Эскадренные миноносцы типов J, K и N

Эскадренные миноносцы типа «Джервис» — тип эскадренных миноносцев, состоявший на вооружении Королевских ВМС Великобритании в предвоенные годы и в период Второй мировой войны. Первая серия британских предвоенных эсминцев, пришедших на смену «стандартным» эсминцам. Они стали основой для ряда проектов, закладываемых крупными сериями вплоть до конца Второй мировой войны[3].

Эскадренные миноносцы типа J
J class destroyer

Эсминец HMAS Nestor
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип тип «Трайбл»
Последующий тип типы «L», «M»
Подтипы
  • J, K, N
Годы постройки 1937 — 1940
Запланировано 25
Построено 24
Отменено 1
Отправлено на слом 11
Потери 13
Основные характеристики
Водоизмещение 1751 т стандартное,
2369 т полное
Длина 103,4 м (по ватерлинии) 108,6 м (наибольшая)
Ширина 10,8 м
Осадка 4,17 м в полном грузу
Двигатели 2 ТЗА Parsons
2 ПК Адмиралтейского типа
Мощность 40 000 л. с. (29,4 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 36 узлов максимальная
Дальность плавания 5500 миль(10 100 км) на 15 узлах
Запас мазута 491 т
Экипаж 183 [1] (лидеры 228)
Вооружение
Артиллерия 3 × 2 — 120-мм/45 Mk.XII
Зенитная артиллерия 1 × 4 — 40-мм/40 Mk.VII,
2 × 4 — 12,7-мм пулемёта Vickers .50,
2 × 1 — пулемёта Льюса
Противолодочное вооружение 1 бомбосбрасыватель
2 бомбомёта
30 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 2 × 5 — 533-мм ТА[2][1][прим. 1]
Вооружение тип N
Радиолокационное вооружение радары типов 285, 282(РЛС управления огнём ЗА) и 291(РЛС обнаружения)
Артиллерия 3 × 2 — 120-мм/45 Mk.XII
Зенитная артиллерия 1 — 102-мм QF Mk.V
1 × 4 — 40-мм/40 Mk.VII,
4 × 1 — 20-мм «Эрликон»
2 × 2 — 12,7-мм пулемёта Vickers .50
Противолодочное вооружение гидролокатор «Асдик»
бомбосбрасыватель
2 бомбомёта
45 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 1 × 5 — 533-мм ТА[2]
 Медиафайлы на Викискладе

История создания и особенности конструкции

эскадренный миноносец HMS Javelin, 1941 год

От продолжения строительства эсминцев типа «Трайбл» Совет Адмиралтейства отказался, было признано, что они перегружены, а торпедное вооружение оказалось слишком слабым[4].

Британскому флоту требовался новый «промежуточный» тип эсминца: несший более мощное артиллерийское вооружение, чем «стандартный» тип и более сбалансированный, технологичный и дешёвый, чем Трайблы. Эскадренные миноносцы типа J представляли собой новый тип эсминца, который очень сильно отличался от предыдущих типов: впервые эсминцы Королевского флота были однотрубными, для изготовления корпуса использовались новые марки стали, применена новая внутренняя компоновка[4]. Эти корабли, в отличие от предшественников, строились с продольной системой набора корпуса[прим. 2], которая подразумевает направление главных балок вдоль корпуса корабля. По бортам и днищу из носа в корму идут непрерывные стрингеры, соединённые меньшим количеством шпангоутов[5]. При этом или значительно возрастает продольная прочность или удаётся сильно облегчить корпус. Кроме того в значительных количествах была применена электросварка (но не везде, корпуса были преимущественно клёпаными), что тоже дало экономию веса. На эсминцах типов «J» и «K» листы обшивки палубы были сварены с обратной стороны[6]. При этом должен был выполняться следующий ряд основных требований.

Эсминцы должны были:

  • нести сильное торпедное вооружение;
  • нести артиллерийское вооружение позволявшее противостоять вражеским эсминцам и защищать корабль от атак с воздуха;
  • обладать хорошей мореходностью;
  • дальность плавания и автономность достаточно большие;
  • хорошие маневренные качества;
  • водоизмещение должно быть минимальным (при условии достижения выше перечисленных требований);
  • скорость на уровне стандартных эсминцев.

