Осинниковский трамвай

Осинниковский трамвай — трамвайная система в городе Осинники Кемеровской области.

Осинниковский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Осинники
Дата открытия 1 ноября 1960
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2 ▼
Подвижной состав
Число вагонов 16(1 готовят к списанию) ▼
Основные типы ПС РВЗ-6М, ЛМ-93, ЛМ-99, БКМ 60102, 71-619А
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 20 рублей
Электрификация 550 В
Схема маршрутов
 Медиафайлы на Викискладе

Открыта 1 ноября 1960 года. В составе системы 12 линейных вагонов[1], эксплуатируемых на двух маршрутах. В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации. Трамвайные ветки проходят по центральным магистралям города: улица Кирова, улица Ленина, улица Революции, улица Станционная.

По состоянию на 2022 год стоимость проезда для категорий граждан, не имеющих льгот составляет 30 рублей наличным способом, 25 безналичным. Для пенсионеров проезд составляет 15 рублей наличным и 12 рублей безналичным способом оплаты, для школьников 18 и 14 рублей соответственно.

Развитие сети
Схема трамвайных линий

Трамвайная сеть Осинников не претерпела существенных изменений с конца 1960-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящихся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.

  • 1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал».
  • 1962 — линия «Ленина — Стадион».
  • 1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение.
  • 1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с закрытием параллельной ветки «Южная — стадион»[2].
  • 2010 — закрытие трамвайной линии «РМЗ — Осинниковская», отмена маршрута № 2.

Подвижной состав
  • РВЗ-6М2 — 2 шт. 1983—1984 гг. выпуска
  • ЛМ-93 — 4 шт. 1993—1999 гг. выпуска
  • ЛМ-99К — 2 шт. 2004—2007 гг. выпуска[1]
  • ЛМ-99АВН — 1 шт. 2008 г. выпуска
  • АКСМ-60102 — 2 шт. 2012 г. выпуска
  • КТМ-5МЗ — 2 шт. 1989—1990 г. выпуска
  • 71-619А — 2 шт. 2008—2009 гг. выпуска
  • 71-619А-01 — 2 шт. 2009 г. выпуска
  • 71-619К — 4 шт. 2001—2003 гг. выпуска

Большая часть трамваев оборудована бугелями. Вагоны производства УКВЗ и ранее эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк[2].

В октябре 2015 года в Осинники из Новокузнецка переданы два вагона 71-605 и 71-605А после закрытия трамвайной сети на проспекте Курако. В 2019 году из Москвы были переданы 2 трамвая 71-619А и 2 трамвая 71-619А-01. В конце 2021 года из Москвы также передали четыре трамвая 71-619К.

Маршруты
№Конечный остановочный пункт 1Конечный остановочный пункт 2 СостояниеПримечание
3ЮжнаяВокзал РаботаетРаботает с 1990-х годов.
4ЮжнаяРМЗ РаботаетРаботает с 2000-х годов. Дублировал часть маршрута № 2, с 2010 года полностью заменил его.

Нумерации маршрутов употребляется в основном в онлайн-сервисах (Яндекс.Карты и др.). Для ориентирования пассажиров используются таблички с названием конечной остановки (одной из двух: «Вокзал» — 3, РМЗ — 4). С 1960-х использовались таблички «Вокзал» и «Южная», так как конечная «Шахта» была общей. После закрытия первого маршрута и открытия третьего таблички не поменяли и в 1990-е годы трамваи так и ходили с табличками «Вокзал» (Южная — Вокзал) и «Южная» (Шахта Осинниковская — Южная), несмотря на то что конечная «Южная» была общей для двух маршрутов.

Исторические маршруты

№Конечный остановочный пункт 1Конечный остановочный пункт 2 СостояниеПримечание
1ШахтаВокзал ЗакрытРаботал в 1960−1990-е годы. Закрыт из-за того что, в ходе жилищного строительства в городе его центр переместился к югу. Заменен на маршрут № 3
2ШахтаЮжная ЗакрытРаботал с 1962 года от Шахты до Стадиона. В 1991 году продлен до Южной. В 2010 году закрыт из-за падения пассажиропотока после расселения подработанных территорий в северной части города. Заменён на маршрут № 4.

В 2006 году на предприятии работало 265 человек.

Примечания
  1. Ааре Оландер. Подвижной состав осинниковского трамвая, 2007
  2. Юрий Маллер. Описание осинниковской трамвайной системы

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.