Красноярский трамвай

Осенью 1935 года начали движение четыре трамвайных вагона по маршруту «заводоуправление Красмаша» — «Затон». Вагоны перемещались паровозом. Трамвайное движение было запущено по инициативе директора Красмашстроя Александра Петровича Субботина.

Строительство современных трамвайных и троллейбусных линий началось в Красноярске 16 июня 1956 года.
29 апреля 1958 года в г. Красноярске было организовано трамвайное управление и депо, открыто трамвайное движение по проспекту им. газеты «Красноярский рабочий» (маршрут: «Предмостная площадь» — «КрасТЭЦ»), на линию выходило 19 вагонов, из них десять МТВ-82 и 9 КТМ-1/КТП-1. Протяжённость первой линии составила 9,5 км. В Красноярске эксплуатировались вагоны КТМ-1/КТП-1, а также вагоны БФ и КМ, эвакуированные из Москвы во время Великой Отечественной войны. 17 октября 1961 году открыто трамвайное движение по Коммунальному мосту через Енисей. Правобережье города было связано с левобережьем трамвайной линией протяжённостью 3,25 км. После открытия Коммунального моста в районе театра оперы и балета была организована трамвайная станция.

В 1963 году была достроена вторая очередь трамвайного депо по ул. Вавилова д. 2. В этом же году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия Предмостная пл. — ХМЗ по ул. Матросова длиною 1,6 км.

В 1966 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия пр. им. газеты «Красноярский рабочий» — завод «Сибэлектросталь» по ул. Мичурина протяжённостью 1,9 км.

Трамвай на главной городской линии про проспекту Красноярский Рабочий

В 1967 году открыто трамвайное депо № 2 по ул. 60 лет Октября вместимостью 150 вагонов, которое является действующим по настоящее время. Построено разворотное трамвайное кольцо у ХМЗ. Также открыта трамвайная линия «КрасТЭЦ — Шинный завод» длиною 1,8 км.

В 1971 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия «ул. Мичурина — Трамвайное депо № 2» по ул. 60 лет Октября, ул. Щорса протяжённостью 5,4 км.

В 1973 году построены трамвайные пути для отстоя вагонов по ул. Корнетова длиною 0,2 км.

В 1975 году реконструировано трамвайное кольцо «КрасТЭЦ», общая протяжённость путей которого составила 1,08 км.

В 1978 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия «КрасТЭЦ — Химкомбинат Енисей» длиною 1,6 км.

В 1983 году построена и введена в эксплуатацию трамвайная линия «ул. Мичурина — пос. Энергетиков» протяжённостью 7,4 км. Также построено кольцо «пер. Физкультурников», общая протяжённость путей которого составила 0,22 км.

В 1986 году открыто трамвайное движение через только что открытый Октябрьский мост от пр. им. газеты «Красноярский рабочий» до Октябрьской пл.

В 1994 году было прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра оперы и балета, маршруты были видоизменены и сокращены до Предмостной площади.

В 1997 году прекращено движение на участке «КрасТЭЦ — Шинный завод», маршруты 4 и 7 видоизменены и сокращены до КрасТЭЦ, пути демонтированы.

В 2000 году открыт новый участок трамвайной линии от Октябрской пл. до рынка Советского района с разворотным кольцом.

В 2004 году было прекращено движение трамваев по Октябрьскому мосту от рынка Советского района; в 2009 году произведён демонтаж путей и уложен асфальт.

В 2006 году закрыто движение на участке «КрасТЭЦ — Посёлок Технический» (маршрут № 2 сокращён до КрасТЭЦ), ветка закатана в грязь и заросла травой, на конечной «пос. Технический» оборваны контактные сети, в 2010-м году линия была окончательно разобрана.

В настоящее время в Красноярске осталось 51,2 км трамвайных путей; все они расположены в правобережной части Красноярска.

В городе одно трамвайное депо. По данным 2009 года на линии выходило 75 вагонов. По данным на ноябрь 2014 года для организации пассажирских перевозок в городе Красноярск ежедневно выходит на городские маршруты 51 трамвай.

После списания МТВ-82 в Красноярске эксплуатировались только КТМ-5. В последнее десятилетие были закуплены вагоны КТМ-8; ЛВС-97; КТМ-19К. В настоящий момент изношенность подвижного состава (в основном КТМ-5) составляет более 90 %. В 2007 г. было закуплено ещё три вагона КТМ-19КТ(71-619КТ).

В 2009 году силами коллектива трамвайного депо за счёт собственных средств было проведено два капитально-восстановительных ремонта трамваям № 229 и № 231,на данных трамваях обычная система управления РКСУ была заменена ТрСУ производства фирмы «АрсТерм», также изменился внешний и внутренний облик вагонов. В трамваях появилась новая линия освещения, красивые, антивандальные, удобные сиденья, также кардинально изменилась система отопления, теперь в салонах стоят мощные калориферы.

