Красноярский метрополитен
Красноя́рский метрополите́н — строящаяся система линий метрополитена в Красноярске. Станет восьмым метрополитеном в России, вторым в Сибири и семнадцатым на территории бывшего СССР, а также самым восточным метрополитеном в Российской Федерации.
Красноярский метрополитен | |
---|---|
| |
Описание | |
Страна | Россия |
Расположение | Красноярск |
Дата открытия | 2024-2025 годы [1] |
Годовой пассажиропоток | 55 000 000 человек |
Маршрутная сеть | |
Число линий | 3 (план) |
Число станций | 9 на первой линии (план) |
Медиафайлы на Викискладе |
История
Необходимость метрополитена в Красноярске была осознана ещё в 1960-е годы. В генеральный план города линии метро были внесены уже в начале 1970-х годов.
В 1983 году на заседании Политбюро ЦК КПСС было принято решение о строительстве метрополитена в Красноярске.
В 1984 году институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему города, и институту Харьковметропроект было дано задание сделать технико-экономическое обоснование красноярского метрополитена. Тогда же была начата разработка технико-экономического обоснования, его утверждение в Госплане СССР, организация строительной базы в Красноярске и т. д.
Инженерно-технические изыскания провёл красноярский трест «КрасТИСИЗ». В 1989 году технико-экономическое обоснование первой линии метрополитена в городе Красноярске институтом «Харьковметропроект» было выполнено.
На первой линии предполагалось строительство двенадцати станций: «Октябрьской» (на Высотной улице), «Копыловской», «Вокзальной», «Площади Революции», «Улицы Вейнбаума», «имени Ленина» (на Стрелке), «Аэровокзальной», «Центральной», «Кольцевой» (у Дворца Труда), «Улицы Быковского» (у ДК КрАЗа), «Металлургов» (у КрАЗа), «Коркинской».
В 1991 году все работы были свёрнуты (как и в других городах со спроектированным, но не начатым строительством метро).
Работы по проектированию были возобновлены в 1993 году[2]; технический проект первой очереди первой линии — участок от станции «Высотная» до станции «Проспект Мира» — прошёл государственную экспертизу (заключения Главгосэкспертизы России от 12.07.1994 № 5-1/10-413, 18.11.1996 № 4-1/10-413-В) и был утверждён постановлением Госстроя РФ от 12.07.1994 года.
Первая очередь первой линии метрополитена предусматривала ввод в эксплуатацию пяти станций — «Высотной», «Копыловской», «Вокзальной», «Площади Революции», «Проспекта Мира», наклонных ходов на четырёх последних, перегонных тоннелей между ними, оборотных тупиков, технического корпуса, а также электродепо.
Строительная длина первой очереди — 9,4 км в двухпутном исчислении; среднее расстояние между станциями — 1,85 км. Планируемый объём перевозок — 250,2 млн пассажиров в год, или 169 тыс. пассажиров в сутки.
Позднее из первой очереди был выделен 5,5-километровый первый пусковой участок в составе трёх первых станций в центре.
Заказчик — Управление по строительству красноярского метрополитена; генпроектировщик — «Красноярскметропроект[3]»; генподрядчик — «Красноярскметрострой» (головная организация — «Бамтоннельстрой»).
Начало строительства
В 1993 году главным инициатором строительства метрополитена выступил губернатор Красноярского края В. М. Зубов[2]. Подготовительные и горно-капитальные работы начались в 1994 году.
Непосредственное строительство — был вынут первый ковш земли — началось 17 октября 1995 года.
На стволе № 5 (станция «Площадь Революции») работы начались 30 января 1996 года. К 2003 году ствол был пройден до проектной глубины — 71,2 метра, на поверхности был сооружён весь комплекс временных зданий и сооружений, необходимых для проходки околоствольных выработок и перегонных тоннелей. На участке ствола выполнены горно-проходческие работы по сооружению насосной камеры и обходной штольни.
Работы на станции «Вокзальная» (ствол № 3) начались 19 августа 1996 года. Однако из-за недостаточного финансирования к августу 2003 года был выполнен не весь запланированный объём работ: шахтный ствол был пройден до проектной отметки 69,4 м, велось сооружение дозаторной камеры и подземного бункера накопителя. Горнопроходческий комбайн к тому времени уже находился под землёй.
В 1998 году финансирование пошло на убыль, из городского бюджета средства не выделялись[2]. В 1999 году ситуация стала настолько критической, что генеральный директор «Красноярскметростроя» (подразделение ОАО «Бамтоннельстрой») пригрозил отключить откачивающие воду насосы.