Корабли типа J строились по программе 1936 года, впервые вместе с лидером заказано не 9, а 8 единиц. Заложены на различных верфях в 1937 и вошли в состав флота в течение 1938 — 1939 гг. Корабли типа «К» программы 1937 заложены в 1937—1938. Корабли типа «N» были запланированы на программу 1939 года. Несмотря на различные обозначения корабли относятся к одному типу.

Названия кораблей нового типа, по традиции, начинались на определённую букву латинского алфавита. Лидер каждой флотилии назывался в честь выдающегося адмирала.

Конструкция

Архитектурный облик

Эсминцы типа Джервис отличались от предшественников набором корпуса, обводами носовой части. Наклонный[прим. 3] форштевень имел больший угол наклона чем у стандартных коллег, но меньший чем у Трайблов. Чуть больше трети корпуса занимал полубак, слегка поднимавшийся к форштевню. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь. Эсминцы имели одну трубу. Корма традиционной для англичан формы полукруглая с почти плоским образованием короткого подзора[прим. 4]. Двойное дно шло только под котельным и машинным отделениями[7].

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка включала в себя два трёхколлекторных Адмиралтейских котла с пароперегревателями и два одноступенчатых редуктора, четыре паровых турбины Парсонса. Дымоходы обоих котлов свели в одну широкую дымовую трубу. Две турбины (высокого и низкого давления) и редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, при этом были отделены от турбин водонепроницаемой переборкой[8].

Рабочее давление пара — 21,2 кгс/см² (20,5 атм.), температура — 332 °C[8].

Электропитание

Электричество вырабатывали два турбогенератора мощностью по 155 кВт. Были так же два дизель-генератора по 50 кВт. Напряжение сети 220 V[9].

Дальность плавания и скорость хода

Проектная мощность составляла 40 000 л. с., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 32 узла, в нормальном грузу все эсминцы типа «Джервис» развили не менее 34,5 узла.

Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 491[2]тонну (482 дл. т) мазута, что обеспечивало дальность плавания 5500 миль 15-узловым ходом[8][4] или 3500 миль 20-узловым[10].

Гребные винты имели диаметр 3,2 м[8].

Мореходность

Корабли отличались прекрасными мореходными качествами, выделяясь даже на фоне высоких стандартов британского флота. Хорошо держались на волне даже в самую ненастную погоду. Недостатком было повышенное брызгообразование, сильно подвергались его воздействию вторая артустановка и ходовой мостик[9].

Вооружение

Артиллерия главного калибра (ГК) у эсминцев типов J, K осталась такой же, что и у их предшественников: 120-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, в спаренных установках Мк. XIX. Количество уменьшилось с 8 до 6 орудий. Максимальный угол возвышения +40°, снижения −10°. Угол горизонтальной наводки установки составлял 340°- мёртвая зона 20°[10][11]. Каждая установка оснащалась электрогидравлическим приводом со скоростью горизонтальной и вертикальной наводки 10 °/с. Оба орудия находились в одной люльке[11]. Существенным плюсом орудий была значительная для такого калибра живучесть ствола — до 1400 выстрелов. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с. Боезапас включал в себя 200 (тип N — 250) выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 250 выстрелов (190 полубронебойных, 50 осколочных и 10 осветительных[11]) на ствол — то есть в сумме до 1500 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась электроэлеваторами. У эсминцев типов J, K кормовая установка была смонтирована «лицом» в нос, на N в корму[11].

Зенитное вооружение

Счетверённый 12,7-мм пулемёт Vickers, 1941 год

Зенитное вооружение составляли пара счетверённых 12,7-мм пулемёта, Vickers .50 у мостика на специальных платформах и Пом-пом сразу за дымовой трубой. Двухфунтовый автомат «Виккерс», прозванный «пом-помом» за характерный звук, издаваемый при выстреле, имел длину ствола 40,5 калибра и обеспечивал 764-граммовому снаряду начальную скорость 732 м/с. Досягаемость по высоте не очень большая — 3960 м. Это отчасти компенсировалось высокой — 100 выстрелов/мин на ствол скорострельностью, позволявшей развивать высокую плотность огня. Из-за низкой эффективности пулемётов, с носовых курсовых углов, корабль был практически беззащитным.

Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому на эсминцах начали дополнительно монтировать 20-мм «эрликоны» и заменили один торпедный аппарат на зенитное орудие 102-мм QF Mk.V. Тип N сразу получил четыре «эрликона», счетверённые пулемёты заменены на спаренные, кормовой торпедный аппарат заменён на зенитку.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм пятитрубных торпедных аппарата PR Mk.II. Эскадренные миноносцы типов J и K несли по десять торпед Mk.IX** или Mk.IX*. Торпеды Mk.IX* имели дальность 11 000 ярдов (10 055 м) ходом 36 узлов и 14 000 ярдов (12 800 м) ходом 30 узлов и снаряжались 340 кг тринитротолуола[12]. Торпеды Mk.IX** состоявшие на вооружении с 1939 года имели дальность 11 000 ярдов (10 055 м) ходом 41 узел и 15 000 ярдов (13 711 м) ходом 35 узлов. Боеголовка первоначально содержала 727 фунтов (330 кг) тринитротолуола, но скоро стандартной стала 810 фунтовая (367 кг) из торпекса — в полтора раза более мощного взрывчатого вещества (42 % тола, 40 % гексогена, 18 % алюминиевой пудры)[13].

Противолодочное вооружение

Для противолодочной роли корабли были оснащены гидролокатором и глубинными бомбами. Гидролокатор был эффективным до дальности 2500 ярдов (2286 метров), хотя высокая скорость и плохая погода отрицательно сказывались на его работе. Так, на ходу выше 18 узлов он не мог обнаружить ничего на расстоянии дальше 200 ярдов (183 метров) от корабля. Бомбосбрасыватель и два стеллажа для глубинных бомб находились в корме кораблей, и бомбомёт по каждому борту.

Стоимость

Средняя стоимость эсминца типа «К» со всеми запасами равнялась 587 580 £(фунтов стерлингов)[14].

Служба и модернизации

Эсминцы типов J, K и N приняли активное участие в боевых действиях Второй мировой войны. Ни один эсминец типа «N» не вошёл в состав Королевского флота, все они были переданы Австралии и союзникам. В ходе боевых действий эсминцы неоднократно модернизировались. В течение 1940—1941 годов на всех эсминцах типа J и K, кроме «Джуно», «Кандагара», «Хартума» кормовой торпедный аппарат был демонтирован, а на его место установлена 102-мм зенитка. Четырёхствольные 12,7-мм пулемёты заменялись на 4 20-мм «Эрликона», из них 2 заняли место пулемётов на крыше мостика. Позже на крыше мостика были установлены спаренные «Эрликоны». Двухскоростной трал в 1942—1943 на эсминцах J и K демонтировали. За счёт этого увеличили запас глубинных бомб до 45. В 1942—1943 торпедный аппарат вернули, убрав зенитное орудие. Но корабли несли по девять торпед вместо десяти. На все эсминцы установили резервный 10 кВт генератор. Произвели изменения в системе управления огнём — она получила возможность корректировать огонь по самолётам. На корабли стали устанавливаться различные радары (антенный пост на топе фок-мачты) типов 285, 286, 286s, 291, 271, 272 и другие. В конце войны уцелевшие корабли получили на вооружение радиопеленгаторы HF/DF (их антенна находилась на грот-мачте). В процессе эксплуатации недостаточно прочными были признаны палубные бимсы. Эту проблему решили путём дополнительного подкрепления палуб[7]. Для компенсации быстро растущего верхнего веса, к концу войны эсминцы несли (для сохранения остойчивости) по 40-50 тонн балласта.

«Jervis» (назван в честь Джона Джервиса 1-го графа Сент-Винсента) был оборудован как лидер флотилии. Изменения не коснулись его боевых качеств, но увеличился объём надстройки и численность экипажа (218 человек[15]). После окончания испытаний «Jervis» стал флагманом формируемой 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны флотилия базировалась в устье реки Хамбер и выполняла различные боевые задания. В апреле 1940 года эсминец в составе флотилии участвовал в Норвежской операции, затем в боях за Западную Европу. В июне 1940 года его перевели в состав Средиземноморского флота. «Jervis» принимал активное участие в боевых действиях против итальянского флота. Самыми яркими страницами его службы стало участие в сражении у мыса Матапан и в Критской операции. В декабре 1941 года во время стоянки в Александрии находился у борта норвежского танкера, который был заминирован итальянскими боевыми пловцами. От взрыва эсминец получил сильные повреждения. После возвращения в строй он до 1944 года служил на Средиземном море. В январе 1944 года был задействован в десанте у Анцио. Получил попадание радиоуправляемой бомбой «HS-293». После ремонта переведён в состав флота Метрополии, участвовал в операции «Оверлорд». В конце войны действовал в Эгейском море[16].