В 2009 году в честь дня города был приобретён ЛМ-2008 — 1 шт.

Ещё недавно на линию выходили трамваи модели КТМ-8 (71-608К). После списания на их рамы (номера вагонов 241, 243—251) была сделана подмена — поставлены вагоны 71-605. В 2010 году из эксплуатации были выведены трамвайные вагоны ЛВС-97К (001, 002).

Весной 2013 года произведен капитально-восстановительный ремонт трамвайного вагона № 236 (71-605А). Особенности КВР: ТрСУ «АрсТерм», светодиодное освещение в две полосы, поворотно-сдвижные двери, гладкие борта.

В декабре 2013 года была завершена реконструкция трамвайных путей на пр. Красноярский рабочий (от д. 106 до д. 94), а также создан план дальнейшего развития трамвая по всему городу.

16 августа 2014 года начата реконструкция трамвайных путей на Московской ул. (от ул. Мичурина до Короткого пер.) и на Короткий пер.;

12 октября 2014 года начата реконструкция трамвайных путей на Московской ул. (от ул. Мичурина до Коломенской ул.) и на Коломенской ул.;

19 ноября 2014 года возобновлено движение трамваев на участке от ост. «Короткий пер.» до ул. Мичурина (Московская ул.).

22 декабря 2014 года возобновлено движение трамваев на участке Московская ул. — Коломенская ул. (до пр. им. газеты «Красноярский рабочий»).

С 25 мая 2015 года закрыт маршрут № 2, в связи с низким пассажиропотоком и нерентабельностью. С 1.06. маршруты № 4 и 7 изменены на прежние кольцевые схемы движения.

С 12 августа 2015 года ведётся ремонт трамвайного полотна на участке от остановки «Нефтебаза» до «Возрождения Кредит».

24 октября 2015 года ремонт рельсового полотна на участке «Нефтебаза» до «Возрождение-кредит» завершён.

В 2016 года с 16 февраля стоимость проезда в трамваях составляет 19 рублей при оплате наличными и 18 при оплате транспортной картой.

29 апреля 2018 Красноярской трамвайной системе исполнилось 60 лет.

2 июня 2018 года был запущен кольцевой трамвайный маршрут №8 (Трамвайное депо — ул. 60 лет Октября — ул. Щорса — ул. Мичурина — ул. Коломенская — пр-кт им. газеты "Красноярский рабочий" — Предмостная площадь — ул. Матросова — Трамвайное депо).

25 июня 2018 года по решению департамента транспорта, с 25 июня 2018 года трамвайный маршрут №8 ходил по схеме:Предмостная площадь — проспект имени газеты "Красноярский рабочий" — улица Мичурина — улица Щорса — Трамвайное депо в прямом и обратном направлении.

Но уже 11 ноября в связи с низким пассажиропотоком с 11.11.2018 данный маршрут закрылся.

1 января 2019 года трамваи начали ездить без кондукторов. Оплата производилась во время остановок у водителя. Изменение сделано из-за нехватки кондукторов, чтобы не снижать число трамваев на линии. В дальнейшем кондукторы были возвращены.

С 1 февраля 2020 года стоимость проезда в трамвае увеличилась до 22 рублей при наличном расчете и до 20 рублей при безналичной оплате.

6 сентября 2021 года МП "Гортранс" объявила закупку 25 новых трамваев. Это крупнейшее обновление подвижного состава со времен СССР.

С 1 февраля 2022 года стоимость проезда в трамвае увеличилась до 28 рублей при наличном расчете и безналичной оплате.

Трамвай на улице Щорса на юге Красноярска (2020)

В ОАО «Горэлектротранс» поступили предложения по улучшению системы городских трамвайных дорог.

1. Предлагается все трамвайные пути, пересекающиеся с автомобильными дорогами, увести под землю, тем самым создать тоннели под автодорогой. Также следует все линии поместить под «колпак» то есть накрыть полупрозрачным материалом; остановки перестроить в соответственно оборудованные станции.

2. Можно под «колпак» поместить участки на перегонах, от станции до станции не пересекающиеся с автодорогой, тем самым трамвай может развивать большую скорость и уменьшить время нахождения в пути.

• Красноярский метрополитен
• Красноярский троллейбус
• Красноярская железная дорога

• Богданович К. В., Лопатин З. П. «Красноярск»//Красноярск. Красноярское книжное издательство, 1969.
• Трамвайно-троллейбусное предприятие// Красноярский край : XX век. — Красноярск : Буква, 2001.

• Сайт горэлектотранса
• Трамвайные маршруты Красноярска на портале www.24tr.ru