После проведения подготовительных работ и сооружения подходных выработок 26 декабря 2001 года отечественным проходческим щитом КПЩ-12 от шахтного ствола № 2 (на ул. Ладо Кецховели) на глубине 60 метров началась проходка непосредственно левого перегонного тоннеля в сторону будущей станции «ул. Копылова». Согласно проекту тоннель метрополитена протяжённостью в 5,14 км должен был пройти от Высотной улицы до железнодорожного вокзала[4].
В июле 2003 года в Красноярске введён в эксплуатацию завод, оснащённый автоматической карусельной линией по производству высокоточных железобетонных блоков для обделки тоннелей. Оборудование было поставлено французской фирмой СВЕ. Завод выпускает до 11 блоков за смену. Железобетонные блоки стали поставляться на строительство метрополитенов Красноярска, Новосибирска, Челябинска.
К этому времени проходческий комплекс КПЩ-12 прошёл 242 метра левого перегонного тоннеля. После установки приставки механизированной разработки забоя скорость проходки тоннеля значительно возросла.
Пятого сентября 2003 года на строительной площадке станции «Высотная» был запущен в эксплуатацию (после консервации работ на площадке в 1997—2001 гг.) доставленный из Сингапура в 2002 году тоннелепроходческий комплекс[5].
Под тоннелепроходческий комплекс была сооружена монтажная камера длиной 120 метров, шириной 24 метра и глубиной 12 метров. На начало июля 2004 года щит прошёл 420 метров грунта[6].
В 2005 году федеральный бюджет выделил 144 млн рублей, на которые было пройдено 250 метров тоннеля «Высотная» — «Улица Копылова»[7].
В 2006 году было выделено 230,2 млн рублей.
В 2007 году было освоено 630 млн рублей, 588 млн из которых поступили из федерального бюджета, остальные — из бюджета края. На эти деньги в 2007 году выполнено 930 погонных метров тоннелей на перегонах между станциями «Высотная», «Улица Копылова» и «Вокзальной». Также выполнен институтом «Красноярскметропроект» ряд проектных работ в размере 23 млн рублей. К сентябрю 2007 года было пройдено более 2100 метров непосредственно перегонных тоннелей, не считая подходных выработок и шахтных стволов[8].
К маю 2008 года на красноярском метрополитене пройдено уже более 3,5 тыс. метров горных выработок, из них готовых тоннелей — около трёх километров. Всего освоено порядка 4,8 млрд рублей. В 2008 году из федерального и регионального бюджетов на строительство метрополитена было выделено около 600 миллионов рублей[9].
К моменту прекращения в 2009 году активных работ, помимо проходки тоннелей, велось строительство станций «Высотная» (открытым способом — сооружение котлована, объектов платформенного участка, вестибюлей, других элементов станции) и «Вокзальная» (глубокого заложения); проводились обслуживающие работы на горных выработках станции «Площадь Революции» — освещение, проветривание, водоотлив, а также надзор и контроль; работы по проектированию локомотивного депо и станций, входящих в пусковой комплекс.
Период консервации
В 2009 году было принято решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции» — горные выработки законсервировать до введения в эксплуатацию первого участка из трёх станций, технический корпус демонтировать, засыпать шахту песком, строительную площадку временно ликвидировать. Из-за отсутствия достаточного количества рабочих на других участках рабочих данного ствола № 5 перевели на основной фронт работ по проходке тоннелей и строительству станций пускового участка[10].
В 2010 году было ликвидировано муниципальное учреждение «Управление по строительству Красноярского метрополитена[11].
В 2011 году принято решение о приостановке строительства всего метрополитена[12].
Строительная площадка станции «Вокзальная» была законсервирована и затем ликвидирована, шахтный копёр был демонтирован[13][14][15][16]. Тем не менее, возобновление строительства предполагалось[17].
20 мая 2011 года группа депутатов Государственной думы от фракции «Справедливая Россия» внесла поправку к проекту федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон „О федеральном бюджете на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов“» о том, чтобы выделить по три миллиарда рублей на сооружение метрополитена в Красноярске, Челябинске и Омске, но она не была принята, так как не была поддержана депутатами фракции «Единая Россия». На вскоре проведённом партией «Единая Россия» опросе населения о наиболее важном для жителей социальном проекте, большинство опрошенных красноярцев высказались в пользу строительства метро[18][19]. В том же году власти отказались от строительства метро в пользу скоростного трамвая[20].
В январе 2012 года губернатором Кузнецовым было заявлено о продолжении строительства метрополитена и расконсервации выработок[21].
В феврале 2012 года на продолжение строительства из Федерального бюджета было обещано выделить один миллиард рублей. Про поступление этих денег в город и возобновление строительных работ ничего не известно.
Вопрос возможной достройки метрополитена в Красноярске был объявлен краевыми властями в числе приоритетных[22].
