Эскадренные миноносцы типа «Колдуэлл»

Постройка шести эсминцев типа «Колдуэлл» была утверждена актом Конгресса от 3 марта 1915 г. Согласно требованиям, «эсминцы должны были иметь скорость не менее 30 узлов, а стоимость без учета брони и вооружения не должна превышать 925 000 долларов за единицу… Три из указанных документе эсминцев должны быть построены на Тихоокеанском побережье».

Построенные с 1916 по 1918 годы шесть кораблей типа «Колдуэлл» были первыми из 279 (6 из которых были отменены) плоскопалубных кораблей, лишённых недостатков предыдущих кораблей типа «Сэмпсон» и других «тысячетонников» с полубаком в конструкции корпуса. Они стали прототипами массовых серий эсминцев типа «Викс» и «Клемсон», которые, однако, имели меньшую скорость (30-32 узла против 35) и отличались некоторыми элементами конструкции. Передняя оконечность кораблей типа «Колдуэлл» была изменена, чтобы избежать забрызгивания артиллерийской башни в позиции «А», однако добиться этого не удалось.[3] Корабли типа «Колдуэлл» имели транцевую корму, в отличие от крейсерской кормы последующих типов и, следовательно, меньший радиус циркуляции.[3][4] Вооружение осталось таким же, как у эсминцев типа «Сэмпсон», но бортовые 102-мм орудия были перенесены на возвышения в корму от мостика. Были различия внутри серии: «Колдуэлл», «Крэйвен» и «Мэнли» имели четыре дымовых трубы, а «Гвин», «Коннер» и «Стоктон» только три. Средняя труба трёхтрубных кораблей была шире из-за объединения дымоходов от двух бойлеров. После того, как эсминцы подобной конструкции начали выпускаться массово, их стали называть «плоскопалубными» (flush-deck) или «четырёхтрубными» (four-stack).[5]

«Мэнли» в 1939 году подвергся реконструкции и стал прототипом быстроходного эсминца-транспорта (классификационный код APD). Его передние трубы и бойлеры были демонтированы, чтобы освободить место для размещения 200 морских пехотинцев и 11-метровых десантных катеров типов LCP(L), LCP(R) или LCVP. Он участвовал в битвах за Гуадалканал, Кваджелейн, Сайпан и Филиппины.

Три корабля этого типа в 1940 году переданы Королевскому ВМФ в соответствии с договором «эсминцы в обмен на базы» и стали частью составного типа «Town». «Коннер» получивший в ВМС Великобритании название HMS Leeds, участвовал в прикрытии высадки десанта на Голд-Бич 6 июня 1944 года; два других корабля действовали как эскортные миноносцы. Все три корабля пережили войну, двое после войны были потоплены как цели, а один разделан на металлолом.

Вооружение кораблей этого типа повторяло вооружение эсминцев типа «Сэмпсон» («тысячетонников») и было сохранено в последующих сериях гладкопалубных эсминцев. Если артиллерийское вооружение было типичным для эсминцев того периода, то 12 торпедных аппаратов калибра 533 мм были больше обычных в соответствии с американской практикой того времени. Также решением Генерального совета были установлены бортовые, а не центральные торпедные аппараты[6]. Это было связано с проблемами центральных установок предыдущих типов эсминцев, когда торпеды попадали в планширь стреляющего корабля[7]. В качестве боеприпаса была использована торпеда Mk 8. Расположение 4-дюймовых орудий на возвышении предотвращало забрызгивание артиллерийских установок, но ограничивало сектор обстрела.

Эти корабли несли 76-мм/23 зенитное орудие, как правило, сразу за носовой 4-дюймовой пушкой. Первоначальная конструкция предусматривала использование двух однофунтовых (37-мм) зенитных орудий, но они были признаны недостаточно эффективными. Противолодочное вооружение (ПЛО) было добавлено во время Первой мировой войны, а в первоначальный проект было включено только для DD-70 и DD-71. Как правило, в кормовой части предусматривались бомбосбрасыватели для глубинных бомб, а также бомбомёт Y-gun в нос от кормовой рубки.[8]

Поскольку корабли типа «Колдуэлл» были в определённой мере экспериментальными, они имели различия в конструкции. «Коннер» и «Стоктон», построенные компанией «William Cramp & Sons», следовали оригинальному трёхвальному проекту с паровыми турбинами прямого привода. Выхлопные газы турбины высокого давления на центральном валу подавались на турбины низкого давления на внешних валах. На центральном валу была предусмотрена турбина экономического хода с редуктором для экономии топлива на малых и средних скоростях. Остальные корабли имели два вала с редукторными турбинами и не имели турбин экономического хода[9]. Эта схема увеличивала мощность с 18 500 до 20 000 л. с. и скорость с 30 до 32 узлов. С дальнейшим увеличением мощности эта турбина с редуктором была адаптирована для других эсминцев массового производства. У «Колдуэлла» был экспериментальный «электрический редуктор скорости», соединяющий крейсерские и главные турбины, предшественник турбо-электрического привода, который будет использоваться на нескольких американских линкорах и авианосцах, построенных в Первую мировую войну и в 1920-х годах[3][8].

• Friedman, Norman. US Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition). — Annapolis : Naval Institute Press, 2004. — ISBN 1-55750-442-3.
• Gardiner, Robert, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906—1921, London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5ISBN 0-85177-245-5.
• Gardiner, Robert and Chesneau, Roger, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922—1946, London: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2ISBN 0-83170-303-2.
• Jane's Fighting Ships of World War I. — London : Random House Group, Ltd., 2001. — ISBN 1-85170-378-0.
• Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
• Fitzsimons, Bernard, General Editor. The Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, Volume 5, pp. 510-11, «Caldwell», and Volume 16, pp. 1717-18, «Leeds». London: Phoebus, 1978.
• Silverstone, Paul H., U.S. Warships of World War I (Ian Allan, 1970), ISBN 0-71100-095-6.
• Silverstone, Paul H., U.S. Warships of World War II (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9.

• Caldwell-class destroyers at Destroyer History Foundation
• Caldwell-class destroyers at Destroyers OnLine
• Tin Can Sailors @ destroyers.org Caldwell class destroyer
• DestroyerHistory.org Flush Decker page
• DestroyerHistory.org USS Craven page
• NavSource Destroyer Photo Index Page
• DiGiulian, Tony Navweaps.com 4"/50 Mks 7, 8, 9, and 10
• DiGiulian, Tony Navweaps.com Pre-WWII US Torpedoes
• US Navy Torpedo History, part 2