Лёгкие крейсера типа «Линдер»
Лёгкие крейсера типа «Линдер»[прим. 1] — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего построено восемь единиц: пять для Великобритании и три для Австралии. Позднее два из них были переданы Новой Зеландии, из них один затем вошёл в ВМС Индии. Австралийские крейсера были модифицированы и их выделяют в отдельный проект «Улучшенный Линдер» или «тип Перт». Разработаны на основе тяжёлого крейсера «Эксетер».
| Лёгкие крейсера типа «Линдер» | |
|---|---|
| Leander-class light cruisers | |
_underway_at_sea_in_1945.jpg.webp) Лёгкий крейсер «Линдер» |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | тип «Эмеральд» |
| Последующий тип | тип «Аретьюза» |
| Подтипы | |
| Годы постройки | 1930—1936 |
| Годы в строю | 1933—1961 |
| Построено | 8 |
| Потери | 3 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
Стандартное: 6985—7270 т, полное: 8904—9189 т |
| Длина | 159,1/169 м |
| Ширина | 16,8—17 м |
| Осадка | 5,8—6 м |
| Бронирование |
Пояс — 76 мм; траверзы — 32 мм; палуба — 32 мм; погреба — до 89 мм; башни — 25 мм; барбеты — 25 мм |
| Двигатели | 4 ТЗА Parsons |
| Мощность | 72 000 л. с. |
| Скорость хода | 32,5 узла |
| Дальность плавания | 5730 морских миль на 13 узлах |
| Запас топлива | 1785 т мазута и 19 т дизельного топлива |
| Экипаж | 570 человекa |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 4 × 2 — 152-мм/50 Mk XXIII |
| Зенитная артиллерия |
4 × 2 («Ахиллес» — 4 × 1) — 102-мм/45 3 × 4 12,7-мм пулемёта Vickers .50 |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 4 533-мм ТА |
| Авиационная группа | 1 катапульта, 1 гидросамолёт[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Первые британские крейсера нового поколения. Все корабли этого типа были названы в честь героев древнегреческой мифологии.
История создания
В 1928 году начались работы над проектом 6000-тонного крейсера, призванного заменить списываемые корабли типа «Таун». Анализ использования крейсеров типов «Чатам», «Аретьюза», «Каледон» и «Даная» показал, что для обеспечения 27-узлового хода при волнении 4 — 5 балла нужно водоизмещение не менее 6000 тонн. На «конференции по 6-дюймовым крейсерам» 30 января 1929 года рассмотрели пять эскизных проектов со 152-мм и 140-мм артиллерией. Все они имели водоизмещение 6000 т, длину по ватерлинии 157 м, ширину 15,85 м, мощность силовой установки 60 000 л. с., максимальную скорость 31,25 узла (30 узлов в полном грузу) и дальность плавания 6000 миль 16-узловым ходом. Основные различия были в вооружении и бронировании. На конференции пришли к выводу, что бронирование должно обеспечивать защиту от 152-мм снарядов на дистанциях от 50 до 80 кбт. и от 120-мм — на дистанциях свыше 35 кбт. Под таким требования подходили 76-мм пояс и 51-мм бронепалуба. Водоизмещение всех проектов пересчитали под эти толщины[2].
Поскольку новый крейсер предназначен для действий не только в составе флота, но и на океанских коммуникациях, уже после закладки головного корабля было принято решение о включении в состав вооружения второго самолета и 53-футовой катапульты (вместо 46-футовой), позволявшей использовать самый тяжелый бортовой разведчик того времени — поплавковый биплан «Фэйри IMF». Кроме того, решено было установить второй зенитный дальномер HACS на кормовой надстройке и защитить мостик 12,7-мм броней. В результате проектное водоизмещение возросло до 7184 дл. т.
Конструкция
.jpg.webp)
Крейсера типа «Линдер» были спроектированы на основе крейсеров типа «Йорк», с аналогичной схемой бронирования, но меньшие по размеру и с менее мощной силовой установкой. Корпус набирался по продольной схеме и делился на 15 отсеков.
Счетверённые 12,7-мм зенитные пулемёты «Виккерс» Mk. III стали ещё одним новшеством, впервые появившимся на этих крейсерах. Предполагалось, что 4-дюймовые зенитки будут отбивать атаки торпедоносцев и горизонтальных бомбардировщиков, а пулемёты бороться с пикировщиками и штурмовиками.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа[3]. Все котлы имели форсированное дутье, подогреватели топлива и воздуха, а в носовом котельном отделении оборудовались пароперегревателями для использования на экономическом режиме хода. Котлы и турбины стояли попарно в трех котельных и двух машинных отделениях. «Линдеры» стали последними британскими крейсерами, имевшими традиционную линейную компоновку энергетической установки. Рабочее давление пара в котлах — 21,28 кг/см² (21 атм.), температура — 315°С.
Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора мощностью по 300 кВт по одному в каждом машинном отделении. Сеть постоянного тока питали два дизель-генератора мощностью по 300 кВт.
Дальность плавания составляла 5730 миль 13-узловым ходом, 5100 миль 20-узловым ходом, на скорости 30 узлов крейсера могли пройти 1910 миль. Имеются данные по расходу топлива основными турбинами на «Акилезе», согласно которым на 12-узловом ходу он сжигал 3,6 т мазута в час, на 20-узловом — 7 т/ч, на 30-узловом — 26 т/ч. Данные по расходу топлива крейсерскими турбинами неизвестны. В некоторых справочниках приводится дальность плавания крейсеров серии в 10 300 миль 12-узловым ходом.
Бронирование
Вся броня — гомогенная, нецементированная. Схема бронирования «линдеров» по конструкции в целом повторяла «Эксетер». Броневой пояс прикрывал отсеки энергетической установки и выполнялся из 76,2-мм плит гомогенной нецементированной стали «NC» на 25,4-мм подкладке из среднеуглеродистой стали Дюколь «D». Он опускался ниже ватерлинии на ?, а по высоте доходил до главной палубы (в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы). Поперечные траверзы одинаковой толщины — 25,4 мм, броневая палуба — 31,8-мм (25,4-мм «NC» на 6,4-мм подкладке), продолжавшаяся в оконечности, в районе отсека кормового редуктора она имела 37-мм скосы. Кроме того, все переборки между котельными и машинными отделениями изготавливались из 6,3-мм броневой стали. Рулевой привод защищался 37-мм палубной броней и 31-мм скосами, замыкавшимися 25-мм траверсами. Башни имели толщину 25/25/25 мм — лоб/борт/крыша. Барбеты и податочные трубы имели толщину 25 мм. Погреба башен главного калибра защищались с бортов 89-мм броней, сверху — 51-мм палубой, спереди и сзади — 76-мм траверсами. Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала.
Общий вес брони головного «Линдера» составлял 871 т (11,7 % водоизмещения), у последующих кораблей он возрос до 882 т,
Представители
Серия Линдер
- «Линдер» (HMS Leander, HMNZS Leander) — заложен 8 сентября 1930 г., спущен 24 сентября 1931 г., вошёл в строй 24 марта 1933 г.
- «Ахиллес» (HMS Achilles, HMNZS Achilles, HMIS Delhi, INS Delhi) — заложен 11 июля 1931 г., спущен 1 сентября 1932 г., вошёл в строй 6 октября 1933 г.
- «Нептун» (HMS Neptune) — заложен 24 сентября 1931 г., спущен 31 января 1933 г., вошёл в строй 12 февраля 1934 г.
- «Орион» (HMS Orion) — заложен 26 сентября 1931 г., спущен 24 ноября 1932 г., вошёл в строй 18 января 1934 г.
- «Аякс» (HMS Ajax) — заложен 7 февраля 1933 г., спущен 1 марта 1934 г., вошёл в строй 12 апреля 1935 г.
Серия Улучшенный Линдер
.jpg.webp)
Три крейсера типа Линдер были переданы Австралии, где они были переименованы в честь австралийских городов. Основным их отличием от прототипа стал переход на эшелонное расположение энергетической установки. Из-за несколько возросшей длины броневого пояса, прикрывающего ЭУ, пришлось увеличить ширину корпуса для сохранения остойчивости. Благодаря широкому использованию сварки, реальное водоизмещение всех трёх кораблей улучшенного проекта оказалось меньше проектного.