В феврале 2013 года турецкая фирма «Kolin» предложила построить пусковой участок первой линии метро за четыре года[23].
В мае 2013 года вновь принято решение о консервации всех построенных выработок на неопределённое время. Заказ администрации города на консервацию размещён на портале госзакупок. Работы будут проведены с сохранением инженерных сетей, в частности, канализации, водоснабжения, внешнего и внутреннего электроснабжения, связи. Срок выполнения работ не должен превышать трёх месяцев[24].
В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019, вновь появилась возможность строительства и открытия системы метрополитена[25].
В начале 2015 года губернатор Красноярского края В. А. Толоконский из-за большой затратности распорядился приостановить строительство метро до 2020 года, сосредоточившись на строительстве наземных объектов[26]. Ранее он высказывался в поддержку строительства[27].
В марте 2017 года директором «Управления по строительству Красноярского метрополитена» вновь был назначен Игорь Иванов, занимавший эту должность с 1997 по 2009 год[28].
На 2017 год консервация объектов обходилась[29] местным властям в 76 млн рублей в год. Планировалось, что при получении федерального финансирования будет построена первая ветка за 3,5 года и 70 миллиардов рублей, но на 2017 год оно не было получено. Уже было потрачено[30] 2,6 миллиарда рублей, сделано от 2,6 до 3,5 км тоннелей. Строительство первой ветки исключили из планов к проведению Универсиады.
Возобновление работ
В марте 2018 года Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам своего февральского визита в Красноярск; одно из них касалось финансирования строительства красноярского метрополитена[31].
В конце августа 2018 года Администрация Красноярска зарезервировала земельный участок для муниципальных нужд на трёхлетний срок с целью строительства ствола № 1 станции «Улица Копылова», строительство которой должно пройти через улицы Копылова и Академика Киренского; при этом первая линия будет проходить между готовящимися к строительству станциями «Высотная» и «Проспект Мира»[32].
26 апреля 2019 года губернатор Красноярского края Александр Усс заявил, что строительство метро подготовят к лету 2020 года[33]. Согласно законопроекту «О развитии метрополитена в Красноярске» начало строительства запланировано в 2019 году, а окончание в 2023 году[34].
В конце июля 2019 года был объявлен конкурс на поиск подрядчика для выполнения работ по корректировке проектно-сметной документации по первой линии метрополитена в Красноярске. На это было выделено пять миллионов рублей из краевого и 990 миллионов рублей из федерального бюджетов. Заказчиком работ по актуализации проекта метро выступило КГКУ «Краевое транспортное управление».
По планам 2019 года после проведения инженерно-технических изысканий и корректировки проекта и утверждения его в Главгосэкспертизе начало расконсервации горных выработок и шахтных стволов станций «Вокзальная» и «Площадь Революции» и начало строительства метрополитена в целом возможно в середине 2020 года[35].
Итог конкурса на поиск генподрядчика стал известен 27 августа 2019 года. Им стал Красноярский трест инженерно-строительных изысканий (АО "КрасноярскТИСИЗ"); работы по корректировке проектно-сметной документации трест должен был завершить до 20 декабря 2019 года[36].
8 ноября 2019 года трест КрасТИСИЗ[37] спустя 30 лет вновь начал проводить инженерно-технические изыскания по трассе будущей первой линии метрополитена[38].
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: вначале построим первую в Красноярске[39].
20 декабря 2019 года Красноярский трест инженерно-строительных изысканий, выполнявший корректировку проекта первой линии метрополитена в Красноярске, начал сдавать документацию в Главгосэкспертизу. Государственная экспертиза проекта строительства метро в Красноярске займёт от 60 до 90 дней[40].
На первой линии метрополитена предлагается строительство девяти станций[41].
На первом пусковом участке планируется сооружение шести станций, строительная длина — 9,4 км, эксплуатационная длина — 9,04 км или 9,40 км в двухпутном исчислении[42]. Изначально предполагалось, что из них четыре — «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции» и «Проспект Мира» — будут глубокого заложения и две — «Высотная» и «Стрелка» (рабочее название «Ленинская») — мелкого.
В феврале 2020 года с учётом первых замечаний Главгосэкспертизы и изменений в застройке города было принято решение о внесении изменений в трассировку и глубину залегания метрополитена: станции в историческом центре города решено строить открытым способом на глубине тридцати метров, а не шестидесяти пяти — восьмидесяти, как предполагалось ранее; на такой же глубине будут пройдены и перегонные тоннели[43].
В августе 2020 года председатель совета директоров "Красноярского треста инженерно-строительных изысканий", который ведет разработку проекта строительства метрополитена, Олег Митволь сообщил о том, что первые работы по строительству начнутся не раньше конца 2021 года[44].
