Эскадренные миноносцы типа I

Турецкий эскадренный миноносец «Sultanhisar», 1941 год

Эскадренные миноносцы типа I представляли собой разновидность предыдущих типов G и H, отличаясь внедрением пятитрубных торпедных аппаратов. Для компенсации возросшего «верхнего» веса во внутренних помещениях части кораблей пришлось укладывать балласт, у большинства установили систему водяного балласта, отсеки которой должны принимать воду при водоизмещении меньше 1660 дл. тонн. Кроме того, на всех кораблях, кроме лидера флотилии, HMS Inglefield (отличавшегося увеличенными размерами и расширенным составом артиллерии главного калибра), устанавливались мостики нового типа, испытанные на эсминцах HMS Hero и HMS Hereward. Эсминцы вышли на 6000-11 000 £ дороже, чем предыдущий тип[1]. «Impulsive», «Ivanhoe» и «Intrepid» были оборудованы для минных постановок и могли принять на борт до 60 мин заграждения.

Корабли строились по программе 1935 года, заложены на различных верфях в 1936 и вошли в состав флота в течение 1937—1938 гг. Корабли типа «I» для ВМФ Турции заложены в 1939, завершены строительством в 1942 году, отличались тем что все приборы и система управления огнём были не в британской (футовой), а в метрической системе измерения.

Конвой PQ-17, за эсминцем Icarus виден танкер «Азербайджан»

После испытания была выявлена недостаточная остойчивость эсминцев и необходимость 33 тонн балласта[5]. На часть эсминцев его уложили, на части установили цистерны водного балласта, в которые надо было принять воду, как только водоизмещение эсминцев будет меньше 1660 дл. тонн[6]. Эсминцы типа «I» приняли активное участие в боевых действиях Второй мировой войны. Включая предназначавшиеся для Турции единицы, в ходе войны было потеряно 7 кораблей, в том числе 4 — в результате атак авиации, по одному — в результате подрыва на морской мине, атаки человеко-торпеды противника и столкновения с другим кораблём. Во время своей службы корабли неоднократно меняли состав своего вооружения. Для усиления противовоздушной обороны в 1940 кормовой торпедный аппарат был снят и заменён на 76-мм зенитное орудие.

Эскадренный миноносец HMS Ithuriel, 1942 год

В 1942 на HMS Icarus, HMS Ilex, HMS Isis, HMS Impulsive и HMS Intrepid из оставшегося торпедного аппарата была демонтирована средняя труба. В 1943 на этих же кораблях снято кормовое орудие главного калибра и увеличено до 4 число бомбомётов. Запас глубинных бомб увеличился до 70. Одновременно они получили на вооружение реактивный бомбомёт «Хеджехог» — на HMS Icarus вместо орудия главного калибра на позиции «А», а на HMS Ilex, HMS Isis, HMS Impulsive и HMS Intrepid — вместо орудия «В». На четырёх последних по бокам от «Хеджехога» дополнительно были установлены по две скорострельные 57-мм противокатерные пушки «Гочкис». Для уменьшения «верхнего» веса на всех кораблях демонтировали 76-мм орудия. Лёгкое зенитное вооружение постепенно наращивалось за счёт установки 20-мм зенитных автоматов «Эрликон». К концу войны уцелевшие корабли типа «I» несли по 6 «эрликонов»[3]. На HMS Icarus пришлось уложить 60 дл. тонн твёрдого балласта[7].

Сравнительные ТТХ эсминцев 30-х[10]
Тип	тип «Ле Арди»	типа I	тип «Асасио»[11]	проект 7[12]	«тип 1936»[13]
Построено единиц	12	8	10	28	6
Размерения Д×Ш×О, м	117,2×11,10×4,2[прим. 2]	98,5×10,1×3,80	118,5×10,8×3,76	112,8×10,2×3,1	123×11,8×4,3
Водоизмещение, т	1772/2215	1392/1920	1992/2394	1612/2215	2411/3415
Артиллерия ГК	130-мм/48 — 3×2	120-мм/45 — 4×1	127-мм/50 — 3×2	130-мм/50 — 4×1	127-мм/45 — 5×1
Зенитная артиллерия	37-мм/50 — 2×1, 13-мм — 2×2	12,7-мм — 2×4	25-мм — 2×2	76-мм — 2×1, 45-мм — 2×1, 12,7-мм — 2×1	37-мм — 2×2, 20-мм — 6×1
Торпедное вооружение	1 × 3, 2 × 2— 550-мм	2 × 5 — 533-мм	2 × 4 — 610-мм	2 × 3 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм
Противолодочное вооружение	4 БМБ, ?? ГБ	ГЛ «Асдик», 20 ГБ	18 ГБ	25 ГБ	ШП «KDB», 18 ГБ
Энергетическая установка мощность л. с. давление, температура пара кгс/см², °C	ПТ, 58 000, 35, 385[14]	ПТ, 34 000, 21, 327	ПТ, 50 000, 22,5, 300	ПТ, 50 500, 27, 350	ПТ, 70 000, 70, 460
Максимальная скорость, узлов	37	35,5	35	38	38
Дальность плавания, морские мили	6000 на 15 узлах[прим. 3]	5530 на 15 узлах	5700 на 15 узлах	2640 на 19,8 узлах	2020 на 19 узлах

