Екатеринбургский метрополитен

Первые планы строительства метро в городе появились в начале 1960-х годов. Метро должно было состоять из двух линий, пересекающих город в широтном и меридиональном направлениях (с ВИЗа на Втузгородок и с Уралмаша на Химмаш)[3]. Борис Ельцин, будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»[4].

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено в конце 1970-х годов институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украинская ССР)[5]. Рабочая документация 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города — «Свердловскгражданпроект», «УралпромстройНИИпроект». Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения.

Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год[6], но и этот срок был перенесён, так как работы тогда были выполнены лишь на 65—70 %, и открытие перенесли сначала на 1990, а затем и на 1991 год.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг, а 27 апреля в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов поезда двигались «челночным» способом. В период экономического спада 1990-х годов строительство замедлилось. В 1992—1994 годах добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» была открыта в 2011 году, на её торжественное открытие приезжал президент РФ Дмитрий Медведев, последняя на данный момент станция «Чкаловская» была открыта в июле 2012 года[7].

В некоторых неофициальных источниках было распространено мнение, что в первые годы после открытия Екатеринбургский метрополитен был внесён в книгу рекордов Гиннесса как самый короткий действующий метрополитен в мире[8][9][10].

Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»)[11].

Технические характеристики:

• Количество линий — 1
• Количество действующих станций — 9
• Протяжённость линий — 13,8 км (используемая — 12,7 км)
• Средняя длина перегона — 1,42 км
• Самый длинный перегон — «Машиностроителей» — «Уральская» ≈ 2,31 км
• Самый короткий перегон — «Площадь 1905 года» — «Геологическая» ≈ 1,01 км
• Число эксплуатационных депо — 1[12]
• Участковая скорость — 40,1 км/ч[13]
• Средняя техническая скорость — 49,16 км/ч[13]
• Доля в общегородских перевозках — 25,51 %[13]
• Количество станций мелкого заложения — 4
• Количество станций глубокого заложения — 5
• Количество станций с одним выходом — 5[13]
• Количество станций с эскалаторами — 7[13]
• Количество эскалаторов — 25, из них:
  • ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
  • ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
  • Е-55Т — 4 эскалатора[12]

81-717.5/714.5

81-717.5М/714.5М

• Количество вагонов — 70, из них 17 четырёхвагонных составов и 2 резервных вагона. (тип 81-717.5 — головные, и 81-714.5 — промежуточные, построены в 1989 на ЛВЗ им. Егорова), ещё 2 четырёхвагонных состава — в 2011[12][14][15] (тип 81-717.5М — головные, и 81-714.5М — промежуточные, построены на ОЭВРЗ)[16]. В марте 2019 года поступили два четырёхвагонных состава модели 81-717.6/714.6, изготовленных на заводе Метровагонмаш в Мытищах. Составы 81-717.5/714.5, построенные в 1988—1989 гг., с 2018 г. начали проходить капитально-восстановительный ремонт с целью продления срока службы на 15 лет. В ходе КВР проведут ремонт пассажирских салонов, системы вентиляции, кабины, тележек, электродвигателей. Диваны в вагонах будут выполнены в антивандальном исполнении. В пассажирских салонах будут применены материалы, обеспечивающие стойкость к истиранию и полное удаление загрязнений, несанкционированных надписей и рекламы. Все это позволит обеспечить долговечность оборудования вагонов при минимуме затрат на их обслуживание[17]. Капитальный ремонт всех вагонов 81-717.5/81-714.5 завершится к лету 2020 г.
• Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
• Время в пути — 19 минут[12]
• Интервалы между поездами: пиковый — 4—5 минут, межпик — 7—8 минут, выходные — 11 минут (с 2016)[18]
• Численность работников по эксплуатации — 1509[19]
• Затраты на перевозку 1 пассажира — 32 рубля (с 2019)[20]
• Пассажиропоток

Суточный пассажиропоток метрополитена в 2012 году составлял в среднем: в будни 170 000 пассажиров, в выходные 90 000[21].

Екатеринбургский метрополитен состоит из 9 станций, расположенных на одной линии.