В октябре 2020 года Красноярский трест инженерно-строительных изысканий завершил разработку проекта строительства метрополитена Красноярска и начал готовить документы для повторной передачи в Главгосэкспертизу[45].
К моменту запуска метрополитена в зоне пешей доступности будет проживать 586 тысяч человек. Предполагалось, что среднесуточная посадка пассажиров на линии составит в 2022 году 377,5 тысячи пассажиров в сутки, а на всей системе метрополитена — 575,9 тысячи, количество внутрисетевых пересадок составит 62,8 тысячи пассажиров в сутки при объёме перевозок в 250,2 миллиона пассажиров в год[46].
На Красноярском экономическом форуме в апреле 2021 года губернатор Красноярского края Александр Усс сообщил, что возобновление строительства метро в Красноярске может начаться в конце текущего года[47].
В своём послании Федеральному Собранию 21 апреля 2021 года Президент Российской Федерации Владимир Путин заявил, что он помнит о проекте строительстве метрополитена в Красноярске[48].
В июле 2021 года заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин после совещания в правительстве отметил, что «метро в Красноярске должно поехать не позже 2025 года, но его реально запустить уже в 2024 году при слаженной работе»[49].
Предполагается использовать укороченные четырёхвагонные составы с беспилотным управлением. Ожидаемый расчётный пассажиропоток от станции "Высотная" до станции на площади Мира составит 66 миллионов человек в год или 205 с половиной тысяч в сутки. В случае полного развития сети метрополитена этот годовой показатель может достичь 260 миллионов пассажиров[50].
Параллельно рассмотрению проектной документации в Главгосэкспертизе РФ рабочей группой ведётся изыскание возможностей уменьшения стоимости строительства метрополитена[51].
В декабре 2021 года было получено положительное заключение Главгосэкспертизы по инженерным изысканиям. Ожидается, что в первом квартале 2022 года проект будет полностью одобрен, тогда же начнутся подготовительные работы по выносу коммуникаций и другие подготовительные работы, предшествующие раскрытию котлованов, а несколько позже — непосредственно само строительство[52].
30 декабря 2021 года министерство строительства Красноярского края утвердило проект размещения первой очереди метрополитена в Красноярске[53]. В документе утверждаются красные линии для строительства метрополитена, характеристика объекта, количество станций первой очереди первой линии, мероприятия по безопасности строительства и функционирования метро и многое другое. Для строительства первой линии снесут 76 гаражей, 231 одноэтажное здание, одно двухэтажное и одно трёхэтажное здание, АЗС, автомойку, девять развалин и 14 павильонов[54].
В феврале 2022 года было объявлено, что Красноярский край получит федеральный инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метрополитена[55]. Первый транш край получит в 2022 году[56].
Второй пусковой участок первой линии метрополитена (строительная длина — 3,98 км, эксплуатационная длина — 3,57 км, 13,38 км в двухпутном исчислении) пройдёт от «Ленинской» на площади Мира до станции «Октябрьская» в районе парка 400-летия Красноярска и будет включать в себя станции «Красный Яр» и «Аэровокзальную»[57].
После ввода в эксплуатацию второго пускового участка первой линии после десяти лет эксплуатации в зоне пешей доступности в 2032 году будет проживать 698 тысяч человек. Среднесуточная посадка пассажиров на линии составит в 2032 году 394,1 тысячи пассажиров в сутки, а на всей системе метрополитена — 1052,2 тысячи; количество внутрисетевых пересадок составит 191,4 тысячи пассажиров в сутки при объёме перевозок в 379,2 миллиона пассажиров в год.
Длина первой линии составит 13,38 км в двухпутном исчислении[46].
Структура
Линии
Запланированы и прошли ещё в 90-е годы экспертизу две линии[58].
Первая линия: Высотная — улица Копылова — железнодорожный вокзал «Красноярск-Пассажирский» — площадь Революции — Стрелка — Аэровокзальная — Взлётная — Северный — «Зелёная Роща» — алюминиевый завод.
Вторая линия должна была идти с севера на юг: «Солнечный» — «Северный», центр города и далее на правый берег с сооружением тоннеля под Енисеем.
В перспективе планировалась третья линия, которая прошла бы следующим образом: Дрокино — улица Калинина — площадь Революции — правый берег.
Станции
Станции метрополитена планировались в основном глубокого заложения — за некоторыми исключениями («Высотная», у медицинского университета и др.)[59]. Институтом Ленметрогипротранс проводилась «привязка» некоторых станций петербургского метрополитена для метро Красноярска, например, проект станции «Площадь Восстания» метрополитена Санкт-Петербурга предлагался для строительства станции «Площадь Революции», проект станции «Площадь Мужества» — для станции «Вокзальная» и т. д. Станции «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира» первой очереди должны были быть соединены с вестибюлями и кассовыми залами четырёхленточными эскалаторами.
