Салаватский трамвай
Салаватский трамва́й — система трамвайного транспорта города Салавата. Эксплуатацией трамвайного хозяйства занимается Муниципальное унитарное предприятие «Трамвайное управление» г. Салавата (МУП «Трамвайное управление» г. Салавата).
Салаватский трамвай | |||
---|---|---|---|
| |||
Описание | |||
Страна | Россия | ||
Расположение | Салават | ||
Дата открытия | 29 июля 1957 | ||
Сайт | Салаватский трамвай | ||
Маршрутная сеть | |||
Число маршрутов | 4 | ||
Длина сети | 26,7 км | ||
Подвижной состав | |||
Число вагонов | 71 ▲ | ||
Число депо | 1 | ||
Технические данные | |||
Ширина колеи | 1524 | ||
Стоимость проезда | 20 руб. | ||
Электрификация | 550 | ||
|
|
История и описание сети
Первый салаватский трамвай пущен 29 июля 1957 года по маршруту № 1 «Колхозный рынок — Управление комбината». Движение открывали десять новеньких вагонов МТВ-82 с бортовыми номерами с 1 по 10. От Колхозного рынка к трамвайному депо вела однопутная ветка (первая и последняя в Салавате). Уже в первые дни работы трамвая становится ясно, что для обеспечения перевозок требуются двухвагонные поезда, но на тот момент это было неосуществимо.
В шестидесятых годах в юго-западной части города началось строительство завода технического стекла и одновременно — трамвайной линии до него. Параллельно велось строительство тяговой подстанции № 3 и контактной сети. Завод техстекла приобрёл для нового маршрута несколько трамвайных поездов КТМ-2+КТП-2. В 1967 году трамваи пошли по новым маршрутам от завода техстекла до управления комбината и Ново-Салаватской ТЭЦ.
С началом выпуска вагонов РВЗ-6 Салаватское трамвайное управление постепенно переходит на эту модель и вскоре вагоны РВЗ-6 составляют 100 % парка пассажирских вагонов. Такая ситуация сохранялась вплоть до 1988 года, когда, в связи с прекращением в 1987 году выпуска РВЗ-6М2, начались закупки вагонов модели 71-605.В настоящее время действует одна (полностью выделенная) двухпутная линия ОАО «Салаватстекло» — Управление ГНХС протяжённостью 26,7 км в однопутном исчислении.
В 2002 году был разработан проект строительства трамвайной линии по маршрут ул. Ленинградская — ул. Губкина — ул. Калинина. На реализацию проекта по смете требовалось 720 млн рублей.
В 2016—2017 проводилась работа по возможности закупки новых вагонов и строительства одной ветки — ул. Ленинградская, стоимость которой составила бы 330 млн руб. (по ценам 2017 г.). Администрация обратилась в Правительство РБ о включении нового строительства в юбилейную дату «100 объектов Республики». Строительство трамвайной линии не было включено в этот список.[1]
Стоимость проезда 18 рублей. Имеются в продаже проездные билеты на месяц.
Маршруты
- Действующие маршруты
- № 1. Ленинградская улица — Управление ГПНХС — Ленинградская улица
- № 2. Салаватстекло — Улица Богдана Хмельницкого — Салаватстекло
- № 2к Ленинградская улица — Улица Богдана Хмельницкого — Ленинградская улица
- № 3. Салаватстекло — Управление ГПНХС — Салаватстекло
- Закрытые маршруты
- № 4. Салаватстекло — НСТЭЦ (не работает, движения на участке СНОС — НСТЭЦ нет, но демонтаж не планируется, хотя пути частично демонтированы частными лицами, а провода КС порваны)
- № 5. Ленинградская улица — Вокзальная (закрыт)
- № 5к. Лицей № 8 — Вокзальная (закрыт)
Примечания
- Трамвайные линии по Ленинградской?Калинина?Губкина? . СалаватИнформ. Новости города Салавата (17 февраля 2019). Дата обращения: 18 февраля 2020.
Ссылки
- Салаватский трамвай
- История Салаватского трамвайного управления на официальном сайте
- Салаватский трамвай на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
- Трамвайные линии по Ленинградской? Калинина? Губкина?