Керченский трамвай

Керченский трамвай — трамвайная система, существовавшая в городе Керчь с 1935 по 1941 год.

Керченский трамвай
Описание
Страна  СССР
Расположение Керчь
Дата открытия 1935
Дата закрытия 1941
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2
Технические данные
Ширина колеи колея 1524 мм
Трамвай на фоне КМК им. Войкова

История
Схема с указанием дат открытия линий трамвая

Строительство трамвайного движения в Керчи было начато 1934 году маршрутом от Керченского металлургического комбината (КМК) имени Войкова до Консервного завода. В городе было построено трамвайное депо, установлены тяговые подстанции и проложено 5,9 километров путей. Движение по этому первому маршруту было открыто 7 ноября 1935 года. В 1937 году был проложен путь до городского банка (площадь Ленина) и открыт второй маршрут — Консервный завод — Банк. С вводом нового участка городская трамвайная сеть увеличилась до длины 7,2 км. Керчь, в отличие от остальных городов Крыма, имеющих узкую ширину колеи 1000 мм (Севастополь, Симферополь и Евпатория), имела стандартную широкую колею 1524 мм. В трамвайном депо имелось 12 вагонов Мытищинского завода типа Х и М.

Во время Великой Отечественной войны трамвайное депо и путевое хозяйство были уничтожены. После войны было принято решение не восстанавливать трамвай. Вагоны и уцелевшие пути были переданы в Симферополь. Керченский трамвай работал менее 10 лет.

Маршруты
Маршруты
№ марш.Конечные пунктыМаршрутПримечание
1КМК им. Войкова — Консервный заводул. Войкова — ул. Казакова — ул. Кирова — 1-я Аджимушкайская ул. — 2-я Аджимушкайская ул.На конечной КМК им. Войкова было единственное трамвайное кольцо в городе.На Консервном заводе был треугольник.
2Консервный завод — Банк (пл. Ленина)ул. КироваМаршрут не имел разворотных колец и треугольников вагоны работали в челночном составе.Конечная Консервный завод находилась через ж/д пути от конечной маршрута №1.

Подвижной состав
  • Х—М (6 поездов)

См. также

Примечания

    Литература
    • Санжаровец В. Ф. Керченский трамвай: из истории городского электрического транспорта // XII Таврические научные чтения. — Симферополь, 2012. — С. 56—63.
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.