Открытие первого пускового участка с тремя станциями («Высотная» (мелкого заложения), «улица Копылова» (глубокого заложения), «Вокзальная» (глубокого заложения)) на линии длиной 5,17 км, сооружением инженерного корпуса и электродепо несколько раз переносилось. В последний раз оно формально было запланировано на 2012 год, однако в конечном итоге сооружение метрополитена было перенесено на неопределённый срок.
На следующем этапе строительства планировались две станции второго пускового участка — «Площадь Революции» и «Проспект Мира» (обе глубокого заложения), после чего эксплуатационная длина первой очереди первой линии составила бы 8,22 км. После этого должна была быть построена станция наземного типа в районе Стрелки.
Грунты, тоннели, механизмы
В расположенном по обеим сторонам Енисея и вытянутом вдоль его берегов почти на 40 км[60] Красноярске очень тяжёлые для строительства метрополитена грунты — сильно трещиноватые, значительно обводнённые и проседающие. Они требуют как тщательного крепления забоев, так и специальных методов проходки, а, следовательно, дорогостоящего оборудования. Большинство запроектированных станций красноярского метро — глубокого заложения. Средняя глубина заложения красноярского метрополитена — 60,5 метров; рабочие стволы достигают отметки 82 метров[61].
Работы велись в сложных геологических условиях с применением технологии химического закрепления грунтов. Для проходки тоннелей применялись тоннелепроходческий комплекс «Lovat» канадского производства, именуемый «Ольга» и отечественный щитовой комплекс КПЩ-12 (левый перегонный тоннель). Среди вспомогательного оборудования имелись германский дизелевоз «Shoma», вагоны ВСК-6,2 и растворовозы на базе бетононасосов «Skru-krit» (Япония). Обделка тоннелей производилась высокоточными железобетонными блоками. Строительство вело ООО «Красноярскметрострой» с привлечением головной организации ОАО «Бамтоннельстрой», также расположенной в Красноярске.
Примечания
- Метро в Красноярске пообещали через 4 года | Проспект Мира | Красноярск
- Русаков, 2000, с. 22.
- Проектирование в Красноярске — здания, сооружения, инженерные сети, тоннели, метро, мосты, дороги
- Краевые парламентарии предлагают заморозить строительство метрополитена в Красноярске // Yarsk.ru, 27 сентября 2002 года
- Строительство красноярского метрополитена идет согласно плану. // Независимое информационное агентство, 09.03.2004
- Строительство метро в Красноярске растягивается на неопределенный срок. // Yarsk.ru, 05.07.2004
- Метро в Красноярске в 2005 году строиться не будет // Красноярск.биз, 10.03.2005 (копия)
- Первые станции метро в Красноярске откроются в 2012 году // Newslab.ru, 25 декабря 2007 года
-
- Красноярцам пообещали метро к 2012 году // Newslab.ru, 29 октября 2008 года
- Красноярск возобновляет строительство метро // Правда.ру, 24 октября 2008 года
- Вадим Махоров. Красноярский метрополитен
- Красноярское метро законсервируют? // Сибирское агентство новостей
- Красноярск: от устаревшей концепции метро — к скоростному трамваю // Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта, 28.06.2011 (копия)
- Чернявский, 08.04.2011.
- Голубович, 28.03.2011.
- Максимова, 2011.
-
- Кузнецов объяснил, почему Красноярск пока останется без метро // Newslab.Ru
- Метра не будет? // Красноярская правда
- В Красноярске тайком похоронили метрополитен. // Деловой квартал
- В Красноярске засыпят песком ещё одну строящуюся станцию метро: нет денег // Globalsib.com
-
- В КРАСНОЯРСКЕ МЕТРО ВСЁ-ТАКИ БУДЕТ
- Правительство Красноярского края сохранит бюджетные средства для метрополитена Архивная копия от 23 октября 2012 на Wayback Machine
- Путин: «Мы готовы помогать в строительстве метро» // НГС.НОВОСТИ Красноярск
- Гурдин, 22.02.2012.
- На переломе. 5. Красноярье открывается миру
- Новости . mapget.ru. Дата обращения: 25 июля 2017.
