфи в Портсмуте, спущен 8 июня 1921 года, вошёл в строй 2 июля 1925 года[4]. Командир корабля — капитан Сесил Рейн (англ. Cecil Reyne)[5]. После подготовки корабля и экипажа к службе назначен на Ост-Индскую станцию в состав 4-й эскадры крейсеров[6][7].

«Эффингем» в 1925 году

В сентябре 1929 года командиром корабля назначен капитан Брюс Фрэзер — будущий Первый морской лорд и адмирал флота. 2 ноября 1930 года делегация с крейсера приняла участие в коронации императора Эфиопии Хайле Селассие. Оркестр морских пехотинцев с «Эффингема» развлекал гостей.

14 июня 1932 года «Эффингем» стал на непродолжительное время флагманским кораблём командующего Ост-Индской станцией адмирала Данбар-Нейсмита, однако уже 1 октября тот спустил свой флаг и крейсер вернулся в состав 4-й эскадры лёгких крейсеров. С марта по апрель 1933 года «Эффингем» находился в плавании по Бенгальскому заливу, после чего вернулся в Англию[8].

30 июля «Эффингем» стал флагманским кораблём командующего Резервным флотом вице-адмирала Мунро Керра, и сменившего его позднее вице-адмирала Эстли-Раштона. После внезапной смерти последнего в июне 1935 года командование Резервным флотом принял вице-адмирал Диккенс, поднявший флаг 28 июня. 16 июля того же года крейсер принял участие в королевском смотре флота по случаю Серебряного юбилея царствования Георга V. 29 сентября 1936 года ожидавший начала модернизации крейсер лишился статуса флагманского корабля [8].

15 июня 1938 года «Эффингем» вновь вошёл в строй (командир корабля — капитан Уорбёртон-Ли, став флагманским кораблём командующего Резервным флотом вице-адмирала Хортона. 17 апреля 1939 года на должность командира корабля был назначен капитан Хаусон (англ. John Howson). В период до начала августа того же года крейсер получил отсутствовавшие ранее приборы управления зенитным огнём (HACS). Кроме того, одноствольные 102-мм орудия были заменены спаренными установками того же калибра. 9 августа крейсер посетил Георг VI, принявший на борту командиров шестидесяти кораблей, участвовавших в королевском смотре Резервного флота, проходившем в Веймутской бухте. 25 августа «Эффингем» прибыл в Скапа-Флоу и был включён в состав 12-й эскадры крейсеров. Крейсер оставался флагманским кораблём Хортона после того, как тот был назначен командовать Северным патрулём, в задачу которого входил перехват немецких судов, пытавшихся вернуться в Германию до начала боевых действий[9].

Вторая мировая война

После того, как 3 сентября Великобритания объявила войну Германии, задачи Северного патруля были расширены: теперь ему следовало перехватывать германские рейдеры, пытающиеся прорваться в Атлантический океан. 6 сентября, в ходе своего первого патруля, «Эффингем» получил повреждения и 3 октября прибыл для ремонта на королевскую верфь в Девонпорте. 9 октября работы были завершены и спустя шесть дней «Эффингем» сменил тяжёлый крейсер «Берик» в охранении конвоя KJ-3, однако 25 октября был вынужден вернуться в Девонпорт для ремонта машин. 7 ноября на корабль был погружен груз золота стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов, который нужно было доставить в Галифакс. Спустя 10 дней «Эффингем» прибыл в порт назначения, после чего командир крейсера Хаусон был назначен старшим морским начальником Вест-Индского патруля. 24 ноября «Эффингем» совместно с австралийским лёгким крейсером «Перт» направился к Бермудским островам для патрулирования района от Кингстона (Ямайка) до Галифакса. С 3 по 6 декабря крейсер участвовал в патрулировании, однако вновь возникшие проблемы с машинами потребовали ремонта в королевской верфи на Бермудах. Трубки паровых котлов, установленные взамен неисправных, оказались бракованными, для их замены требовалось вернуться в Англию. «Эффингем» ушёл в Галифакс и 29 декабря отплыл оттуда в Англию в составе охранения конвоя HX-14[10].