Список эсминцев типа[17][18]

Лидеры флотилий

Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота
Судьба
F00[19] Jervis Hawthorn Leslie & Company 26 августа 1937 9 сентября 1938 12 мая 1939 Исключён из состава флота, разобран на металл в 1949
F01[19] Kelly Hawthorn Leslie & Company 26 августа 1937 25 октября 1938 23 августа 1939 Потоплен авиацией 23 мая 1941
G97[20] Napier Fairfield 26 июля 1939 22 мая 1940 11 декабря 1940 Передан ВМФ Канады в 1941. Сдан на слом в 1950-х годах

Серийные корабли

Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота
Судьба
F22[19] Jackal John Brown & Company 25 сентября 1937 26 октября 1938 31 марта 1939 повреждён бомбами 11 мая 1942 года и добит Джервисом на следующий день
F34[19] Jaguar William Denny & Brothers ноябрь 1937 22 ноября 1938 сентябрь 1939 торпедирован немецкой подводной лодкой U-652 севернее Соллума, 26 марта 1942
F46[19] Juno
(ex-Jamaica)
Fairfield Shipbuilding & Engineering Company октябрь 1937 8 декабря 1938 август 1939 В ходе битвы за Крит 29 мая 1941 потоплен немецкой авиацией
F53[19] Janus Swan Hunter & Wigham Richardson 29 сентября 1937 10 ноября 1938 август 1939 торпедирован немецкой авиацией, 23 января 1944 у Анцио
F61[19] Javelin John Brown 11 октября 1937 21 декабря 1938 июнь 1939 Исключён из состава флота, разобран на металл в 1949
F85[19] Jupiter Yarrow & Company 20 сентября 1937 27 октября 1938 25 июня 1939 Наткнулся на голландскую мину во время сражения в Яванском море 27 февраля 1942, и затонул на следующий день
F72[19] Jersey J. Samuel White 1937 26 сентября 1938 28 апреля 1939 подорвался на мине в гавани Ла-Валетты (Мальта) 2 мая 1941, разломился пополам и затонул два дня спустя
Jubilant Заказан в марте 1937 года, отменён в декабре 1937
F28[19] Kandahar Denny Январь 1938 21 марта 1939 10 октября 1939 Подорвался на мине. Затоплен 20 декабря 1941
F12 Kashmir John I. Thornycroft & Company Октябрь 1937 4 апреля 1939 26 октября 1939 Потоплен авиацией 23 мая 1941
F37[19] Kelvin Fairfield Shipbuilding & Engineering Company октябрь 1937 19 января 1939 27 ноября 1939 Продан на слом 6 июня 1949
F45 Khartoum Swan Hunter & Wigham Richardson 27 октября 1937 6 февраля 1939 6 ноября 1939 Тяжело поврежден арт. ПЛ, 23 июня 1940 выбросился на берег
F50 Kimberley Thornycroft Январь 1938 1 июня 1939 21 декабря 1939 Исключён из состава флота, разобран на металл 30 марта 1949
F64[20] Kingston White 6 октября 1937 9 января 1939 14 сентября 1939 Уничтожен в доке авиацией 11 апреля 1942
F91[20] Kipling Yarrow 20 октября 1937 19 января 1939 12 декабря 1939 Тяжело поврежден авиацией 11 мая 1942
G84[20] Noble Denny 10 июля 1939 17 апреля 1941 20 февраля 1942 Передан ВМФ Нидерландов 11 февраля 1942
G16[20] Nonpareil Denny 22 мая 1940 26 июня 1941 30 октября 1942 Передан ВМФ Нидерландов 11 февраля 1942
G02[20] Nestor Fairfield Shipbuilding & Engineering Company 26 июля 1939 9 июля 1940 12 февраля 1941 Тяжело поврежден авиацией. Затоплен 15 июня 1942
G38 Nizam John Brown 27 июля 1939 4 июля 1940 19 декабря 1940 Передан ВМФ Канады в 1941. Возвращён Англии в 1945.
G49[20] Norman Thornycroft 27 июля 1939 30 октября 1940 29 сентября 1941 Передан ВМФ Австралии в 1941
G25 Nepal Thornycroft 9 сентября 1939 4 декабря 1941 29 мая 1942 Повреждён в доке авиацией 11 апреля 1942 года. Исключён в 1956
G65[20] Nerissa John Brown 26 июля 1939 7 мая 1940 12 февраля 1941 Передан ВМФ Польши в октябре 1940