Когда в начале 1916 года появился проект лидера типа «V» трудно было предположить, что этот корабль определит линию развития класса эсминцев на довольно продолжительный срок. Все последовавшие за ним в течение 20 лет корабли стали развитием этого удачно найденного типа: от серии к серии незначительно росло водоизмещение, размеры и мощность машин, но даже в построенных в середине тридцатых годов кораблях типа «I» легко узнавались черты родоначальника. Эсминцы типа «V» по праву могли считаться лучшими в своем классе: практически ни один из флотов мира не располагал в годы Первой Мировой войны подобными кораблями. И хотя по отдельным показателям «V» могли уступать своим зарубежным современникам, кажущееся превосходство последних достигалось, как правило, ценой снижения мореходности, дальности плавания, ухудшения обитаемости. По сбалансированности основных элементов британские корабли оставляли позади себя американские «четырехтрубники», русские «новики» и германские «большие миноносцы», не говоря уже о японских, французских и итальянских эскадренных миноносцах. Правило не было бы правилом, если бы не было небольшого исключения: им были германские «уничтожители» — немецкий вариант «Новика», но их было мало и хотя они были на равных с типом «V», они всё же уступали «модифицированному W».

После завершения в 1926 году строительства «Амазона» и «Амбэскейда», созданных на основе типа «Модифицированный W», в течение продолжительного времени проходили сравнительные испытания.

За «Amazon» и «Ambuskade» (экспериментальными эсминцами) последовала огромная серия из 77 единиц, которые строились в период с 1925 по 1937 годы, в нескольких незначительно отличающихся сериях. Девять серий английских эсминцев, входивших в программы 1927—1936 гг., обладая схожими характеристиками, является увеличенным повторением эсминцев Первой мировой, типа «V», с усиленным торпедным вооружением. Можно утверждать, что, начиная с «Valentine» (1916) и до «Ivanhoe» (1936), в конструкцию английских эсминцев не вносилось принципиальных изменений[15]. Британцы ограничились десятью водонепроницаемыми поперечными переборками, отказались от двойного дна и продольных водонепроницаемых переборок, что позволяло иметь машинные и котельные отделения увеличенных размеров. Между хорошим разделением на водонепроницаемые отсеки и удобством обслуживания машинной установки они выбрали последние[16]. В 1935 г. для кораблей большинства европейских стран с преимущественным торпедным вооружением, после перехода турбинных установок от насыщенного пара в 18 атм. (характерному для Первой мировой) к перегретому пару в 27 атм. с температурой 360° С, удельный вес машинной установки уменьшился[17]. На британских кораблях продолжали использоваться турбинные установки с давлением 21 атм. и температурой перегретого пара 327° С. Правда на американских эсминцах удельная масса, несмотря на сильно разнящиеся параметры силовых установок, была в среднем больше и больше зависела от наличия или отсутствия турбин крейсерского хода, чем от параметров пара[18]. До 1933 года электросварка на английских эсминцах не применялась. Впервые она была применена на типе F, но в весьма ограниченном объёме[19].

При установлении водоизмещения для серий «G» и «Н» английское Адмиралтейство после продолжительной постройки эсминцев в 1375 т вновь вернулось к водоизмещению 1350 т. Уменьшение стандартного водоизмещения на 25 т повлекло за собой уменьшение длины корабля на 1,5 м, понижение мощности на 2000 л. с. и проектной скорости хода на 0,5 узла. Уменьшился также и запас топлива до 465 дл. т. Артиллерийское и торпедное вооружение оставалось без изменения. Была объявлена скорость хода 35,5 узлов. В действительности эти эсминцы при стандартном водоизмещении развивали 36-37 узлов. Английские источники обращали внимание на удобство оборудования HMS Impulsive из серии «I» и однотипных с ним кораблей в бытовых условиях, хорошую вентиляцию, большие запасы провизии, боеприпасов, топлива, позволяющие кораблю совершать длительное плавание вдали от баз. Главным их недостатком было то, что строившиеся на протяжении двух десятилетий эсминцы имеют слишком незначительный запас водоизмещения для установки более эффективного и, соответственно, тяжёлого зенитного вооружения, и установки нового противолодочного вооружения. Выходом стал демонтаж части штатного вооружения. Большая часть в 1941-43 годах были перестроены для несения конвойной службы в Атлантике, в условиях которой кораблям эскорта приходилось выходить в атаки на подводные лодки противника не один и не два раза, для чего требовался запас не менее 70 глубинных бомб.

