Краснодарский трамвай

Первый трамвай в Екатеринодаре был пущен 23 декабря 1900 года. Екатеринодар стал семнадцатым трамвайным городом в Российской империи[2]. В 1908 году началось строительство пригородной линии в станицу Пашковскую (на бензомоторной тяге с 4 апреля 1912 по 1914 год, на электрической тяге — с 14 декабря 1914 года); включена в систему городского трамвая в 1920 году, однако продолжала существовать относительно обособленной.

Самая первая трамвайная линия в Екатеринодаре была построена бельгийским акционерным обществом «Компания тяги и электричества». Первые трамвайные маршруты города проходили: по ул. Красной — от городского сада до Новокузнечной, и по Екатерининской (ныне ул. Мира) — до вокзала. Первое трамвайное депо располагалось на ул. Екатерининской, где сейчас находятся мастерские по ремонту подвижного состава[3].

В апреле 1912 года начала работать трамвайная линия в станицу Пашковскую, которую построило «Первое Русское товарищество моторно-электрического трамвая Екатеринодар — Пашковская». Первоначально линия обслуживалась вагонами с керосиновыми моторами. В 1914—1915 годах линия также была электрифицирована.

С установлением в городе Советской власти компания, обслуживающая трамвайную сеть, была национализирована и объединена с водоэлектрической станцией в трест «Водэлтрам»[4]. В 1932 году трест получил название «Красэлтрам» и обрёл хозяйственную самостоятельность.

В 1930-е годы старый подвижной состав, состоявший из вагонов MAN, начали заменятся вагонами серии Х и М. В 1934—1938 годах на широкую колею была перешита большая часть городских трамвайных линий. Трамвайным маршрутам были присвоены номера, каждому маршруту присваивался определённый цвет. В 1938 году трест «Красэлтрам» был переименован в «Гортрамвай».

В годы Великой Отечественной войны трамвайная сеть сильно пострадала в результате бомбардировок, разбора рельсошпальной решётки немецкими оккупантами. При отступлении немецкие войска взорвали депо, вагоноремонтные мастерские и дизельную электростанцию[4].

После войны в восстановлении городского трамвая принимали участие жители города. Помимо восстановления довоенных путей, появились новые маршруты по улицам Калинина и Каляева, к мясокомбинату и камвольно-суконному комбинату. В 1948—1949 годах была перешита на широкую колею линия Пашковского трамвая, а в 1950 году перешили на широкую колею последний участок городской сети[5].

В 1950 году на базе «Гортрамвая» было образовано Управление трамвая и троллейбуса, с 1 декабря ставшее Краснодарским трамвайно-троллейбусным трестом. С 1952 года трест стал называться Краснодарским трамвайно-троллейбусным управлением (КТТУ).

В 1960-е годы появились трамвайные пути на улицах Титаровской, Воронежской, Славянской, Стасова и Московской. Началась масштабная реконструкция трамвайной инфраструктуры: вместо старых деревянных стали массово применяться железобетонные шпалы и продольно-цепная (скоростная) подвеска контактной сети, сварка и шлифовка рельсовых стыков с целью создания более мягкой езды вагонов.

В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав (вагоны модели 71-605 и Tatra T3SU). За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны[6]. В 1982 году была продлена трамвайная линия в Комсомольский микрорайон до ул. Тюляева. В 1986 году в город было поставлено 37 новых вагонов модели 71-605 (КТМ-5М3).

В 1994 году заработала трамвайная линия в Юбилейный микрорайон. В 1998 году было соединено разворотное кольцо на ул. Садовой с веткой на ул. Красных Зорь по Садовому мосту над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано.

В 2020 году по программе обновления подвижного состава было закуплено 87 вагонов серии 71-623 различных модификаций, 4 вагона серии 71-631, и один вагон серии 71-931 «Витязь».

В городе действует 2 депо: Восточное и Западное.

С 12 мая 2021 года проезд в трамвае составляет 30 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.

• С 2019 по 2021 год в город поступило 102 вагона модели 71-623-04, произведенные Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Это обновление стало самым масштабным за последние 30 лет.

16 января 2021 года стартовало строительство трамвайной линии по улице Московской от ул. Солнечной до ул. им. Петра Метальникова протяжённостью 5 км. Её открытие состоится 31 марта 2022 года.

Администрация города выделяет еще три проекта по строительству новых трамвайных линий. Они пройдут:

• По улице Бершанской от ул. 8-го Марта до привокзальной площади "Международного аэропорта «Краснодар» — 4,5 км
• В микрорайон Гидростроителей от ул. Трамвайной до ул. Невкипелого — 6,8 км;
• От ул. Красных зорь до ул. Домбайской — 9,5 км.

• Бодня О. Ю., Лысянский Р. В., Мартианов В. Е. Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX-начало XXI в.). — Краснодар: Традиция, 2012. — 331 с. — ISBN 978-5-91883-053-6.

• Официальный сайт КТТУ
• Трамваи Краснодара на сайте kubtransport.info
• Интерактивная карта маршрутов ТТУ
• Краткая история и описание на сайте narrow.parovoz.com (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.
• «Долгий путь в Пашковскую». Статья из газеты «Кубанская правда» за 11—17 ноября 2002 года на сайте kubtransport.info
• Группа Западного трамвайного депо Вконтакте