В 1940 году литер F в номере вымпела заменили на G.

Оценка проекта

Характерными признаками британских эсминцев были мореходность, простота конструкции, умеренные размеры, надёжность всех механизмов и приборов, наличием гидролокационной станции и мощное противолодочным вооружением[21].

Сравнительные ТТХ конца 30-х[22]
Тип тип «Ле Арди»
«Джервис»[2]
тип «Симс»
тип «Сольдати»
тип «Кагэро»[23]
проект 7[24]
«тип 1936»[25]
Построено единиц 12 24 12 19 19 28 6
Размерения Д×Ш×О, м 101,7×9,9×3,35[прим. 5]108,6×10,8×4,17106,2×11,0×3,91106,7×10,2×3,58118,5×10,8×3,76112,8×10,2×3,1123×11,8×4,3
Водоизмещение 1772/2215 1751/2369 1764/2477 1715/2290 2033/2490 1612/2215 2411/3415
Артиллерия ГК 130-мм/48 — 3×2 120-мм/45 — 3×2 127-мм/38 — 5×1 120-мм/50 — 2×2 127-мм/50 — 3×2 130-мм/50 — 4×1 127-мм/45 — 5×1
Зенитная артиллерия 37-мм/50 — 2×1,
13-мм — 2×2
40-мм/40 — 1×4,
12,7-мм — 2×4
12,7-мм — 4×1 13,2-мм — 12 (4×2), (4×1) 25-мм — 2×2 76-мм — 2×1,
45-мм — 2×1,
12,7-мм — 2×1
37-мм — 2×2,
20-мм — 6×1
Торпедное вооружение 1 × 3, 2 × 2— 550-мм 2 × 5 — 533-мм 3 × 4 — 533-мм 2 × 3 — 533-мм 2 × 4 — 610-мм 2 × 3 — 533-мм 2 × 4 — 533-мм
Противолодочное вооружение 4 БМБ, ?? ГБ ГЛ «Асдик», 30 ГБ ГЛ «QC», 14 ГБ 2 БМБ, 20? ГБ 18 ГБ 25 ГБ ШП «KDB», 18 ГБ
Энергетическая установка
мощность л. с.
давление, температура пара кгс/см², °C
ПТ, 58 000,
35, 385[26]
ПТ, 40 000,
21, 327
ПТ, 50 000,
37, 379
ПТ, 48 000,
27, 350
ПТ, 52 000,
30, 350
ПТ, 50 500,
27, 350
ПТ, 70 000,
70, 460
Максимальная скорость, узлов 37 36 35 38 36 38 38
Дальность плавания, морские мили 6000 на 15 узлах[прим. 6] 5500 на 15 узлах 6500 на 12 узлах 2200 на 20 узлах 5000 на 18 узлах 2640 на 19,8 узлах 2020 на 19 узлах

Поскольку новая двуствольная установка главного калибра была с механическим приводом, то флот хотел, чтобы она было полностью закрытая от непогоды и имела защиту от взрывов. Полностью закрытые установки с кольцевым погоном могли быть размещены ближе друг к другу. Снабжения боеприпасами таких установок было бы упрощено, что позволило оценочно сократить расчёты орудий главного калибра до двадцать четырёх человек на корабле. Британский флот отметил такие установки в США на эсминцах типа Портер и на последних японских кораблях типа Shiryatsuyu. Закрытые 34 тонные установки были приняты на следующем типе, но из-за экономии они не были универсальными. Закрытые башни обладали большей эффективностью стрельбы ночью, поскольку прислуга не ослеплялась вспышками собственных выстрелов и лучшей защитой от осколков и непогоды. По оценкам, дополнительное принятие универсальности увеличило бы вес одной установки с 23¼ тонн до 50 тонн, добавив около 75 тонн верхнего веса на судно.