-
- В Красноярске рассмотрят возможность актуализировать проект строительства метро // Newslab.ru, 24.01.2012
- В Красноярске реанимируют метро// Сибирское агентство новостей
- Губернатор Лев Кузнецов дал задание расконсервировать метро в Красноярске // Dela.ru
- В Красноярске возобновят строительство метро // Красноярская ГТРК
-
- Эдхам Акбулатов соединит метрополитен со скоростным трамваем (ИНФОГРАФИКА) Архивная копия от 23 октября 2012 на Wayback Machine
- Домой по шпалам // НГС.НОВОСТИ Красноярск
- Референдум о метро// Dela.ru
- На строительство метро всё ещё выделяют деньги// Сибирское агентство новостей
-
- Компания из Турции предложила построить метро в Красноярске // Деловой квартал
- 18 мне уже Архивная копия от 20 октября 2013 на Wayback Machine // ТВК, 17.10.13
- Мельникова, 2013.
- СМИ: В Красноярске к Универсиаде может появиться метрополитен // Regnum, 12.02.2014
-
- Красноярск «не поднимет» метро // Dela.ru, 24.02.2015
- Красноярцам придётся выбирать между метро и дорогами // Dela.ru, 29.04.2015
- Виктор Толоконский: «Для любого крупного города метро необходимо» // Newslab.ru, 16.05.2014
- Новый директор красноярского метро пообещал подземку через 3,5 года . НГС.Новости (2 марта 2017). Дата обращения: 8 января 2018.
- Губернатор может вернуться к вопросу строительства метро в Красноярске, 7 канал Красноярск. Дата обращения 7 января 2018.
- Осторожно, двери красноярского метро закрываются . KrasnoyarskMedia (19 октября 2017). Дата обращения: 8 января 2018.
- Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам февральского визита в Красноярск
-
- Мэрия Красноярска зарезервировала на ул. Копылова место под ветку метро // «Аргументы и факты в Красноярске», 30.08.2018
- Стало известно место строительства первой ветки метро в Красноярске // Newslab.ru, 30.08.2018
- Несуществующее метро в Красноярске «разрослось» до девяти станций // ИА REGNUM, 26.04.2019
-
- Рябинина Т. Метро в Красноярске появится в 2023 году? // Комсомольская правда, 02.07.2019
- Построим к 2023 году: появился проект закона для согласования денег на метро в Красноярске // ngs24.ru, 02.07.2019
- Возобновить строительство метро в Красноярске планируют в 2019 году // Интернет-газета «Newslab», 02.07.2019
- Красноярскому метро расписали сроки строительства
-
- Компания под руководством Митволя может получить подряд на проектирование метро в Красноярске
- Тендер «Выполнение работ по корректировке проектно-сметной документации по объекту "первая линия метрополитена в г. Красноярске"
- Проект строительства Красноярского метрополитена будет актуализирован до 20 декабря 2019 года
- [https://dela.ru/news/244021/%7Ctitle=Соавторы (недоступная+ссылка) «китайского» плана метро в Красноярске сделают ему новый проект|publisher=ДЕЛА - новости Красноярска|accessdate=2019-08-30}}]
- Красноярский трест инженерно-строительных изысканий
- В Красноярске приступили к изыскательным работам для строительства метро
- «Первая линия метрополитена в г. Красноярске». Проект планировки территории
- Новый проект строительства метро в Красноярске сдадут в Главгосэкспертизу в сентябре . "Будущее России. Национальные проекты" (28 августа 2020).
- Приказ «Об утверждении документации по планировке территории для размещения линейного объекта регионального значения "Первая линия метрополитена в г. Красноярске"»
- Возобновить строительство метро в Красноярске могут в конце года
- Минстрой Красноярского края утвердил проект размещения метро
- Красноярский край возьмёт инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метро
- Первый транш на строительство метрополитена Красноярский край получит в 2022 году
- Юрий Лапшин внёс метро в схему территориального планирования Красноярского края
- Спелеоклуб «АльтоИр»
- Социалистическое наследие Красноярска. Часть 1. // Красноярск Дейли
- Метро в Красноярске – одно из самых глубоких в России
Литература
- книги
- Красноярск / Ред-сост. Л. И. Ярославцева. — Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1988. — 366 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-7479-0063-3.
- диссертации
- Ярещенко С. А. Обеспечение энергоэффективности функционирования создаваемого электротехнического комплекса Красноярского метрополитена / автореферат дис. ... кандидата технических наук : 05.09.03. — Омск: Ом. гос. техн. ун-т, 2009. — 19 с.
- статья
- Акулич Ю. Станцию метро «Вокзальная» засыплют песком к 1 июля этого года // Комсомольская правда—Красноярск. — 28.03.2011. (копия)
- Арямов А. Красноярское метро могут «разморозить» // Комсомольская правда—Красноярск. — 25.01.2012.
- Беркут В. Метро. Сколько миллиардов закопают? // Аргументы и факты : газета. — 03.10.2007.
