Липецкий трамвай

Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецк. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт» (МУП «Горэлектротранс»)[1], до 2018 года предприятие носило название МУП «Липецкпассажиртранс».

Липецкий трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Липецк
Дата открытия 7 ноября 1947 года
Эксплуатант МУП «Городской электротранспорт»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3
Длина маршрутов 37,0 км
Подвижной состав
Число вагонов 55▲
Основные типы ПС Татра-Т6В5, КТМ-5М3, 71-619К
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 28 рублей (23 рубля по транспортной карте)
Электрификация 600 вольт
 Медиафайлы на Викискладе

На ноябрь 2021 года действует 3 регулярных маршрута — № 1, 2 и 5. Ежедневный выпуск вагонов в рабочие дни — 30 единиц. Парк состоит из 55 трамваев. Средний возраст липецкого трамвая — 28-30 лет. В выходные дни ежедневный выпуск вагонов составляет 13 единиц. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году 2 липецких трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически — депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5М3, так и чешские Татра-Т6В5. В 2019 году из Москвы поступили и начали работу 12 списанных вагонов модели 71-619K, имеется также один вагон МС-4 1932 года выпуска, переданный в 1987 году из Ленинграда и использующийся как экскурсионный. Ранее эксплуатировались вагоны типов КТМ-8, Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1, Х и М.

Стоимость проезда в трамваях с 1 января 2022 года: за наличный расчет — 28 рублей, по единой транспортной и банковской карте — 23 руб., по льготной карте — 11,5 руб.

История

Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 7,4 км была проложена между Спиртзаводом и Тракторным заводом методом «народной стройки». Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий «Х» и «М», которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького.

Хронология
  • 1990 год: снятие однопутного участка на 3-й участок Тракторного.
  • 2002 год: объединение двух трамвайных депо, начало сокращения трамвайной сети.
  • 2003 год: закрытие движения по Петровскому мосту со снятием линий подъезда к мосту (пути на самом мосту оставлены для поддержания конструкции).
  • 2003 год: снятие линии на Сокол.
  • 2004 год: снятие линий по улицам Неделина, Первомайской.
  • 2005 год: снятие линий по улицам Гагарина, Плеханова; строительство кольца «Центральный рынок».
  • 2007 год: с 1 сентября билеты на проезд в муниципальном транспорте стали также билетами моментальной лотереи.
  • 2009 год: 10 сентября — 18 сентября Липецк принял XIII всероссийский конкурс мастерства водителей трамвая.
  • 2009 год: установка автоматической системы оплаты за проезд.
  • 2011 год: демонтаж трамвайного кольца на Кольце трубного завода, линия от КТЗ до Центрального рынка была временно закрыта
  • 2012 год: завершение реконструкции КТЗ, возобновлено движение до Центрального рынка.[2].
  • 2014 год: начало программы по капитальному ремонту трамвайных вагонов. По состоянию на 2021 год капитально восстановлены три трамвайных вагона.[3][4]
  • 2018 год: из-за капитального ремонта Петровского моста вводились дополнительные маршруты (1к, 1А и 5А).
  • 2019 год: начало эксплуатации 71-619K, закрытие маршрута № 5А.

Маршруты

Действуют маршруты[5]:

  • 1: Центральный рынок — Доменная печь № 6 или улица Чехова
  • 2: Центральный рынок — 21-й микрорайон (ходит непостоянно)
  • 5: Центральный рынок — Стан 2000 (ходит в основном в час пик)

Исторические маршруты

1989 год

1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5М3).

На тот момент существовало 16 маршрутов.

1990-е годы

В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992—1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.

В конце 1990-х было 12 маршрутов (2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14).

2000—2003 годы

До объединения двух депо в одно ещё происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б, появились маршруты № 9к, № 13к и № 15.

В 2001 году был отменен маршрут № 6.

2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо № 1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо № 2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.

Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8.

В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола. В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты № 2, 9 и 12. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.

Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.

Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к.

Также в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к, а также был упразднен маршрут № 13к.

2004—2007 годы

По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15). После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова.

Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.

Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

Схема трамвайных маршрутов в Липецке в 2007—2009 годах

2012—2016 год

После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца трубного завода, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к. С 1 августа 2013 года, работа маршрута № 15 была ненадолго возобновлена.

