71-631
71-631 (согласно Единой нумерации. Жаргонное название — КТМ-31) — сочленённый шестиосный трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. По состоянию на август 2017 года выпущено 61 (в том числе 31 мод. 71-631-02) экземпляр, из них: 43 — эксплуатируются в Санкт-Петербурге (в том числе 28 мод. 71-631-02), 10 — в Самаре, 4 - в Краснодаре, 4 — в Даугавпилсе. Первые три вагона проходили испытания в Златоусте[1], ещё один вагон осенью 2014 года испытывался в Челябинске.
| 71-631 (КТМ-31) | |
|---|---|
 Трамвайный вагон 71-631 в Санкт-Петербурге | |
| Производитель | УКВЗ |
| Единиц построено | 61 |
| Год проекта | 2010 |
| Годы выпуска |
2011—2014; 2016—2017, 2019 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 75 км/ч |
| Масса | 37 т |
| Мест для сидения | 48 |
| Номинальная вместимость | 201 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость | 291 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 72 % |
| Тип контроллера | ручной |
| Тип тормоза | дисковый |
| Напряжение сети | 600 В |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Количество дверей | 6/8 |
| Освещение салона | светодиодное |
| Отопление кабины | тепловентиляторы |
| Срок службы | 30 |
| Габариты | |
| Колея | 1524, 1000 мм |
| Длина | 28 050 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 1940 мм |
| База тележки | 1940 мм |
| Диаметр колёс | 620 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 125 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
Трамвайный вагон модели 71-631 был разработан и запущен в производство в 2011 году на базе серийного вагона 71-623, с учётом замечаний по первому опытному 6-осному вагону 71-630[2]. Первый выпущенный экземпляр был выполнен в одностороннем исполнении и передан в Санкт-Петербург[3], хотя изначально планировалось отправить этот вагон в Киев, в связи с чем вагон даже был покрашен в жёлто-синие цвета и имел надписи в салоне и на приборной панели на украинском языке, однако поставки были сорваны. До конца 2012 года Петербургским предприятием «Горэлектротранс» было приобретено ещё пять двусторонних трёхсекционных челночных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода[3].
Конструкция
Трамвайный вагон является на 72 % низкопольным, состоит из трёх секций (два висячих узла сочленения), имеет шесть осей.
Тележки
Трамвайный вагон укомплектован тележками двух типов: моторные подкатываются под головные секции, бегунковая — под среднюю.
На каждой моторной тележке установлено по два асинхронным трёхфазных тяговых двигателя с короткозамкнутым ротором закрытого типа и с самовентиляцией, производства Skoda, номинальной мощностью 125 кВт. Двигатели установлены поперечно, в отличие от продольной установки на вагонах Tatra T3, КТМ-5 и подобных, карданный вал отсутствует.[4]Для передачи крутящего момента от выходного вала редуктора на ось колёсной пары разработана специальная эластичная муфта. Такое решение позволило снизить неподрессоренную массу до 700 кг, благодаря чему уменьшается износ рельсового пути.
Тормоза
Вагон оснащён тремя видами тормозов: электрическим (рекуперативным), дисковым и магниторельсовым. На каждой колёсной паре тележки установлены два дисковых тормоза: тормоз дисковый позитивный (привод работает на затормаживание) и тормоз дисковый негативный (тормозное нажатие создаётся пружинами, привод работает на растормаживание). Эти тормоза отличаются типом исполнительного механизма.
Тормоз дисковый позитивный используется при служебном и экстренном торможении совместно с динамическим тормозом, а также является основным средством торможения при аварийном отсутствии электрического тормоза. Тормоз дисковый негативный выполняет функцию стояночного тормоза.
Магниторельсовый тормоз является средством дополнительного замедления вагона при аварийном и экстренном торможении.
