Даугавпилсский трамвай

Трамвай около центральной площади, 1950-е годы

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

C 1895 года Двинская городская Управа начала вести переговоры о строительстве трамвая. Были предложены проекты в 1910, 1912 годах. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с 7 разъездами, длиной 5,7 км, проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал. При строительстве была разбита на восемь участков, закреплённых за определёнными предприятиями города, оказывавшими помощь при укладке пути. Линия была построена за 123 дня. В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года.

В 1947 году был утверждён проект второй очереди — протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище.

В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута № 2.

1 января 2014 года АО «Tramvaju uzņēmums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта — «Daugavpils satiksme».

В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.

С 17 сентября 2019 года из-за реконструкции путей до вокзала маршрут № 1 направлен в Крепость, конечную маршрута № 3, с отменой части дневных рейсов[1]. 2 января 2020 года в 14.30 трамваи пошли к вокзалу, перерыв в движении с 17 сентября 2019 года закончился.

31 октября 2019 года планировалось продлить маршрут №3 до городской больницы в Стропах по линии, строившейся с 2018 года[2], однако открытие было перенесено[3]. Участок хотели открыть в середине ноября 2019 года[4]. Новый срок - начало января 2020 года, перенос на февраль 2020[5]. 5 февраля 2020 года открыли участок и изменение расписания[6][7].

Карта трамвайных маршрутов с весны 2020

31 января 2020 года новые трамваи с пантографами пошли по маршруту №2, а 14 октября начали курсировать по линии первого маршрута.

В ноябре на трамваи номеров "008, 001, 002, 005, 009, 010" 2015-го года стали устанавливать пантографы "Solo", такие же как и на "City Star" только без электропривода.

С 2 декабря 2020 начали ремонтные работы на линии 3 маршрута на участке Рынок - Крепость ( пока от Виенибас до кольца в крепости ), будут менять путь и контактную сеть[8], трамвай ходит на Вокзал[9].

С весны 2021 года добавились солнечные батареи для освещения остановок[10][11].

7 октября 2021 года комиссия приняла линию 3 маршрута после реконструкции участка Рынок - Крепость[12].

14 октября 2021 года трамвай №3, вернулся в крепость, уйдя с Вокзала[13][14][15].

4—8 ноября 2021 года маршрут №2 не будет работать из-за ремонтных работ[16].

24. января 2022. года запущен маршрут №4 «Вокзал - Старый Форштадт».[17]

• 1-й маршрут. Белый. Открыт в 1946 году. Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х, в связи со строительством завода химволокна и нового микрорайона, принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-х — 1-й маршрут стал полностью двухпутным.

• 2-й маршрут. Жёлтый. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. Маршрут планируется продлить на 1,9 км до Нового Форштадта.

• 3-й маршрут. Зелёный. Открыт в 1949 году. Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады, в 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Komunālie kapi и Estrāde. В 2019 году к маршруту пристроен участок длиной 2,14 км, с подходом к Даугавпилсской региональной больнице, с обустройством 4 остановок на новом отрезке маршрута. Старая линия в регулярном движении использоваться не будет, но трамваи будут выезжать по старому маршруту во время крупных мероприятий на Стропской Эстраде.
• 4-й маршрут. Синий. Начально ожидался в 2020 году. До осени 2021 года "Хлебный комбинат-Станция-Хлебный комбинат", с 18 по 21 мая 2021 года уложены вторые стрелки для съезда[19].[20] Возник первый треугольный съезд трамвая в 2020 году. Потом называли время пуска ноябрь 2021 года[14], ранее несколько раз сдвигали пуск.

Пуск был отложен к новому 2022 году из-за стрелки[21]. После отмены ЧС 11 января 2022[22][23].

Очередная отсрочка 4 маршрута до конца января 2022 года[24].

24 января 2022 пуск 4 трамвая, периодичность - раз в час[25][26].

24 января 2022 4 маршрут в 6.20 первым рейсом начал движение.[27][28]

Трамвайное депо на ул. Ятниеку

У трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. Располагается в посёлке Химиков в конце улицы Ятниеку (бывшей Гагарина). В этом депо, кроме пассажирских вагонов, находятся трамваи-снегоочистители.

Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются две ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х годов.

Служебные вагоны

Трамвайному парку принадлежат 26 вагонов перевозящих пассажиров, 34 всего— РВЗ-6 (списаны, осталось 2 вагона-экскурсионный и ресторан, было 28 пассажирских вагонов) Рижского вагоностроительного завода, КТМ-5 (12 вагонов), КТМ-8 (списаны, был 1 пассажирский вагон), КТМ-23 (8 вагонов) и КТМ-31 (4 вагона) Усть-Катавского вагоностроительного завода и Tatra T3DC (5 сцепок, было 11 пассажирских вагонов) чешского производства, из служебных два снегоочистителя и один рельсошлифовальщик.

