Кемеровский трамвай

Маршрут № 2 — Работал в левобережье, повторял путь следования маршрута №1, но проходил через вокзал.

Маршрут № 6 — Работал в левобережье, следовал от КОАО «Азот» до остановки Водолей.

Маршрут № 7 — Работал в левобережье, следовал КОАО «Азот» — Знаменский собор. Отменён, поскольку альтернативой служили троллейбусный маршрут № 4, а также автобусные маршруты № 16, 19.

Маршрут №4 — работал в правобережье от остановки шахта Северная до ул. Суворова, по территории Рудничного района и людей этот маршрут никуда не вывозил, а лишь служил связующим звеном с маршрутом № 3 на пути следования пассажиров из Рудничного района в Кировский и на противоположный берег в другие районы города.

Маршрут № 9 — работал в правобережье, от остановки шахта Северная до ТЭЦ Кировского. Полностью дублировал маршрут №4. Соединял Кировский и Рудничный районы. Действовал только в период строительства Кузнецкого моста через Томь и вынужденного в связи с этим закрытия старого Коммунального моста в 2003 и 2005—2006 гг. После открытия нового Кузнецкого моста через Томь маршруты № 4 и № 9 были закрыты, а вместо них был пущен маршрут № 10, являющийся сегодня образцово-показательным.

Большая часть маршрутов пролегает в левобережной части города. На правый берег ведут маршруты № 3 — в Кировский район и № 10 в Рудничный. Все маршруты на сегодняшний день проходят через КЭМЗ, где расположена диспетчерская и столовая для водителей.

Маршрут № 1 — единственный маршрут, ведущий из центра города к Знаменскому собору - главному православному храму города, и далее по ул. Сибиряков-Гвардейцев до остановки Водолей.

С продлением троллейбусного маршрута № 12 сначала до Территориального управления Рудничного района (ТУРР), а затем и до Сельской больницы с вводом в строй новых жилых микрорайонов на пр. Шахтёров появились слухи о том, что трамвайный маршрут № 10 могут закрыть, а трамвайную линию на пр. Шахтёров демонтируют. Однако слухи не подтвердились, так как трамвай на данном участке незначительно дублирует троллейбус и до центра города они следуют неодинаково.

Трамвайные пути на Кузнецком мосту были реконструированы, и, в отличие от старого моста, на котором действовала только однопутная линяя, на новом мосту была построена двухпутная линяя, поэтому трамваям не нужно уступать дорогу друг другу при проезде по мосту.

Пуск трамвайной линии планировался также и по Кузбасскому мосту по ул. Терешковой с выходом на пр. Шахтёров. Но в связи с отсрочкой строительства моста в 70-х-80-х гг. проект трамвайной линии на данном участке был заморожен, а 18 августа 2005 г. здесь была торжественно открыта троллейбусная линия и открыт троллейбусный маршрут № 12. По информации из пресс-службы Кемеровской Электротранспортной Компании в городе в ближайшие 5 лет (2013—2018) может появиться новый трамвайный маршрут № 11. Для него планируется постройка разворотного кольца в районе улицы Антипова (Д/п Северный) по следующему принципу: 4 вагона разворачиваются на улице Антипова (№ 11), а 1 вагон идет до Северной (№ 10). Сегодня не наблюдается серьёзных изменений в трамвайной сети Кемерова. Тем не менее, в ОАО «КЭТК» заявляют о продлении маршрута № 1 в Ленинский район города. В перспективе рассматривается строительство скоростного трамвая и наземной линии метро. Причём пуск скоростного трамвая намечался ещё в 80-х гг.

Нереализованным проектом остался пуск трамвайной линии в ЖР Ягуновский через Комиссарово и Плешки из Южного (конечная маршрута № 5), строительство которой намечалось ещё в 70-е гг. прошлого столетия.

В Кемерове на данный момент действует только одно трамвайное депо на пр. Советском. До этого работало и Депо № 2 в Рудничном районе на Сосновом бульваре, которое обслуживало правобережные маршруты № 3, № 4, № 9. На данный момент оно отстранено от пассажирской эксплуатации, в нём базируется Служба Пути. На момент 2021 года идёт демонтаж путей до старого депо.