9 ноября крейсер прибыл в Портсмут и встал на срочный ремонт. В ходе него были заменены трубки котлов. Кроме того, на корабль наконец установили полагавшиеся ему «пом-помы» и систему управления их стрельбой; была смонтирована катапульта. 12 апреля 1940 года корабль отправился в Скапа-Флоу. Планы флотского командования предполагали участие «Эффингема» в оккупации Нарвика и шведских железнорудных месторождений в Кируне и Мальмбергете («План R4») в случае, если Германия вторгнется в Норвегию. Британский план запоздал: немецкое вторжение началось 8 апреля[11][12]

Норвежская операция
Основная статья: Норвежская операция
«Эффингем» в норвежском фьорде, апрель—май 1940 года

17 апреля тяжёлые крейсеры «Эффингем» и «Йорк», лёгкий крейсер «Калькутта» и несколько эсминцев вышли на поиск пяти немецких эсминцев, замеченных у Ставангера самолётом-разведчиком. Сообщение оказалось ложным, однако корабли оставались у входа в Ромсдалс-фьорд 17—18 апреля, пока британские войска высаживались в Молде и Ондалснесе в глубине фьорда. Ранним утром 19 апреля «Эффингем» был атакован немецкой подводной лодкой U-38, но безрезультатно. Вечером того же дня отряд кораблей вернулся в Скапа-Флоу. 20 апреля на крейсере поднял флаг адмирал флота лорд Корк, недавно назначенный командующим всеми союзными силами в Норвегии. 24 апреля тяжёлый крейсер участвовал в неэффективной из-за снежной бури бомбардировке Нарвика, занятого немцами. 1 и 3 мая орудия «Эффингема» вели огонь по целям в Анкенесе и Бьёрквике в ходе подготовки запланированной союзниками атаки непосредственно Нарвика. 12—13 мая крейсер исполнял функции штабного корабля на время высадки в Бьёрквике: на борту находились лорд Корк и командовавший французами бригадный генерал Бетуар, там же в качестве наблюдателя находился генерал-лейтенант Окинлек. Кроме того, с крейсера были высажены 750 человек из 13-й полубригады Иностранного легиона, артиллерия крейсера поддерживала атаку наземных войск[13]

«Эффингем» на якоре, 16 мая 1940 года

Вскоре после того, как стало возможным вывести 2-й батальон Пограничников Южного Уэльса из Анкенеса в Харстад, Окинлек решил отправить их и штаб 24-й гвардейской бригады для укрепления обороны Будё. Адмиралтейство приказало перевезти эти войска на «Эффингеме», а не на тихоходных войсковых транспортах, поскольку опасалось ударов вражеской авиации. Капитан Хаусон настаивал, что крейсер готов взять не более 36 тонн припасов и амуниции в дополнение к 1020 британским и французским военнослужащим, однако армии удалось настоять на своём и крейсер принял 120 тонн и 10 бронетранспортёров «Универсал». Размещенный на палубе груз мешал использованию части 152- и 102-мм орудий[14].

16 мая 1940 года. На борту «Эффингема» видны войска и бронетранспортёры «Универсал»

В 01:00 17 мая «Эффингем» покинул Харстад вместе с крейсерами ПВО «Каир» и «Ковентри» в сопровождении эсминцев «Эхо» и «Матабеле». Опасаясь налётов авиации, Адмиралтейство решило отказаться от самого короткого пути — через Хьелльсуннет и далее через Вест-фьорд, несмотря на то, что движение по более длинному пути потребовало бы большей скорости движения кораблей, иначе они не смогли бы прибыть в Будё к 20:00 и разгрузиться в темноте, укрытые от налётов люфтваффе. На подходе к Будё капитан Хаусон решил, что на главном фарватере могут действовать немецкие подводные лодки и потому безопасней пройти более узким проходом у островов Бликсвэр. На крейсере имелась крупномасштабная карта этого района и Хаусон полагал, что «Эффингем» — самый крупный корабль в отряде — сможет там пройти. Командующий 20-й эскадрой крейсеров контр-адмирал Вивьен, находившийся на «Ковентри», такой карты не имел, однако согласился с мнением Хаусона и приказал, чтобы «Эффингем» шёл первым, а другие крейсеры следовали за ним. Первым шёл эсминец «Матабеле», развивший скорость 23 узла (43 км/ч), по правому борту от него двигался «Эхо», вслед за «Матабеле» шёл «Эффингем». В 19:47 «Матабеле» задел подводную скалу, сорвав левый винт и его кронштейн, однако других повреждений не получил. Спустя примерно минуту на эту же скалу наскочил «Эффингем», получив обширные пробоины корпуса. «Ковентри» повернул вправо и лишь слегка задел корму «Эффингема»[15].