Станции Екатеринбургского метрополитена делятся на:

• односводчатые, мелкого заложения (1);
• колонные, мелкого заложения (3);
• односводчатые, глубокого заложения (3);
• колонные, глубокого заложения (1);
• пилонные, глубокого заложения (1);

Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «Yota», «МегаФон» и «Tele2 Россия».

• Иван Александрович Титов с 1991 года по 2 марта 2011 года[31]
• Владимир Владимирович Шафрай — с 4 марта 2011 года по 12 января 2017 года[32]
• Андрей Михайлович Панаиотиди — с 12 марта 2017 года[33]

Объявления названий станций в вагонах с автоинформатора осуществляются как на русском (мужским голосом), так и на английском (женским голосом) языке. Дублирование объявлений на английский язык было добавлено в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018, при этом название «Площадь 1905 года» переводится как «Square of 1905», «Проспект Космонавтов» — «Kosmonavtov Avenue».

Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2012 году достигла 23 рублей с учётом деноминации, c 15 января 2017 года стоимость проезда в Екатеринбургском метрополитене составила 28 рублей. С 15 мая 2019 года стоимость проезда составляет 32 рубля[34].

Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек. С 1992 года использовались пластиковые жетоны разных цветов (малиновый, красный, голубой, серый, чёрный). Несмотря на алюминиевую вставку, были очень лёгкие и в 1994 году выведены из обращения, и заменены на металлические жетоны, использовавшиеся ранее в Московском метрополитене. В 2009 году в дополнение к жетонам появились электронные карты «Екарта», которые позволяют применять как обычные, так и льготные социальные тарифы.

В октябре 2017 года Екатеринбургский метрополитен запустил бесконтактную систему оплаты для банковских карт и смартфонов[35].

Система состоит из единственной линии «Север-Юг». На линии расположено девять станций, платформы которых рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями. Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.6/714.6) включает 70 вагонов, составы формируются из 4 вагонов.

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города пересадочный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[37].

Схема линий Екатеринбургского метрополитена

Условные обозначения ТЧ-2 ТЧ «Калиновское» Калиновская Проспект Космонавтов Каменные палатки Уралмаш Шарташская Озёрная Студенческая Машиностроителей Шефская Комсомольская Технический университет Уральская Гагаринская Динамо Восточная Восточная р. Исеть Театральная Площадь 1905 года Площадь 1905 года Площадь Коммунаров Геологическая Геологическая Татищевская р. Исеть Посадская Бажовская Металлургическая Чкаловская Волгоградская Ботаническая Верх-Исетская Уктусские горы

Первая линия

Основная статья: Первая линия (Екатеринбург)

Станция «Уралмаш»

Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км[38]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года[39][40]. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро[41]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.

Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Бакинских Комиссаров»)[42].

Екатеринбургскому метрополитену 25 лет
81-717.5М/714.5М
Производство
Годы постройки	2011
Нумерация	2857-3010-3011-2858
Технические данные
Число вагонов в составе	4
Эксплуатация
Линии	Первая
Депо	ТЧ-1 «Калиновское»
Годы эксплуатации	2016 — 2017
Медиафайлы на Викискладе

• «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «Красная стрела 75 лет», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн Екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов[68].
• «30 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году. Состав был Приурочен к Юбилею со Дня Открытия Метрополитена, 27 апреля 2021 года. На бортах размещены исторические и современные фотографии Метрополитена, в салоне на стенах вместо рекламы архивные документы, исторические фотографии и история создания Метрополитена в Столице Урала. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный детьми сотрудников Метрополитена. Состав будет ходить до января 2022 года[69].

27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман.

• Список станций Екатеринбургского метрополитена

• Официальный сайт метрополитена
• Екатеринбургский метрополитен на новом «Мире метро»
• Схема путевого развития Екатеринбургского метрополитена
• Мир метро
• Метрострой — Подземные технологии строительства
• Форум, посвящённый Екатеринбургскому метрополитену на SkyscraperCity
• Коллекция значков метро: Екатеринбург на сайте metrohobby.ru
• Путеводитель по метро Екатеринбурга на сайте MetroGuides