HMS Glasgow (1936)

По прибытии крейсер встал на короткий незапланированный ремонт, после чего, 7 мая направился в Гринок принять на борт морских пехотинцев. Крейсеру совместно с крейсером Berwick и эсминцами Fearless и Fortune предстояло участвовать в операции Форк (Операция Fork). С целью предотвращения немецкой высадки в Исландии и строительство там немецких военно-морской базы или базы гидросамолетов, в непосредственной близости от Шотландии, британское правительство решило провести диверсионный рейд. 8 мая корабли с морскими пехотинцами на борту вышли из Гринока. В ночь на 10 мая первая партия войск без проблем была высажена на берегу Хваль-фьорда в Рейкьявике. Войска захватили немецкое консульство, где были предприняты попытки уничтожения кодовых книг и секретных документов. Благодаря оперативным действиям британских подразделений часть документов удалось захватить. Полковник Sturges, командир Королевской морской пехоты позже сообщал, что операция была бескровной, без единого, даже случайного выстрела. 11 мая, после посадки на борт плененных сотрудников немецкого консульства, корабли покинули столицу Исландии и направились в Ливерпуль, где на следующий день высадили своих пассажиров, в том числе и вынужденных.

После этого крейсер в Ливерпуле встал на ремонт, который продолжался весь июнь. Ремонт включал в себя установку поискового радара поверхность-воздух (Radar Type 286M).

Находясь в ремонте, 6 июня крейсер сменил капитана. Вместо Frank Henderson «Rammer» Pegram им стал Harold Hickling. 10 июня Италия вступила в войну на стороне стран Оси. И этим самым, она поставила под удар все свои суда, находящиеся в иностранных портах. В соседнем от Ливерпуля доке, в порту Мерсисайд стояло итальянское судно Gabbiano. Капитан Хиклинг послал абордажную партию под командованием Lieutenant Commander Hugonin. Захват судна стал полной неожиданностью для итальянской команды. Она не оказала никакого сопротивления и была высажена на берег с личными вещами.

1 июля, после окончания ремонта, крейсер вновь присоединился к флоту, но уже 16 июля, выходя вместе с крейсерами Southampton, Sussex и Shropshire в Северное море на поиск немецких кораблей, крейсер, в условиях густого тумана у en:Duncansby Head был протаранен на большой скорости эсминцем Imogen. От этого столкновения на эсминце произошел сильный пожар и спустя некоторое время он затонул. Крейсер также с тяжелыми повреждениями вернулся 22 июля в Ливерпуль и встал на ремонт, продолжавшийся вплоть до октября.

1 декабря крейсер прибыл в Александрию, но уже 2 декабря был вынужден снова выйти в море — он направился в бухту Суда, на Крите. 3 декабря, находясь на якоре в бухте, он подвергся атаке итальянских торпедоносцев SM.79 из состава 278-й эскадрильи, которые сбросили свой смертоносный груз с расстояния в 2700 метров. В 15:40 1-я 450-мм торпеда WA-130 поразила крейсер в носовую часть правого борта, образовав пробоину размером 22 × 22 фута (6,7 × 6,7 метра). Через минуту вторая торпеда поразила крейсер с правого борта в корму, выведя из строя башню «X» и оба винта. На его борту погибло 2 человека и ещё 7 было ранено[1]. Благодаря самоотверженным действиям экипажа пробоину удалось заделать и обеспечить крейсеру 16-узловый ход[2]. Несмотря на тяжелые повреждения, крейсер в 23 часа того же дня смог самостоятельно, под прикрытием систершипа Gloucester, направиться в Александрию 17—18-узловым ходом. Оба крейсера благополучно прибыли туда 5 декабря. Тем не менее, итальянская пропаганда заявила, что крейсер был потоплен.

10 декабря крейсер встал на временный ремонт, продолжавшийся весь январь и половину февраля. В это время, его должен был заменить систершип Southampton, отправленный чуть ранее в Индийский океан, а теперь отозванный назад. Через месяц он погибнет под бомбами немецких пикировщиков.