Салон
В салоне предусмотрены широкие дверные проёмы и просторные накопительные площадки в низкопольной части вагона, что позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создаёт комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Также в салоне установлена комплексная цифровая информационная система, включающая автоинформатор, громкоговорящую связь, маршрутные указатели, информационное табло (бегущая строка). Вагон укомплектован навигационным оборудованием ГЛОНАСС[5].
Модификации
71-631
- Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной). Вагон имеет 6 дверей, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Выпущено 8 экземпляров.
71-631-02
- 3-секционный низкопольный двусторонний вагон (с двумя кабинами). Вагон имеет 8 дверей, расположенных симметрично по обеим сторонам, из которых четыре — двустворчатые и четыре — одностворчатые. Выпущено 15 экземпляров.
71-631-02.02
- 3-секционный низкопольный двусторонний вагон (с двумя кабинами). Вагон имеет 8 дверей, расположенных симметрично по обеим сторонам, из которых четыре — двустворчатые и четыре — одностворчатые. Имеет электрооборудование «ЭПРО». Выпущено 16 экземпляров.
71-631-03
- Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной) с кондиционером. Вагон имеет 6 дверей, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Выпущено 4 экземпляра.
Эксплуатирующие города
По состоянию на март 2019 года вагоны серии 71-631 эксплуатируются в Санкт-Петербурге (трамваи работают на маршрутах 3, 10, 27, 39, 48А, 55, 100, А) и Даугавпилсе (трамваи работают на маршруте 1). Ранее один вагон находился на испытании в Челябинске.
| Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Количество (всех модификаций) | 71-631 | 71-631.01 | 71-631-01 | 71-631-02 | 71-631-02.02 | 71-631-03 |
 Россия | Краснодар | МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» | 4 | 4 | |||||
| Россия | Санкт-Петербург | СПб ГУП «Горэлектротранс» | 43 | 11 | 1 | 15 | 16 | ||
| Россия | Самара | МП ТТУ г. о. Самара | 10 | 2 | 8 | ||||
 Латвия | Даугавпилс | «Daugavpils satiksme» | 4 | 4 | |||||
Производство и портфель заказов
Производственная программа УКВЗ по выпуску вагонов 71-631:
| Год | Модификация 71-631 | Модификация 71-631-02 | Модификация 71-631-03 | Итого | |||
| Зав. номера | Количество вагонов | Зав. номера | Количество вагонов | Зав. номера | Количество вагонов | ||
| 2011 | 00001 | 1 | 1 | ||||
| 2012 | 00001-00005 | 5 | 5 | ||||
| 2013 | 00002-00004 | 3 | 00006-00015 | 10 | 13 | ||
| 2014 | 00008-00016 | 12 | 12 | ||||
| 2015 | 9[6] | 9[6] | |||||
| 2016 | 00016 | 1 | 1 | ||||
| 2017 | 00017-00026 | 10 | 00017-00031 | 15 | 25 | ||
| 2018 | 3[6] | 3[6] | |||||
| 2019 | 4 | 4 |
Портфель заказов:
| Россия | 1 | 71-631 | 2011 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
| Россия | 5[7] | 71-631-02 | 2012 | 0 | 0 | 5 | 0 | ||
| Россия | 10[8] | 71-631-02 | 2013 | 0 | 0 | 10 | 0 | ||
| Россия | 3[9] | 71-631 | 2013 | 0 | 0 | 3 | 0 | ||
| Латвия | 4[10] | 71-631 | 2014 | 0 | 0 | 4 | 0 | ||
| Россия | 8[9] | 71-631 | 2014 | 0 | 0 | 8 | 0 | ||
| Россия | 9[9] | 71-631 | 2015 | 0 | 0 | 0 | 9 | ||
| Россия |
1[11] | 71-631-02 | 2016 | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
| Россия |
15[11] | 71-631-02 | 2017 | 0 | 0 | 15 | 0 | ||
| Россия |
10[11] | 71-631 | 2017 | 0 | 0 | 10 | 0 | ||