В марте 2013 года в рамках проекта по реновации инфраструктуры планировалось закупить 12 новых низкопольных вагонов производства «Белкоммунмаш» — восемь модели АКСМ-62103 и четыре — АКСМ-843[29][30]. Однако, в связи с невыполнением взятых на себя обязательств, договор с «Белкоммунмашем» был расторгнут, и в марте 2014 года был объявлен новый конкурс на поставку уже 14 трамваев[31].

Новые вагоны 71-623 и 71-631 прибыли с УКВЗ во второй половине сентября 2014 года[32]. Началась новая нумерация вагонов: № 001—008 — 4-осные вагоны длиной 14 метров (8 штук), № 009—012 — 6-осные вагоны длиной 24 метра (4 штуки). На линию три первых вагона (2 четырёхосных, 1 шестиосный) вышли 30 сентября 2014 года[33]. В качестве токосъёмного устройства на вагонах используется штанга.

Новые вагоны «Сity Star» (71-911) получили нумерацию № 14-21, 8 штук[34], также, на них установлена не штанга, а пантограф. Для использования новых вагонов, в городе реконструируется контактная сеть. Вагоны имеют бордово-желтый окрас, в такой цвет красили первые трамваи в Даугавпилсе. 31 января 2020 года два новых трамвая № 014 и 016 вышли на линию маршрута № 2[35][36]. В начале 2021 года уменьшен свист трамваев при рекуперации, пока первых 4 вагона из восьми[37].

В октябре 2019 года сданы в утиль вагоны № 57 и 58[38], вагон № 30 и 45[39][40], до этого их не смогли продать на аукционе 17 сентября 2019 года, 8 вагонов, цена была 4600 евро за вагон[41]. Покупателей на 8 вагонов не нашлось[42].

Уникальный в Латвии и Европе вагон №114 после реконструкции путей не может ездить по ним из-за своей ширины[43], готовится в музей техники в крепости[44]

На 2020 год Даугавпилсский трамвай является единственной трамвайной системой среди стран Евросоюза, в которой эксплуатируются пассажирские трамваи российского производства.

5 февраля 2022 года объявлен конкурс на закупку 12 новых вагонов, деление на три части, поставка за 14 месяцев[45].

При открытии движения в трамвае работали кондукторы; с 1 июля 1973 года была введена талонная оплата проезда пассажиров. До начала 1991 года стоимость проезда составляла 3 коп.

В настоящее время оплата проезда производится непосредственно в вагоне у кондуктора. Цена обычного билета (с 1 сентября 2018 года[46]) составляет 0,50 евро, в выходные и праздничные дни — 0,25 евро. Также существуют месячные проездные билеты, годные на все три маршрута. Определённые категории жителей могут получать льготные билеты с 50- или 100-процентной скидкой[47].

Озвучено мнение мэрии о переходе на электронную оплату проезда в трамвае, которую планировалось внедрить с 2016 года[48][49].

В конце 2017 года, в Даугавпилсской думе обсуждался вопрос об увеличении стоимости проезда, предположительно до 50 центов[50][51]. 28 июня 2018 года на заседании городского магистрата принято решение изменить тариф: с 1 сентября 2018 года стоимость проезда в городском транспорте (автобус и трамвай) составляет 50 центов.

11 октября 2021 года на пресс-конференции сообщено, что с ростом стоимости электричества будет повышение цены проезда[52][53].

Проезд может подорожать до 70 центов, примерно с 1 марта 2022 года[54]. 28 января 2022 года в заседании магистрата, до 1 марта отложена идея ДС повышения стоимости проезда[55].

Вице-бургомистр А. Васильев о проблемах трамвая, росте убытков в преддверии 1 марта 2022, когда возможно изменение тарифа[56].

Депутатам предстоит решить вопрос о стоимости проезда в ОТ в ближайшее время[57].

С 1946 года (список неполный):

• Ефремов (упоминание в документах 22.02.1965, 25.12.1967, 03.06.1971, Фонд 109, л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
• Китов (упоминание в документе 21.05.1974, Фонд 109, л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
• Ли Ф. А. (упоминание в документах 20.06.1978 и 18.06.1981, Фонд 109, л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
• Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109, л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
• Радченко Виктор И., по 2002 год (упоминание в документах 26.03.1987, 29.03.1990,12.05.1995, 03.05.1995, Фонд 109, л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
• Лагун Виктор О., 2002—2004 год
• Иванов Геннадий М., 2004—2009 год.[58][59]
• Мигланс Хенрих, 7.07.2009[60] — 14.01.2010[61]
• Ольга Широкая, 15.01.2010[62] — 7.09.2010[63]
• Мекш Эвалд Викторович, 7.09.2010[64] — 25 июля 2017.
• Дмитрий Родионов (и. о.), с 25.07.2017[65] по 24.10.2017[66].
• Роман Савицкий, с 25.07.2017 и. о.[65], с 24.10.2017 по 15.07.2019[67][68] — полновесный начальник[69][66].
• Сергей Благовещенский полновесный начальник с 24.10.2017[69][66] по 8 ноября 2018[70], на его место временно введён до конкурса Евгений Оленов[71].15 июля 2019 года назначен временным руководителем ДС до конкурса на нового руководителя[72][73]. С 21 октября 2019 года - полновесный начальник, победитель конкурса Магистрата[74].