Эсминцы в искусстве

HMS Kelly

Судьба одного из лидеров флотилий — HMS Kelly (F01) легла в основу пропагандистского фильма: В котором мы служим (англ. In Which We Serve). Лента получила премию Национального совета кинокритиков США за лучший фильм, а также две номинации на премию «Оскар» — за лучший фильм и за лучший оригинальный сценарий.

Комментарии

  1. Данные по вооружению на момент ввода в строй
  2. Продольную систему набора корпуса имел Новик, спущенный на воду 21 июня 1911 года.
  3. Наклонный форштевень, характеризующийся прямой наклонной линией, в подводной части плавно или под углом переходит в килевую линию. Такой форштевень придает судну как бы устремленность вперед, но делается он таким не только ради эстетического впечатления, а также исходя из практических соображений: наклонный форштевень в сочетании с развалом бортов в носовой оконечности увеличивает полезную площадь верхней палубы и улучшает всхожесть судна на волну;
  4. Кормовой подзор защищает собою от повреждений наиболее уязвимое в подводной части устройство судна, а именно: навешанный сзади на ахтерштевне руль.
  5. В конвее данные отличаются
  6. В конвее даны радиусы действия 3100 мили на 10 узлах, и 1900 на 25.

Примечания

  1. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London. — С. 41.
  2. Темиргалеев, 2012, с. 9—10.
  3. Темиргалеев, 2012, с. 1.
  4. О.А. Рубанов. ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ АНГЛИИ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. — Санкт -Петербург, 2004. — Т. Часть I. — С. 62.
  5. Темиргалеев, 2012, с. 4.
  6. Марч, 2012, с. 24.
  7. Темиргалеев, 2012, с. 7.
  8. Темиргалеев, 2012, с. 11.
  9. Темиргалеев, 2012, с. 12.
  10. Weapons, p. 28.
  11. Темиргалеев, 2012, с. 8.
  12. Tony DiGiulian British Torpedoes of World War II.
  13. Темиргалеев, 2012, с. 9.
  14. Марч 4, 2014, с. 209.
  15. Дашьян А. В., Патянин С. В., и др. Флоты Второй мировой. — С. 53.
  16. Рубанов, 2004, с. 63.
  17. А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 1. Эсминцы
  18. О. А. Рубанов Эскадренные миноносцы Англии во Второй Мировой войне 1925—1945 гг. Часть 1
  19. Темиргалеев, 2012, с. 16.
  20. Темиргалеев, 2012, с. 17.
  21. Платонов А. В., 2003, с. 56.
  22. Платонов А. В., 2003, с. 64.
  23. Патянин, 1998.
  24. Балакин С. А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7. — Морская коллекция № 2, 1996.
  25. Патянин С. В., Морозов М. Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений.
  26. Jordan, Dumas, 2015, p. 223.

Литература

  • «Морская Коллекция» № 4, 2003 г. А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 1. Москва, Моделист-Конструктор, 2003
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
  • Jane’s Fighting Ships, 1940
  • Патянин, С. В. Эсминцы типа «Трайбл». — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». М. — 32 с. — («Морская коллекция» № 1(43)/2002). 5000 экз.
  • Р. Ф. Темиргалеев. Эскадренные миноносцы типа «J»,«K» и «N». — Москва: Моделист -Конструктор, 2012. — 32 с. 1250 экз.
  • Платонов А. В. Советские миноносцы. СПб.: Галея-Принт, 2003. — Т. 1. — 90 с. — ISBN 5-8172-0078-3.
  • С. В. Патянин. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг. СПб., 1998. — 140 с.
  • О. А. Рубанов. часть I // Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. СПб., 2004. — 72 с. — (БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА).
  • P. Hodges, N. Friedman. Destroyer Weapons of WW2. — UK: Conway Maritime Press. — 192 p. — ISBN 0-87021-929-4.
  • Эдгар Дж. Марч. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 1. — Галея Принт, 2012. — 144 с. 300 экз. — ISBN 978-5-8172-01321.
  • Эдгар Дж. Марч. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 4. СПб.: Галея Принт, 2014. — 248 с. 300 экз. — ISBN 978-5-8172-0132.
  • Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.