Екатеринбургская городская электричка
Екатеринбу́ргская городска́я электри́чка — один из видов общественного транспорта в Екатеринбурге.
Екатеринбургская городская электричка | |
---|---|
![]() Электропоезд ЭД4М-0246 | |
Общая информация | |
Дата открытия | 1 сентября 2005 |
Страна |
![]() |
Город |
![]() |
Техническая информация | |
Длина линий | 70 км |
Количество станций | 14 |
Количество линий | 2 |
Электрификация | 3 кв постоянного тока |
Подвижной состав | |
Подвижной состав | ЭД4М, ЭД2Т |
Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
Число вагонов в составе поезда | 4-6 |
Движение | |
Пассажиропоток за год | 2.5 млн чел. (2008) |
История
С 31 августа 2005 года[1] в городе пущена первая линия городского поезда («городской электрички») от микрорайонов Семь Ключей и Сортировка (на севере) через вокзал (пересадка на первую линию метрополитена) и центр города, станцию Шарташ до микрорайонов Ботаника, Керамик (на юге), которая имела длину 30 км, 11 станций («Екатеринбург-Сортировочный», «Электродепо», «ВИЗ», «Екатеринбург-Пассажирский», «Первомайская», « Шарташ», «Лесотехническая», «Ботаническая», «Уктус», «Вторчермет», «Керамик»), время проезда около часа и электропоезда в качестве подвижного состава.
Городская электричка была введена в строй почти на два года раньше первоначальных планов. Как пояснил Аркадий Чернецкий, на тот момент глава Екатеринбурга, это стало возможным благодаря сотрудничеству города, области и Свердловской железной дороги[1]. По утверждению тогдашнего губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, данный социально значимый проект должен был послужить решению транспортных проблем города[1].
Интересно, что старт электрички был столь стремительным, что приготовившиеся освящать ее священнослужители не успели провести обряд[1]...
Уже в первый год функционирования городской электрички ее услугами воспользовались около двух миллионов человек[2], а к середине 2007 года — свыше трех миллионов, с ежемесячным увеличением пассажиропотока на 5 процентов[3].
В августе 2007 года линия продлена на юг на 2 станции («о.п. 21 км», «Сысерть») и 15 минут по времени проезда, а также (1 рейсовая пара по выходным дням) на север на 2 станции («Палкино», «Северка») и 15 минут по времени проезда до Северки[3]. С мая 2008 года городских электропоездов до Северки нет.
В 2008 году открылась специальная линия пригородного поезда-аэроэкспресса «Экспресс Кольцово» от городского вокзала до аэропорта Кольцово, которая также останавливается на промежуточных станциях и имеет время проезда 39 минут, для чего были построены и электрифицированы несколько сотен метров железнодорожного пути от станции Кольцово и построена платформа возле аэровокзала. Однако с 2010 года в связи с небольшим пассажиропотоком, «аэроэкспресс» были вынуждены перевести в разряд обычного пригородного маршрута[4][5][6].
Линии
- Екатеринбург-Сортировочный — Екатеринбург-Пассажирский — Сысерть
- Екатеринбург-Пассажирский — Аэропорт Кольцово (бывший «Аэроэкспресс Кольцово»)
- Аэроэкспресс ЭД4М на станции «Кольцово»
Примечания
- Решение транспортной проблемы города уже близко . www.e1.ru. Е1.РУ Екатеринбург Онлайн (31 августа 2005). Дата обращения: 1 марта 2021.
- Около 2 млн. пассажиров воспользовались услугами "городской электрички" в Екатеринбурге с начала работы проекта. . www.rzd.ru. РЖД (8 декабря 2006). Дата обращения: 1 марта 2021.
- Перспективный пригород . www.gudok.ru. Гудок / Уральская магистраль (27 июля 2007). Дата обращения: 1 марта 2021.
- Главы СвЖД и Екатеринбурга обсудили новые маршруты городской электрички . www.rg.ru. Российская газета (23 апреля 2019). Дата обращения: 1 марта 2021.
- Ирина Порозова. Электричка вместо метро: Общество: Облгазета . www.oblgazeta.ru. Дата обращения: 18 июля 2021.
- В Екатеринбурге хотят построить наземное метро, которое дороже, чем обычное: подробности о проекте . www.e1.ru (23 декабря 2020). Дата обращения: 18 июля 2021.
См. также
Ссылки
- Страница Екатеринбургского городского электропоезда («городской электрички») на сайте ОАО "СПК"
- Расписание городского электропоезда