21 февраля в Индийском океане крейсер получил сигнал бедствия с парохода Canadian Cruiser, затопленного немецким карманным линкором «Адмирал Шеер» и присоединился к поискам последнего. Того, к этому моменту, в Индийском океане уже разыскивали авианосец Hermes, крейсера Shropshire, Emerald, Enterprise, и австралийские крейсера Australia и Canberra. Утром 22 февраля на Глазго получили сигнал бедствия с голландского парохода Rantaupandjang, также потопленного Шеером. Глазго для поиска пирата отправил свои бортовые самолёты и 22 февраля один из Уорлусов в 140 милях от корабля обнаружил немецкий рейдер, однако небольшое количество топливо на борту не позволило поддержать визуальный контакт с вражеским кораблем и он был потерян. Британские корабли развернули поисковую сеть, прочесывая район, но рейдер от них ускользнул, отвернув на юго-восток. 28 февраля Соединение Y прекратило поиски и отправилось своим прежним путём в Аден.

16 марта крейсер совместно со старым крейсером Caledon, эсминцами Kipling и Kandahar и 2 индийскими противолодочными траулерами вышел в качестве эскорта военных транспортов Chakdina и Chantala. Суда направлялись в захваченную итальянцами Берберу и несли на своем борту 2 индийских батальона и отряд сомалийских командос. Проводимая операция называлась Вид (Операция Appearance). Высадив 17 марта войска с двух сторон города, военные корабли оказали огневую поддержку, которая оказала большое содействие десанту, взявшему город без большого сопротивления. После огневой поддержки Глазго стал выполнять функции охранника конвоев и патрулирующего океан корабля.

В начале апреля крейсер сопровождал пароход Talamba на Сейшельские острова. С Сейшельских островов эти корабли, с присоединившемся к ним австралийским крейсером Canberra пошли навстречу с войсковым конвоем WS6, шедшим из Момбасы в Аден. 10 апреля корабли встретили конвой, заменив в его составе крейсера Cornwall и Phoebe, при этом крейсер Dorsetshire остался с конвоем.

13 апреля вместе с крейсером Colombo покинул конвой и крейсера продолжили патрулировать воды океана. Оба корабля прибыли в Момбасу 24 апреля. 28 апреля оба крейсера присоединились в качестве эскорта войскового конвоя WS7, который сопровождал только старый крейсер Hawkins. В составе конвоя находились войсковые транспорты, следующие в Аден и Бомбей. 1 мая крейсер остался с основным конвоем, когда от него отделилась секция WS-7X, следующая в вышеупомянутые города. 3 апреля крейсер покинул конвой, когда тот распустили после прохождения острова Перим.

20 апреля во время перехода из Адена в Коломбо, крейсер был привлечен для поиска немецкого вспомогательного крейсера Пингвин, действующего в тот момент в Индийском океане.

В течение июня — сентября 1941 года крейсер действовал в Индийском океане, заходя в том числе и в долгожданный Сингапур.

17 октября крейсер эскортировал секцию конвоя WS-11X в Бомбей, после того, как она отделилась от конвоя WS-11 из Дурбана. 22 октября он привел секцию в Бомбей, продолжив своё патрулирование.

17 ноября, эскортировал секцию конвоя WS-12J в Коломбо, отделившийся от конвоя WS-12 следующего из Дурбана в Аден. В составе новой секции были войсковые транспорты Duchess of Richmond, Dominion Monarch и Empress of Canada. 23 ноября корабли прибыли в Коломбо, и 24 ноября крейсер вышел в сопровождении Dominion Monarch и Empress of Canada, продолжавших свой путь далее, в Сингапур. 26 ноября сдал сопровождение транспортов крейсеру Dragon, а сам вернулся в Коломбо сопровождая пароход Awatea.

По прибытии 30 ноября в Коломбо, продолжил патрульные действия в Индийском океане. Крейсер вышел 6 декабря из Коломбо. 8 декабря началась война с Японией, а 9 декабря произошла трагедия.

В этот день, на крейсере была получена информация, что в районе его патрулирования действует японская подводная лодка. Ночью с крейсера были обнаружены белые навигационные огни, которые нес корабль, очертаниями напоминавший вражескую подводную лодку. Не долго размышляя, капитан крейсера приказал открыть огонь и крейсер 8 залпами главного калибра с расстояния в 6000 метров потопил корабль, которые идентифицировали как подводную лодку. Но на самом деле, потопленным кораблем оказался индийский патрульный корабль Prabhavati, а попросту говоря, 500 тонный реквизированный буксир, который вышел 6 декабря из небольшого порта Кочин на юго-западе Индии и вел на буксире 2 лихтера в Карачи. По стечению обстоятельств, при обнаружении крейсером лихтеры расположились параллельно буксиру и не были видны с борта крейсера, что и предопределило катастрофу. На борту индийского корабля погиб 21 человек. Последующее расследование оправдало капитана Глазго Harold Hickling, но тем не менее сказалось на здоровье и душевном покое морского офицера. После этого крейсер действовал в Бенгальском заливе и вернулся в Коломбо только 25 декабря.