- Бондарев А. К долгострою нам не привыкать // Российские вести. — 24.03.2004.
- Борщёв Б. Если хочешь быть богатым — строй метро // Красноярский рабочий. — 17.10.2002.
- Бурлакова Е. На метро денег нет // Ведомости. — 28.05.2013. — № 3353. (копия)
- Вахрушин С. Внимание, станция „Метроконсервация“ // Красноярский рабочий. — 29.11.2009.
- В Москве вспомнили про наше метро // Красноярский рабочий. — 15.02.2014.
- Голубович И. В Красноярске консервируют станцию метро «Вокзальная» // Городские новости. — 28.03.2011. — № 2341. Архивировано 10 ноября 2013 года.
- Голубович И. На законсервированное метро в Красноярске потратят 202 миллиона рублей // Городские новости. — 06.12.2013. — № 2887. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Гребенников И. Красноярское метро поедет в 2014 году // Гудок. — 09.11.2009.
- Гуггенхейм С. Красноярская подземка заговорила голосом горсовета // Московский комсомолец—Красноярск. — 26.08.2014.
- Гурдин К. Туннельный синдром президента // Аргументы недели. — 22.02.2012. — № 7 (299).
- Гусев О., Воробьёва Д. Администрация края отказалась от метро сославшись на государственную значимость // Коммерсантъ (Красноярск). — 12.03.2004. — № 44. — С. 12.
- Диггер И. Метро тревоги нашей // Красноярский рабочий. — 11.06.2005.
- Есаулова Е. Подойдёт ли Красноярску воздушное метро? // Городские новости. — 12.03.2014. — № 2935. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Жигалова Я. Метро, которое мы построим // Вечерний Красноярск. — 08.06.2001. — № 60.
- Жигалова Я. Строить метро по-старому — выбрасывать деньги на ветер! // Вечерний Красноярск. — 25.01.2002. — № 5.
- Засыпкин В. Тьма в конце тоннеля // Городские новости. — 21.02.2013. — № 2726. Архивировано 10 апреля 2014 года.
- Иванов Г. Нужно ли городу метро? // Красноярский рабочий. — 02.05.2005. (копия)
- Касаткин В. Вместо метро — тоннели Транссиба // Красноярский рабочий. — 11.10.2005.
- Касаткин В. Метро — транспорт мечты // Красноярский рабочий. — 07.04.2011.
- Касаткин В. В Красноярске метро всё-таки будет // Красноярский рабочий. — 23.04.2011.
- Касаткин В. Метро закатали под асфальт // Красноярский рабочий. — 12.08.2011.
- Касаткина З. Красноярск заждался своего метро // Красноярский рабочий. — 20.02.2014.
- Кораблёва О. Красноярску метро уже не нужно // Континент Сибирь. — 19.10.2001. — № 39 (269). (копия)
- Корзун В. Тупик в конце тоннеля // "Российская газета" - Восточная Сибирь. — 29.02.2008. — № 4601.
- Куркова Н. Красноярское метро: проблемы и перспективы // Красноярский рабочий. — 13.02.2002. (копия)
- Курчавый А. Красноярскую мечту о метро засыпят песком: метростроители начали консервацию станции на площади Революции // СТС-Прима. — 09.11.2009.
- Кытманова Л. Когда же будет метро в Красноярске // Красноярский рабочий. — 20.01.2005.
- Лалетина Е. Дорогие метрометры // Городские новости. — 16.03.2010. — № 2136. Архивировано 24 сентября 2015 года. (копия)
- Лапин Д. Прогрызая твердь земную // Красноярский рабочий. — 28.12.2001. (копия)
- Лапин Д. Слышите гул подземки? // Красноярский рабочий. — 05.09.2003. (копия)
- Лапин Д. «Ольга» зажгла свет в конце тоннеля // Красноярский рабочий. — 06.09.2003. (копия)
- Лапин Д. Ещё раз о метро // Красноярский рабочий. — 13.09.2003. (копия)
- Максимова В. Депутат Государственной думы Валерий Зубов: «Прекращение строительства метро в Красноярске считаю стратегической ошибкой» // Городские новости. — 2011. — 15 июня (№ 2386). Архивировано 10 ноября 2013 года.
- Мальцев Д. Метро дальше не идёт // Коммерсантъ. — 30.03.2011.
- Мельникова А. Законсервируют последнюю ветку красноярского метро // Городские новости. — 2013. — 23 мая (№ 2773). Архивировано 10 ноября 2013 года. (копия)
- Метро собирают по камушку // Красноярский рабочий. — 17.04.2008.
- Миллер О. Самый короткий тоннель // Красноярский рабочий. — 27.06.2005.