В начале 2014 года остались только основные маршруты — № 1 и № 5. При этом выпуск вагонов был значительно сокращён.

На 2016 год в Липецке работали следующие трамвайные маршруты:

В межпиковое время трамваи маршрута № 1 доезжают только до улицы Чехова.

Маршрут работает только в будние дни по разрывному графику[6].

Маршрут обслуживается одним вагоном с интервалом в 50 мин.

2017—2018 год

Хотя система претерпела массовое сокращение маршрутов и подвижного состава, власти Липецка решили расширять трамвайную сеть в связи с тем, что с 16 августа 2017 года закрыли троллейбусное движение. С другой стороны, наиболее возможным представляется закрытие ряда маршрутов по следующим причинам: дублирование, нерентабельность или нехватка подвижного состава.

Из-за капитального ремонта Петровского моста с марта 2018 года введены дополнительные маршруты:

  • № 1к: (Закрыт) Центральный рынок — ул. Чехова
  • № 1А (бывший № 15): Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова
  • № 5А : Стан-2000 — ул. Чехова

Подвижной состав

В Липецке в маршрутном движении используются вагоны 71-619, КТМ-5, Татра-Т6В5. Вагон МС-4 был куплен в Ленинграде, специально для парадов трамваев, проводимых в день города. Эксплуатация вагонов КТМ-8 осуществлялась до 2013 года, Татра-Т4 — до 2004 года; до 1995 года на линиях также использовались вагоны РВЗ-6.

Согласно статистическим данным, в Липецке долгие годы шло систематическое снижение численности подвижного состава трамвая. В 2002 году было закрыто Трамвайное депо № 1, все вагоны были переведены в депо № 2, остающееся единственным. С 2017 года численность трамваев медленно растёт, в основном благодаря получению б/у вагонов из Москвы. Так, в 2018 году предприятие заключило договор с правительством города Москвы на поставку 12 вагонов модели 71-619K. В конце марта 2019 года началась процедура передачи трамваев. Вагоны перевезли на тралах, они получили номера в диапазоне 263—274 и все были введены в строй. Силами работников депо в 2002—2017 годах был произведён капитальный ремонт десяти вагонов КТМ-5, в 2021 году впервые была откапиталена «Татра».


Модель Кол-во Бортовые номера
Tatra T6B5 20 шт. 105, 108, 110, 114, 115, 118—120, 122, 123, 125, 129, 130, 132, 135, 139—142, 144
71-605 23 шт. 210, 213, 214, 216—218, 222, 226, 228—230, 236, 237, 244, 246, 250—255, 257, 258
71-619 12 шт. 263-274

Перспективы

Несмотря на регулярное сокращение в последние годы трамвайных линий и демонтажа КТЗ в 2011 году, в генеральном плане Липецка предусмотрено строительство двух новых линий:

Скоростной трамвай
Основная статья: Липецкий скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка был запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту Полиграфический комплекс — Полиграфическая ул. — ул. Кривенкова — ул. Катукова — пл. Танкистов — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3 Сентября — улица Чехова. Строительство скоростного трамвая в Липецке планировалось начать в 2019 году и удлинить маршрут до ОЭЗ «Липецк».[7] По состоянию на 2020 год работы не ведутся.

Билет на муниципальный транспорт в г. Липецк (совмещен с моментальной лотереей)

Примечания
  1. МУП «ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ» (рус.) ?. gorelektrotrans48.ru. Дата обращения: 24 ноября 2021.
  2. В Липецке открыто трамвайное движение через кольцо Трубного завода // Gorod48 — 6 апреля 2012.
  3. «Рогатый» транспорт отмечает юбилей.. long.gorod48.ru. Дата обращения: 4 октября 2020.
  4. О капитально-восстановительном ремонте вагона № 118. Липецкий трамвай|Группа "ВК" (28 июля 2021).
  5. Расписание | Департамент транспорта администрации г. Липецка. deptrans48.ru. Дата обращения: 6 октября 2020.
  6. Согласно вывеске на кольце «Стан-2000»
  7. Строительство скоростного трамвая в Липецке перенесено на 2019 год. РБК. Дата обращения: 16 января 2019.

Литература
  • Плакат «Липецкому трамваю 50 лет» (выпущен в 1997 году к юбилею липецкого трамвая).
  • Липецкий трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.