В январе — феврале нового, 1942 года, крейсер продолжал заниматься рутинной патрульной службой.

19 марта 1942 года в Южную Африку из Великобритании прибыл очередной войсковой конвой WS-16, состоящий из 14 судов. Для его сопровождения через Индийский океан, в Дурбан, были направлены Глазго и вспомогательный крейсер Worcestershire. 25 марта корабли встретились с конвоем, который сопровождали крейсер Newcastle и шлюп Milford. Первый покинул конвой в тот же день. Крейсер, так и не прошедший восстановительный ремонт нуждался в нём, поэтому 1 апреля он также покинул конвой передав последний крейсеру Colombo и вспомогательному крейсеру Alaunia и предприняв обратный переход в Момбасу.

После короткого ремонта в доке Саймонстауна, крейсер через Атлантический океан совершил переход в США, где 6 мая встал на восстановительный ремонт на Нью-Йоркской военной верфи.

В ходе продолжавшегося до июля включительно ремонта на крейсере восстановили боеспособность башни «X», установили артиллерийский радар Type 284, радары управления зенитным огнём Type 285 и 282, воздушный поисковый радар Type 281, а имевшийся радар Type 286M заменили на новый Type 271. Помимо этого на корабле усилили легкую зенитную артиллерию, установив дополнительно 20-мм автоматы Эрликон.

В августе, по завершении испытаний, крейсер совершил переход в Великобританию, встав снова на ремонт в Портсмуте, для окончательной установки радаров. 3 сентября, по окончании модернизации, крейсер вошел в состав 10-й крейсерской эскадры в Скапа-Флоу.

29 марта крейсер из Исландии отправился в очередной Северный Патруль. В Датском проливе крейсер перехватил немецкий прорыватель блокады Regensburg (8086 брт). Команда отказалась сдать судно, а его капитан приказал открыть кингстоны и экипажу покинуть судно. Несмотря на это Глазго открыл огонь, и добил тонущее судно торпедой, позже приступив к спасению экипажа. Сильные волны и ледяная вода помешали проведению спасательной операции. Только 6 уцелевших членов экипажа из 118 человек были подняты на борт крейсера. 13 апреля крейсер вернулся в Скапа-Флоу.

В мае крейсер был передан Плимутскому Командованию, для перехвата вражеского каботажного судоходства и прорывателей блокады на юго-западных подходах.

12 июня крейсер вместе с крейсером Bermuda выходил для прикрытия действий эсминцев у Французского побережья.

20 июня прикрывал действия эскортного авианосца Archer и противолодочной группы B5 в противолодочных операциях в Бискайском заливе и юго-западных подходах.

29 июля был частью прикрытия 1 минно-заградительной эскадры при постановке мин на Северном барраже (Операция SN22A). Продолжал службу в Канале.

20 июля выходил с канадскими эсминцами Athabascan и Iroquois и польским эсминцем Orkan в активный патруль в Бискайском заливе.

В августе-сентябре крейсер проходил очередной ремонт на верфи в Девонпорте, в ходе которого сняли авиационное вооружение, усилили 20-мм артиллерию, был установлен новый радар управления артиллерийским огнём Type 283, установлена система радиолокационного опознавания и радио-телефоны УКВ.

По окончании ремонта, 27 октября 1943 года крейсер участвовал в траурной церемонии похорон Первого морского Лорда Дадли Паунда. Прах Паунда и его жены, скончавшейся в июле 1943 года были развеяны в 30 милях от en:Nab Tower.

В ноябре крейсер выходил в Канал и на Юго-Западные подходы для прикрытия набегов на каботажное судоходство у французского побережья в рамках серии операций Туннель (Операция Tunnel).

12 декабря крейсер вернулся на просторы Северной Атлантики, когда он вместе с новозеландским крейсером Gambia стал участвовать в рамках операции Каменная стена (Операция Stonewall), организованной главнокомандующим Плимутским командованием адмиралом en:Ralph Leatham. Суть операции заключалась в перехвате прорывателя блокады, обнаруженного на линии Натал — Фритаун, для этого крейсера, базируясь на Азорские острова должны были непрерывно патрулировать океан, сменяя друг друга. Что они и делал, поочередно заправляясь от танкера, расположенного в Орте.