- Милославская З. Владимир Габриаков: «Какие-то барьеры ставить приходится везде» // ИА «PRESS-LINE». — 03.04.2014. (недоступная ссылка)
- Москов А. На хранение «консервы» красноярского метро выделят 202 миллиона рублей // Комсомольская правда—Красноярск. — 06.12.2013.
- Мужщинский А. Красноярские депутаты хотят попросить денег на метро у президента // Городские новости. — 15.08.2014. — № 3023. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Никитин К., Короткий А. Красноярск спасёт воздушное метро // Красноярский рабочий. — 19.07.2012.
- Отбой для отбойных молотков // Городские новости. — 17.07.2007. — № 1611. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Павленко С. Пирамиды возводились быстрее, чем наше метро // Красноярский рабочий. — 01.02.2007.
- Пантюшева Т. Метро в Красноярске запустят к Универсиаде 2019 года? // Комсомольская правда—Красноярск. — 12.02.2014.
- Постановление Администрации Красноярского края от 16.05.1996 года № 318-П «О строительстве метрополитена г. Красноярске»
- Построят ли в Красноярске метро к Универсиаде // Городские новости. — 12.02.2014. — № 2922. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Прудников А. Закопают ли метро? // Красноярский рабочий. — 13.03.2004.
- Ревенко А. Эдхам Акбулатов соединит метрополитен со скоростным трамваем // ИА «PRESS-LINE». — 11.04.2012. Архивировано 17 октября 2015 года. (копия)
- Рубцова А. Подкоп под Красноярск // Очевидец. — 23.04.2002. — № 16.
- Рудовская В. Красноярское метро: закопаем или построим? // Комсомольская правда—Красноярск. — 20.08.2003. (копия)
- Русаков Р. Дворец для губернатора // Коммерсантъ-Власть. — 2000. — 29 февраля (№ 8 (359)). — С. 22—25.
- Сангаджиева Н. Когда-то все поедем на метро // Красноярский рабочий. — 07.03.2007.
- Скоморохова Г. Метро Красноярска // Деловой Квартал.
- Теплых Д. Метро в Красноярске уже есть — наземное // Городские новости. — 11.07.2014. — № 3003. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Турецкая компания предложила построить в Красноярске метро // СТС-Прима. — 15.02.2013.
- Чарина Ю. Красноярское метро засыплют песком // Комсомольская правда—Красноярск. — 10.11.2009.
- Черных С. Красноярский метрострой превратился в долгострой // Красноярский рабочий. — 23.11.2000. (копия)
- Чернявский А. Дорогостоящие красноярские "консервы" // Независимая газета : газета.
- Чернявский А. Тихая смерть красноярского метро // Независимая газета : газета. — 08.04.2011. Архивировано 15 марта 2013 года.
- Чернявский А. Предвыборная трасса губернатора Кузнецова // Независимая газета : газета. — 27.01.2012.
- Чернявский А. Красноярское метро привязали к Универсиаде // Независимая газета : газета. — 20.02.2013.
- Чернявский А. Подземка для Универсиады // Независимая газета : газета. — 13.02.2014.
- Чигишева М. Губернатор Красноярского края считает строительство метро в Красноярске неподъемной задачей // Городские новости. — 24.02.2015. — № 3127. Архивировано 8 июня 2015 года.
- Шлома Е. Правое метро // Красноярский рабочий. — 1604.2008.
- Ярещенко С. А. Анализ зависимости расхода электроэнергии на тягу поездов от основных технико-эксплуатационных показателей метрополитенов // Вестник СибГАУ имени академика М. Ф. Решетнёва. — Красноярск: СибГАУ имени академика М. Ф. Решетнёва, 2008. — № 1. — С. 50—51.
- Ярещенко С. А., Иванов И. С. Системный подход к проектированию энергосберегающего графика движения поездов Красноярского метрополитена // Метроинвест. — 2008. — № 2. — С. 28—31.
- Ярещенко С. А., Кнауб Л. В. Метод получения энергосберегающего графика движения поездов Красноярского метрополитена // Электроника и электрооборудование транспорта. — 2009. — № 1. — С. 20—23.
- Ясенева Н. О „старшем поколении“, новых грейдерах и будущем метро // Красноярский рабочий. — 18.11.2008.
Ссылки
- Красноярский метрополитен на UrbanRail.Net (англ.)
- Красноярский метрополитен на MetroSoyuza.Net
- Строительство Красноярского метрополитена // Бамтоннельстрой
- Проектные схемы линий Красноярского метрополитена
- Красноярский метрополитен на портале «Красноярск будущего»
- Схема Красноярского метрополитена на сайте Алексея Борисова
- Красноярский метрополитен на сайте Андрея Сурикова