- HMS Amphion → HMAS Perth
- HMS Apollo → HMAS Hobart
- HMS Phaeton → HMAS Sydney
Оценка проекта
Зарубежных аналогов «Линдер» немного. Французские крейсера типа «Дюгэ-Труэн» и итальянские «Кондоттьери» ранних серий при равенстве в артиллерии главного калибра существенно уступали в бронировании, артиллерии ПВО, дальности плавания и мореходности, хотя «на бумаге» имели превосходство в скорости (непросто реализуемое на практике, как показал печальный пример «Коллеони»). Немецкие лёгкие крейсера, начиная с типа «К» и заканчивая «Нюрнбергом», были хуже защищены, имели менее эффективную зенитную артиллерию дальнего боя и меньшую дальность плавания. Конечно были и недостатки. «Линдеры» получились не столь универсальными, как того ожидалось. Для эскадренной службы они оказались крупноватыми (в целях экономии создали тип «Аретьюза»), к тому же крейсера не обладали достаточной маневренностью для лидирования эсминцев и не соответствовали обязательному требованию минимального силуэта. Для действий в океане дальность плавания нужна была побольше (проблему решили на «улучшенных „Линдерах“»). Опыт войны показал, что «Линдерам» не хватает запаса водоизмещения для усиления зенитного вооружения и установки нового оборудования. «Линдеры» имели линейное расположение силовой установки, «улучшенные „Линдеры“» — эшелонное. Однако опыт войны не дал ответа на то, какая компоновка энергетической установки лучше: линейная или эшелонная.
| Сравнительные ТТХ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Основные элементы |  «Дюгэ Труэн» |
 «Альберико да Барбиано»[4] |
«Луиджи Кадорна»[5] |
 «Перт»[6] |
.svg.png.webp){kind=small} тип «К»[7] |
«Лейпциг»[8] |
«Нюрнберг»[8] |
| Водоизмещение, стандартное/полное, т | 7249/9350 | 5184/7670 | 5323/7194 | 7040/8965 | 6650/8130 | 6515/8250 | 7037/8897 |
| Энергетическая установка, л. с. | 100 000 | 95 000 | 95 000 | 72 500 | 65 000 | 72 600 | 72 600 |
| Максимальная скорость, узлов | 33 | 36,5 | 36,5 | 32,5 | 32 | 32 | 32 |
| Дальность плавания, миль на скорости, узлов | 4500 (15) | 3800 (18) | 3088 (16) | 7000 (15) | 3100 (13) | 3780 (15) | 3280 (15) |
| Артиллерия главного калибра | 4×2 — 155-мм | 4×2 — 152-мм | 4×2 — 152-мм | 4×2 — 152-мм | 3×3 — 150-мм | 3×3 — 150-мм | 3×3 — 150-мм |
| Универсальная артиллерия | 4×1 — 75-мм | 3×2 — 100-мм | 3×2 — 100-мм | 4×2 — 100-мм | 3×2 — 88-мм | 3×2 — 88-мм | 4×2 — 88-мм |
| Лёгкая зенитная артиллерия | 4×1 — 13,2-мм | 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм | 4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм | 3×4 — 12,7-мм | 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм | 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм | 4×2 — 37-мм, 4×1 — 20-мм |
| Торпедное вооружение | 2×2 — 550-мм ТА | 2×2 — 533-мм ТА | 2×2 — 533-мм ТА | 2×3 — 533-мм ТА | 4×3 — 533-мм ТА | 4×3 — 533-мм ТА | 4×3 — 533-мм |
| Бронирование, мм | Башни — 25…30 мм, погреба — 25…30 мм, рубка — 25…30 мм | Пояс — 24+18 мм, палуба — 20 мм, башни — 23 мм, рубка — 40 мм | Пояс — 24+18 мм, палуба — 20 мм, башни — 40 мм, рубка — 70 мм | Пояс — 76, палуба — 32, башни и барбеты — 25, погреба до 89 | Пояс — 50+15, палуба — 40, башни — 30, рубка — 100 | Пояс — 50, палуба — 25, башни — 30, рубка — 100 | Пояс — 50, палуба — 25, башни — 80, рубка — 100 |
| Экипаж, чел. | 578 | 521 | 694 | 570 | 850 | 850 | 896 |
Примечания
- В русскоязычных источниках принято написание «Линдер», хотя речь идёт о персонаже древнегреческой мифологии Леандре
- Все данные приведены по состоянию на 1939 г.
- Патянин, Дашьян, 2007, с. 65.
- № 013, 1997, с. 11.
- Conway's, 1922—1946. — P. 294.
- Conway's, 1922—1946. — P. 295.
- Conway's, 1922—1946. — P. 30.
- Conway's, 1922—1946. — P. 230.
- Conway's, 1922—1946. — P. 231.
Ссылки
- [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm Лёгкие крейсера типа «Линдер» и «Сидней»]
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В. «Наглые» крейсера — охотники за рейдерами. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2011. — 128 с. — (Война на море). — 2200 экз. — ISBN 978-5-699-48494-2.
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
- M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
- Smithn P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981.
- Балакин С. А. № 1997-01 (013). Крейсер "Белфаст". — М.: Моделист-конструктор, 1997. — 32 с. — (Морская коллекция). — 6500 экз. (недоступная ссылка)