Целью крейсера, как оказалось был немецкий теплоход Alsterufer. Он успешно избежал обнаружения крейсерами, но 27 декабря он был обнаружен в 500 милях северо-западнее мыса Финистерре, обходя позиции крейсеров с юго-востока. Глазго и имеющиеся на тот момент крейсера Enterprise, Penelope и Ariadne были перенацелены на его перехват и отправились на восток. В это время Alsterufer пождег и потопил Либерейтор чехословацкой эскадрильи берегового командования. 62 члена экипажа прорывателя блокады были спасены.

Ещё ранее, 26 декабря на встречу прорывателя и сопровождения его в устье Жиронды немцы выслали 8-ю флотилию эсминцев и 4-ю флотилию миноносцев. Только утром 28 декабря немцы узнали о потоплении своего подопечного и получили приказ на возвращение домой. В этот момент их и перехватили Глазго и сопровождавший его Enterprise. В ходе последующего боя британцы потопили миноносцы T-25 и T-26 и эсминец Z-27. Остальным немецким кораблям удалось скрыться. На Глазго были небольшие повреждения осколками, а 2 члена экипажа были убиты. Их похоронили в море с венками из еловых лап, которые предназначались для детского Рождественского праздника в Орте.

На обратном пути в Плимут крейсера подверглись ряду атак планирующими бомбами.

В январе — апреле 1944 года крейсер выполнял рутинные обязанности по патрулированию и защите конвоев. После этого крейсер стал готовиться к проведению операции Нептун — морской составляющей высадки союзников в Нормандии. Крейсер вошел в состав сил Западного оперативного соединения, под американским командованием. Он был назначен в Бомбардировочное соединение С, состоящее из: американских линкоров Texas и Arkansas, крейсеров Свободной Франции Montcalm и Georges Leygues, 9 американских эсминцев и 3 британских эскортных миноносцев типа «Hunt». В мае крейсер проходил огневую подготовку в районе en:Cape Wrath. 23 мая крейсер присоединился к другим кораблям своего соединения в Белфасте.

Лёгкий крейсер «Глазго» и американский крейсер «Куинси» обстреливают Шербур, июнь 1944 года. Снимок с борта крейсера «Энтерпрайз»

3 июня корабли вышли из Белфаста. К району высадки они шли с конвоем O1 от мыса Сент-Альбан. 6 июня началась высадка и крейсер вместе Соединением C огнём прикрывал войска, высаживающиеся на плацдарм «Омаха». Во время неё крейсер выпустил по берегу более 500 152-мм снарядов. Далее крейсер оставался в районе высадки, выполняя огневые налеты по мере необходимости, оставляя свою позицию только для пополнения припасов.

20 июня крейсер был назначен для предстоящей бомбардировки укреплений Шербура, поэтому направился в Портленд, чтобы войти в состав Оперативного соединения TF 129. 21 июня он Прибыл в Потленд и вошел в состав 1-й группы, где помимо него был крейсер Enterprise, американские крейсера Tuscaloosa, Quincy, линкор Nevada, британская 9 флотилия тральщиков и 159 американская флотилия тральщиков под прикрытием 6 американских эсминцев.

24 июня Соединение оставило Портленд, прибыв 25 числа на позицию в 22,5 км северо-западнее Шербура. В ходе последующей перестрелки с немецкими береговыми батареями крейсер получил 2 прямых попадания и одно накрытие. Он получил попадания в надстройки в районе ангара и кормы с повреждением электрических кабелей и оборудования управления огнём.

30 июня крейсер был отозван из Состава Западного соединения в Белфаст на ремонт. 3 июля он прибыл на Тайн и встал на ремонт на верфи Palmer’s Yard в en:Hebburn для устранения полученных повреждений.

В ходе ремонта, который проходил без малого год, на Глазго была снята кормовая башня «X». Были установлены новые радиолокационные установки вместе с системой наведения самолётов (Outfit YE). Радар воздушного обнаружения Type 281, который использовался только с применением мачты был заменен новым Type 281B. Радар надводного обнаружения Type 273 был заменен на Type 293. Радар управления огнём Type 284 заменили на Type 274.

Только 29 июня 1945 года крейсер вернулся в состав флота. Поскольку война в Европе к тому моменту уже закончилась, крейсер был направлен служить в Ост-Индию, перед этим, весь июль проведя в Средиземном море. 22 августа совместно с крейсером Jamaica, крейсер вошел в состав Восточного флота.