Затопление отсеков крейсера привело к тому, что он быстро потерял ход и, миновав скалу, начал дрейфовать. Несмотря на то, что корпус «Эффингема» стоял на ровном киле, командир крейсера Хаусон опасался, что корабль может перевернуться и тем самым погубит большую часть команды и находившихся на нём солдат. Около 20:15 эсминцу «Эхо» было приказано отбуксировать крейсер на мелководье и посадить его там на мель. Буксировка не увенчалась успехом и в 20:45 контр-адмирал Вивьен приказал отвести крейсер на глубоководье для того, чтобы крейсер затонул там и не смог быть поднят немцами. В это время на «Эхо» приняли всех солдат и около 200 моряков с «Эффингема». В 22:10 эсминец передал людей на «Ковентри», после чего вернулся к «Эффингему» за оставшимися моряками. К тому времени крейсер сел на мель западнее Бликсвэра близ острова Скьёльдш, корпусом на ровном киле в месте глубиной 9,1 м. Шлюпки с «Матабеле» сняли часть людей с «Эффингема» и передали их на крейсер ПВО «Каир». Последний ранее сходил в Будё и вызвал оттуда местные суда, поскольку «Ковентри» уже не мог вместить всех спасённых. Ближайшей ночью оба крейсера ПВО и эсминец «Матабеле» ушли в Харстад[16][17].

Капитан Хаусон перешёл на эсминец «Эхо», дабы проследить за операцией по спасению имущества с сидящего на мели тяжёлого крейсера и последующим приведением корабля в негодность. Небольшие суда, вызванные из Будё, перевезли на берег 4 бронетранспортёра и несколько миномётов, однако другого военного имущества было спасено сравнительно немного. Имевшиеся на борту взрывчатые вещества и боевые части торпед оказались в затопленных отсеках, артиллерия крейсера была приведена в негодность, снаряды из кранцев первых выстрелов выброшены за борт. В 8:00 эсминец «Эхо» поразил крейсер двумя торпедами, после чего тот перевернулся в точке с координатами 67°16,70′ с. ш. 14°3,50′ в. д.. После войны остов «Эффингема» был разобран на металл фирмой Høvding Skipsopphugging, на дне остались лишь немногочисленные обломки обшивки и механизмов[18][17].

Литература
  • Донец А.И. Тяжелые крейсера типа «Hawkins». — Москва, 2004. — 56 с. — (Крейсера Британии).
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
  • Colledge J. J.; Warlow B. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). — Rev. ed.. — London: Chatham Publishing, 2006. — ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945. — Annapolis, Maryland, U.S.A: Naval Institute Press, 1996.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia (англ.). — London: Arms & Armour, 1995.
  • Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies Since 1879. — Liskeard, UK: Maritime Books, 1987. — ISBN 0-907771-35-1.
  • Raven A. & Roberts J. British Cruisers of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-922-7.
  • Smithn P. C., Dominy J. R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981.
  • Smith, Peter C. Sailors on the Rocks: Famous Royal Navy Shipwrecks. — Barnsley, UK: Pen & Sword Maritime, 2015. — ISBN 978-1-78340-062-1.
  • The Stranding, Grounding and Destruction of HMS Effingham // Warship 2011. — London : Conway, 2011. — P. 165–174. — ISBN 978-1-84486-133-0.

Примечания
  1. Самойлов К. И. Морской словарь. — М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941.
  2. Colledge & Warlow, 2006, p. 110.
  3. Raven & Roberts, 1980, p. 51.
  4. Raven & Roberts, 1980, p. 405.
  5. Smith, 2015, p. 195.
  6. Morris, 1987, p. 169.
  7. BETWEEN THE WARS: ROYAL NAVY ORGANISATION AND SHIP DEPLOYMENTS 1919-1939. naval-history.net (2 сентября 2015). Дата обращения: 29 декабря 2021.
  8. Smith, 2015, p. 196.
  9. Smith, 2015, pp. 197–198.
  10. Smith, 2015, pp. 198–199.
  11. Smith, 2015, p. 199.
  12. Wright, 2011, p. 167.
  13. Admiralty Historical Section, pp. 74, 101—103, 112—113; Haarr, pp. 66, 73, 113, 227, 246, 250, 252; Smith, pp. 200—201
  14. Smith, 2015, pp. 201–202.
  15. Smith, 2015, pp. 201–206.
  16. Smith, 2015, pp. 206–209.
  17. Wright, 2011, pp. 171—172.
  18. Smith, 2015, pp. 209–211, 214.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.