Усть-илимский трамвай

Усть-или́мский трамва́й — трамвайная система города Усть-Илимска Иркутской области, одна из немногих в России официально именуемая скоростным трамваем[1] из-за высококлассных технических характеристик загородного участка маршрутной сети. Последняя достроенная в СССР и России современная трамвайная система.

  • Не позднее 1980 гг. разрабатывался проект трамвайной сети
  • с 1982 г. развернулись строительные работы на объектах I очереди на лесопромышленный комплекс и ответвления в депо
  • февраль-декабрь 1987 г. в город поступило для обкатки на скоростной линии 68 вагонов модели 71-605А, несколько снегоочистителей и рельсотранспортёр
  • август 1988 г. введено в эксплуатацию трамвайное депо на 100 вагономест и подстанция № 3, началась обкатка вагонов.
  • 12 сентября 1988 г. подписан акт о приемке в эксплуатацию Усть-Илимского трамвая.
  • 15 сентября 1988 г. открыто движение по линии I очереди от Нового города до Лесопромышленного комплекса протяжённостью 10,5 км (8 станций) и тяговых подстанций № 1,2,4.
  • 1989 г. поступила вторая партия из 6 вагонов 71-605А
  • январь 1992 г. открыто движение по линии III очереди от Лесопромышленного комплекса до Северной ТЭЦ протяжённостью 4,1 км (2 станции). Для обслуживания линии ведены тяговые подстанции № 5 и 6 и 3 трамвайных путепровода.
Усть-илимский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Усть-Илимск
Дата открытия 15.09.1988
Эксплуатант ООО «Илимлестранс»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2
Подвижной состав
Число вагонов ▼53 (45 линейных и 6 служебных)
Основные типы ПС КТМ-5,ГС-4
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Схема маршрутов
 Медиафайлы на Викискладе
Трамвайная система на карте

Маршруты

Линия соединяет лесопромышленный комплекс с жилыми кварталами города, проходит только по правобережной части города. Трамваи ходят с интервалом от 5 минут в пиковое время и до 70 минут в межпиковое время. Существует два маршрута:

  • 1. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо — ПСХ (Агрофирма «Ангара») — Целлюлозный завод — Северная ТЭЦ
  • 1"в депо". 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо (укороченный маршрут во внепиковое время и рейсы, следующие из города в депо).
  • Стоимость проезда в 2019 г. — 40 руб. по пригородной зоне, 65 руб. по промышленной зоне (до остановок ПСХ («Ангара»), Целлюлозный завод, ТЭЦ). С 2021 г. проезд в трамвае бесплатный.

Подвижной состав

В качестве подвижного состава используются исключительно вагоны модификации КТМ-5

Перспективы

Проект строительства скоростной трамвайной линии в Усть-Илимске предполагал IV очереди:

  • I очередь: Новый Город — Лесопромышленный комплекс
  • II очередь: Новый Город — пос. Железнодорожный (от 9 микрорайона до железнодорожного вокзала)
  • III очередь: Лесопромышленный комплекс — ТЭЦ
  • IV очередь: ТЭЦ — ЛДЗ

Реализация проекта приостановлена в 1992 г. Введены только очереди I и III. С момента запуска движения трамвайная система работает на советском ресурсе надёжности, постепенно сокращая парк эксплуатируемых трамваев. С 1989 г. ни одного нового трамвая поставлено не было. В случае неизменности сложившейся ситуации наиболее вероятные дальнейшие перспективы: прекращение эксплуатации и закрытие системы из-за выработки ресурса трамвайных вагонов 71-605 1987 года поставки, либо обновление парка подвижного состава.

Ссылки

Примечания
  1. Из статистического сборника Росстата «Россия в цифрах» за 2008 г.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.