| Россия |
3[11] | 71-631-02 | 2018 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||
| Россия |
4 | 71-631-03 | 2019 | 0 | 0 | 4 | 4 |
Сравнение с конкурентами
| Сравнение трамвайного вагона 71-631 с другими сочленёнными низкопольными трамвайными вагонами, производившимися на территории СНГ: | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg.webp) 71-631/71-631-02 |
 ЛВС-2005 |  ЛВС-2009 |  АКСМ-843 | |
| Заводы-изготовители: | ||||
| УКВЗ |
ПТМЗ | ПТМЗ |  Белкоммунмаш | |
| Годы выпуска: | ||||
с декабря 2016 года |
||||
| Количество построенных экземпляров (на декабрь 2016 года): | ||||
| Эксплуатирующие города: | ||||
| Санкт-Петербург (32) Даугавпилс (4) Челябинск (1, был на испытании, передан в Санкт-Петербург) |
Санкт-Петербург (25) Барнаул (1) |
Волгоград (10),  Киев (1) |
Киев (1) | |
| Габариты (длина, ширина, высота), мм: | ||||
| Низкопольность, %: | ||||
| Пассажировместимость, чел: | ||||
201 (5 чел/м²) |
250 (8 чел/м²) |
|||
| Масса, тн: | ||||
| Максимальная скорость, км/ч: | ||||
| Мощность электродвигателей, кВт: | ||||
Фотогалерея
Трамвайные вагоны 71-631 и 71-631-02 на испытаниях в Златоусте:
|
| 
| .jpg.webp)
| ||
| 71-631-02 на подъездных путях к трамвайному депо (октябрь 2012 года) | 71-631 в первоначальной жёлто-синей окраске, предназначенный для Киева (июнь 2011 года) | 71-631-02 на подъездных путях к трамвайному депо (октябрь 2012 года) |
Эксплуатация трамвайных вагонов 71-631 в других городах:
| .jpg.webp)
| 
| ||
| 71-631 в Даугавпилсе | 71-631-02 в Санкт-Петербурге | 71-631-02 в Санкт-Петербурге |
См. также
Примечания
- В Златоусте прошёл испытания новый трамвай. www.златтв.рф (18 октября 2012). Дата обращения: 20 октября 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
- Новый сочленённый вагон из Усть-Катава. www.metroblog.ru (19 мая 2011). Дата обращения: 20 октября 2012.
- «Горэлектротранс» обкатал новый 30-метровый трамвай. www.fontanka.ru (28 сентября 2012). Дата обращения: 3 октября 2012.
- Трамвайный вагон модели 71-631-02.02 — руководство. Памятка для водителей
- Трамвайный вагон модели 71-631. Описание и технические подробности (недоступная ссылка). www.ukvz.ru. Дата обращения: 3 октября 2012. Архивировано 21 сентября 2016 года.
- По состоянию на 1 января 2019, контракт не выполнен
- Сведения о контракте
- Сведения о контракте
- Сведения о контракте (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 5 ноября 2013 года.
- Усть-Катавский вагоностроительный. Ждём гостей и выстраиваем перспективы. (недоступная ссылка). Усть-Катавская неделя (11 июля 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- Сведения закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 21 сентября 2016.
Ссылки
- Описание и технические характеристики трамвайного вагона модели 71-631 на официальном сайте производителя (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 26 октября 2012 года.
- Рекламный буклет о трамвайном вагоне модели 71-631: страница 1, страница 2, страница 3
- 71-631 в зеркале местной прессы. Статья в газете «Златоустовский рабочий»
- 71-631 прибыл в Златоуст. Фотообзор на сайте «Метроблог»
- 71-631 вполне адаптировался. Испытания трамвайного вагона модели 71-631 в Златоусте.
- 71-631 № 5210. Фотообзор первого трамвайного вагона 71-631 в Санкт-Петербурге.