Линейные корабли типа «Беллерофон»

Тип «Беллерофон» (англ. Bellerophon) — серия из трех британских линейных кораблей — дредноутов, построенных до Первой мировой войны. Входили в 4-ю эскадру линкоров Гранд Флита. Участвовали в Ютландском сражении, но сами огонь не открывали. Были практически полной копией «Дредноута». Одним из отличий являлась вторая трехногая мачта. Головной «Беллерофон» заложен на верфи Портсмута в день спуска на воду «Дредноута».

Тип «Беллерофон»
Bellerophon class

линкор «Беллерофон» в 1907 году
Проект
Страна
Предшествующий тип «Дредноут»
Последующий тип тип «Сент-Винсент»
В строю сняты с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 18 800 т нормальное
22 100 т полное
Длина 160,3 м
Ширина 25,2 м
Осадка 8,3 м
Бронирование главный пояс: 127—254 мм
палуба: 15—102 мм
башни ГК: —279 мм
барбеты башен ГК: 203—254 мм
боевая рубка: —279 мм
Двигатели 18 паровых котлов типа «Бабкок—Уилкокс» или «Ярроу»
4 турбины системы Парсонса
Мощность 23 000 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 20,75 узла проектная
Дальность плавания 5720 миль на 10 узлах
Экипаж 733 человека
Вооружение
Артиллерия 5×2 305-мм/45 BL Mk.X
16×1 102-мм/50 BL Mk.VII
Зенитная артиллерия 4×1 47-мм QF 3 pdr
Минно-торпедное вооружение 3 подводных 450-мм ТА
 Медиафайлы на Викискладе

Конструкция
Линейные корабли типа «Беллерофон» схема бортового бронирования.

Линейные корабли типа «Беллерофон» имели наибольшую длину 160,32 м (159,11 м по ватерлинии), ширину 25,15 м и осадку 9,5 м, нормальное водоизмещение 18 596 т и 22 540 т — полное. Из 16 102 мм орудий восемь установили на крышах башен и восемь на надстройках. Толщина пояса в районе миделя уменьшилась до 254 мм. Толщина брони на главной палубе увеличилась на полдюйма. Корабли получили противоторпедную переборку простирающуюся по всей длине корпуса и доходящую до двойного дна, вместо двух локальных экранов в районе орудийных погребов у «Дредноута».

Главный калибр

Линейные корабли типа «Беллерофон» были вооружены десятью 305-мм 45-калиберными орудиями Mk X в пяти двухорудийных башнях.

Вес орудия Mk X с затвором составил 58 т. Поверх внутренней нарезной трубы шла вторая (внешняя) труба. Обе трубы изготавливались из легированной никелевой стали. Традиционно для британского флота ствол скреплялся проволочной намоткой. Поверх внешней трубы, от дульного до казённого среза, наматывалась проволока из высокопрочной стали с прочностью на разрыв 150 кг/мм²[1].

Заряжание — картузное. Метательный заряд состоял из двух картузов[1] с кордитом марки MD45 общей массой 117 кг. Затвор — поршневой, системы Велина. 386-кг бронебойному снаряду сообщалась начальная скорость в 830 м/с. Установка обеспечивала максимальный угол подъёма орудий в 13,5°, что давало максимальную дальность в 15 040 м. Первоначально в боезапас входили только бронебойные APC Mark VI и фугасные HE Mark IIa снаряды с баллистическим наконечником с оживалом в два диаметра. В 1915—1916 годах в боекомплект вошли бронебойные APC Mark VIa и полубронебойные Mark VIIa снаряды с оживалом в 4 диаметра, при стрельбе новыми снарядами максимальная дальность возросла до 17 236 м[2]. С 1918 года применялись и бронебойные снаряды Mark VIIa (Greenboy). Максимальная дальность составила 18 690 м при угле возвышения 16°.

Противоминная артиллерия

Во время переоборудования 1916 года противоминные пушки с башен сняли и перенесли на палубы мостиков и надстроек, а также установили щиты. В 1917 г. часть орудий сняли, чтобы обеспечить вооружением малые корабли, осталось 13 пушек.

Бронирование

Толщина броневого пояса уменьшилась до 254 мм в районе миделя, а в оконечностях на один дюйм увеличилась. Барбеты имели 254 мм толщину броню по окружности, а толщина брони главной палубы увеличилась с 0,75" до 1,25".

Главным отличием в этом проекте от «Дредноута» была замена небольших защитных экранов орудийных погребов переборкой, простирающейся по всей длине от носового до кормового погреба и продолженной до двойного дна.

Энергетическая установка

Машинная установка располагалась в двух отсеках, разделённых продольной переборкой в диаметральной плоскости. В каждом отсеке размещался один комплект турбин, в который входили турбины высокого давления и турбины низкого давления. Турбины низкого давления приводили во вращение внутреннюю пару валов, а высокого — внешнюю. На каждом валу находилась по две турбины — заднего и переднего хода. Суммарная мощность турбин переднего хода составляла 23 000 л. с., что обеспечивало теоретическую максимальную скорость в 20,75 узла. Усовершенствованная форма корпуса позволила более крупным кораблям типа «Беллерофон» соответствовать скорости «Дредноута», несмотря на то же количество лошадиных сил. Во время ходовых испытаний корабли легко превысили проектную мощность и показали скорость больше 21 узла: «Беллерофон» 21,8, «Сьюперб» 21,64, «Тэмерэр» 22,07 узла.

Представители
Название Судоверфь Закладка Спуск на воду Принятие на
вооружение		 Судьба
«Беллерофон» Portsmouth Dockyard, Портсмут, Англия 6 декабря 1906 27 июля 1907 20 февраля 1909 исключен 1921
«Сьюперб» Armstrong Elswick Works, Ньюкасл, Англия 6 февраля 1907 7 ноября 1907 9 июня 1909 исключен 1921
«Темерер» Devenport Dockyard Плимут, Англия 1 января 1907 24 августа 1907 15 мая 1909 исключен 1921

См. также

Примечания
  1. Виноградов. Дредноут, 1996, с. 9.
  2. DiGiulian, Tony. Britain 12″/45 (30.5 cm) Mark X (англ.). navweaps.com. — Описание орудия 12″/45 Mark X. Дата обращения: 10 сентября 2015. Архивировано 19 апреля 2012 года.

Литература
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3.
  • Burt R. A. British Battleships of World War One. — London: Arms and armor press, 1986. — 344 p. — ISBN 0-85368-771-4.
  • Виноградов С. Е. Линейный корабль Дредноут. — М.: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 6 / 1996).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.