Тактико-технические элементы британских стандартных эсминцев [20]
Тип	«A»[21]	«B»[22]	«C и D»[23]	«E и F»[24]	«G и H»[25]	«I»[25]	«Duncan»
Построено единиц	8	8	12	16	16	8	1
Размерения Д×Ш×О, м	98,4×9,9×3,73	98,4×9,8×3,73	100,28×10,0×3,78	100,28×10,1×3,81	98,45×10,1×3,78	98,45×10,1×3,80	100,28×10,0×3,78
Водоизмещение, стандартное/полное, дл. т	1337/1747	1360/1815	1375/1920	1390/1940	1340/1880	1370/1920	1422/1973
Артиллерия ГК	120-мм/45 — 4×1	120-мм/45 — 4×1	120-мм/45 — 4×1	120-мм/45 — 4×1	120-мм/45 — 4×1	120-мм/45 — 4×1	120-мм/45 — 4×1
Зенитная артиллерия	40-мм/40 — 2×1	40-мм/40 — 2×1	76-мм — 1×1 40-мм/40 — 2×1	12,7-мм — 2×4	12,7-мм — 2×4	12,7-мм — 2×4	76-мм — 1×1 40-мм/40 — 2×1
Торпедное вооружение	2 × 4 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм	2 × 5 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм
Противолодочное вооружение	6 ГБ	15 ГБ	6 (тип «С») или 20 (тип «D») ГБ	ГЛ «Асдик», 20 ГБ	ГЛ «Асдик», 20 ГБ	ГЛ «Асдик», 20 ГБ	20 ГБ
Энергетическая установка: состав, мощность, масса	ПТ, 3 ПК, 34 300 л. с., 505 дл. т	ПТ, 3 ПК, 34 000 л. с., 505 дл. т	ПТ, 3 ПК, 36 000 л. с., 509 дл. т	ПТ, 3 ПК, 36 000 л. с., 525 дл. т	ПТ, 3 ПК, 34 000 л. с., 490 дл. т	ПТ, 3 ПК, 34 000 л. с., 490 дл. т	ПТ, 3 ПК, 36 000 л. с., 509 дл. т
Максимальная скорость, узлов	35	35	36	35,5	35,5	35,5	36
Запас топлива, т	386	396	480	480	477	477	470
Дальность плавания, морские мили	4800 на 15 узлах	4800 на 15 узлах	5870 на 15 узлах	6350 на 15 узлах	5530 на 15 узлах	5530 на 15 узлах	5579 на 15 узлах
Экипаж, чел.	138	138	145	145	145	145	175

Причина длительного нежелания Адмиралтейства увеличивать размеров лежала в экономической плоскости, британцы относилось к этому классу кораблей как к «расходному» материалу и поэтому одним из главных требований к ним была минимальная стоимость, позволяющая построить наибольшее число единиц. Строительство небольших и относительно недорогих эсминцев «стандартного» типа позволяло Адмиралтейству при наименьших затратах обеспечивать пополнение флота новыми боевыми единицами в условиях урезанного бюджета.

• Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — М.: Моделист-Конструктор, 2003. — (Морская Коллекция № 4).
• С. В. Патянин. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг.. — СПб., 1998. — 140 с.
• Дашьян А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2. — М.: Моделист-Конструктор, 2003. — (Морская Коллекция № 5).
• Грановский Е., Дашьян А., Морозов М. Британские эсминцы в бою. Часть 2 / под ред. М. Э. Морозова. — М.: ЧеРо, 1997. — С. 18. — 48 с. — (Ретроспектива войны на море). — 1000 экз. — ISBN 5-88711-052-X.
• English, John. Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. — Kendal: World Ship Society, 1993. — 144 p. — ISBN 0-905617-64-9.
• Conway’s All The World’s Fighting Ships 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 978-0870219139.
• Jane’s Fighting Ships. — Sampson low, 1940.
• О. А. Рубанов. часть I // Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. — СПб., 2004. — 72 с. — (БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА).
• Дашьян А. В., Патянин С. В., и др. Флоты Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6.
• Р. Ф. Темиргалеев. Эскадренные миноносцы типа «J»,«K» и «N». — Москва: Моделист -Конструктор, 2012. — 32 с. — 1250 экз.
• N. Friedman. U.S. Destroyers. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. — 489 p. — ISBN 978-1-55750-442-5.
• Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8.
• Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.
• Edgar J. March. British Destroyers 1892 - 1953. — London: Seeley Service & Co, 1966. — 539 p.