Фрегаты типа «Ривер»

Немецкая оккупация Франции и Норвегии весной 1940 года обеспечивала базы на атлантическом побережье, значительно расширяя зоны действия германских подводных лодок. Чтобы перехватить всплывшую подводную лодку, кораблю эскорта необходима скорость в открытом море около 20 узлов. Корветы типа «Флауэр» такой способностью не обладали. 27 ноября 1940 года Первый морской лорд созвал конференцию, чтобы решить, какой корабль должен быть построен.

В результате пришли к выводу, что необходим мореходный корабль со скорость около 22 узлов в нормальном грузу, дальностью хода 3500-4000 миль, малым радиусом поворота, простой силовой установкой, удобной в обслуживании, вооруженный одним-двумя 102-мм универсальными орудиями, двумя Пом-помами, двумя Oerlikon с простым управлением огнем, четырьмя бомбомётами и двумя бомбосбрасывателями, asdics (любого типа) и радар, трал для борьбы с акустическими минами и небольшой экипаж. Расчёты показали, что корабль получается водоизмещением 1500 тонн, длиной 320 футов, с мощностью порядка 12 000 л. с., но дополнительных мощностей для производства турбин не хватало, дизельные двигатели имели недостаточную агрегатную мощность, паровые машины такой мощности не подходили по массо-габаритным характеристикам. Кроме того, многие строители корветов не имели опыта работы с турбинами, и их строительные верфи были недостаточно длинными для такого корабля. Были разработаны два альтернативных варианта, с вооружением аналогичным с модернизированными бывшими американскими флешдекерами. Первый вариант имел водоизмещение 1270 тонн и имел двойную силовую установку от корветов Флауэр, второй вариант имел силовую установку от шлюпов типа Black Swan мощностью 4300 л. с. и водоизмещение 1030 тонн. Оба варианта имели скорость 20 узлов. Дальность на экономической скорости не менее 4000 миль. Минимальное вооружение предполагалось две универсальные четырёхдюймовки и шесть «эрликонов» — два спаренных и два одиночных. Главным вооружением должны были стать 100 глубинных бомб в большим количеством бомбосбрасывателей.

Кроме того флот хотел технику быстро осваиваемую неопытными экипажами.

Учитывая потребность в кораблях эскорта можно было модернизировать флешдекеры, но руководство флота соглашалось на вывод из стоя кораблей на ремонт и переоборудование не более чем на восемь недель. За это время удалось полностью переоборудовать только три корабля. Строительство новых кораблей было единственный решением. Первый вариант удовлетворял всем требованием, кроме достижения скорости 22 узла, Директор по военно-морскому строительству его и утвердил. Семь фирм, из тех которые строили корветы типа «Flower», признали способными строить новые корабли и им были отправлены чертежи.

Helford в 1943 году

Автором проекта является морской инженер Уильям Рид. По его проекту, эти фрегаты должны были бороться с подлодками примерно так же эффективно, как шлюпы типа «Блэк Суон» благодаря своей скорости, низкой цене строительства и высокой технологичности (как у корветов «Флауэр»). Теоретические обводы были заимствованы у шлюпов типа «Блэк Суон», но более квадратные в миделе и с большими скуловыми килями, фактически получился упрощённый вариант шлюпов с ослабленным артиллерийским вооружением. Конструкция этих фрегатов стала основой для американских фрегатов типа «Такома», а также британских новых фрегатов типов «Лох» и «Бэй» (Озеро и Бухта). Корабли неоднократно модифицировались и разделились на несколько классов в КВМС Великобритании и Австралии. Фрегаты типа «Ривер» создавались по нормам гражданского судостроения, но их корпус имел более привычные для военного корабля очертания, а его удлинение возросло с 6 до 8 по сравнению с корветами типа «Флауэр». При этом технология производства, как и в случае с корветами, максимально приспосабливалась для изготовления на верфях, не имеющих опыта постройки военных кораблей. Первые 24 корабля английской постройки, кроме противолодочного вооружения, несли тральное вооружение. На последующих кораблях оно отсутствовало, а запас топлива был увеличен с 440 до 646 дл. тонн.

Всего за годы войны был спущен на воду 151 фрегат для семи ВМС: Великобритании, Австралии, Канады, Франции, Новой Зеландии, США и ЮАР. Непосредственно в ходе боевых действий в годы Второй мировой войны затонуло как минимум 10 кораблей. В послевоенные годы во время Суэцкого кризиса затонули ещё 2 корабля.

• H. T. Lenton. British and Empire Warships of the Second World War (англ.). — 1st edition. — Naval Institute Press, 1998. — 766 p. — ISBN 1-85367-277-7. — ISBN 978-1853672774.
• Leo Marriott. Royal Navy frigates, 1945-1983 (англ.). — 1st edition. — Ian Allan, 1983. — 130 p. — ISBN 0-7110-1322-5. — ISBN 978-0711013223.
• А. В. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2 // «Морская Коллекция». — М.: Моделист-Конструктор, 2003. — № 5.

• Convoy escort movements for River-class frigates (англ.)