8 августа 2010 года около 16 часов, после сильнейшего урагана (30 м/с), в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть оказалась нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К 18:35 возобновили движение маршруты 1 и 3; маршрут 2 возобновил движение лишь утром следующего дня. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат.[75]

6 мая 2011 года[76] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили маршруты 1 и 3. Движение было восстановлено в 11:54[77]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами[78].

13 февраля 2022 года в 13.37 столкновение вагона №112 3 маршрута и микроавтобуса на пересечке Кандавас/Циетокшня, оба водителя попали в больницу[79].

К 2020 году в городе может появиться новый трамвайный маршрут — из Центра на Новый Форштадт (необходимо построить из центра съезд с ул. 18 Ноября на ул. Вентспилс и продлить линию на Новый Форштадт по ул. Латгалес под транспортными виадуками)[80]. Летом 2019 года съезд построен. В 2020 может появится 4 маршрут[81]. В 2021 году весной добавят вторую стрелку на съезде с 18 ноября на Вентспилс[82]. С 18 по 21 мая 2021 года добавили недостающую стрелку[19], возник первый треугольный съезд трамвая в городе.

Также в 2018 году начались работы по прокладке путей вдоль Петербургского шоссе от ул. Васарницу (куда уходит трамвай маршрута № 3) в сторону ул. Чиекуру. Открытие участка конец лета-конец 2019 года. 31 октября открытие[2]. Перенос открытия, дата неизвестна[3]. Открытие - февраль 2020 года (открыли после нескольких откладываний 5 февраля 2020).

С 1 августа 2019 года вводится электронная продажа билетов, бумажные билеты уйдут в историю[83]. С 1 сентября полный переход на электронику.

В будущем может быть закольцован 1 и 3 маршрут трамвая по Химии - Стропы, деньги 12 млн евро дают из Минтранса ЛР, о чем сообщил министр транспорта при рабочем визите в Даугавпилс 19 июня 2019 года[84]. В феврале 2020 года Магистрат объявил конкурс на ТЭО новых маршрутов трамвая[85]

7 января 2021 года КМ 2 ЛР выделил городу 23 миллиона евро из фонда Кохезии на покупку 12 новых вагонов и постройку линии на Новый Форштадт[86]. Cхема линии с вариантами, постройка до конца 2023 года[87]. ДС обратилась за поддержкой проекта в Магистрат, цена проекта линии и новых трамваев почти 30 мил. евро = 29 598 590 е[88].

Начато с 8 марта 2021 года по 6 апреля, публичное обсуждение новой линии Химия-Стропы[89][90][91].

В январе 2022 года начаты шаги по созданию линии в крепость по ул. Стацияс, объявлен конкурс на проектирование и потом строительство до октября 2023 года[92]. Конкурс прерван, на дополнения и объявлен новый конкурс по этой ветке до 12 апреля 2022 года[93].

• 
  KTM-5
• 
  РВЗ-6
• 
  СМЕ в составе двух РВЗ-6
• 
  КTM-8 и за ним KTM-5
• 
  KTM-5
• 
  РВЗ-6

• К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен иллюстрированный буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках.
• В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
• В 2006 году выпущен карманный календарик, посвящённый 60-летию предприятия (1946—2006), на латышском языке.
• В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой «60 лет» и стихотворением «Трамвай и люди».

• Даугавпилсский автобус

• Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. — Daugavpils: SAB. — 1997. — 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
• Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. — 2006. — № 44 (2 ноя).
• Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент // Сейчас. — 2008. — № 38 (18 сен).
• Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. — 2008. — № 46 (12 ноя).
• Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращать…» // Динабург вести. — 2008. — № 50 (18 дек). —
• Стома Л. Почём трамвайчик для народа? // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
• Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
• Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. — 2010. — № 3 (21 янв). —
• Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки» // Динабург вести. — 2010. — № 12(25 мар).

• Даугавпилсский трамвай на urbanrail.net
• Даугавпилсский трамвай на сайте «TransPhoto»
• Сайт трамвайного предприятия (рус.) (латыш.)
• Трамвай Даугавпилса на Омнибусе
• Аферисты на рельсах на Динабург.eu
• public-transport.net — tram in Daugavpils