Вильнюсский скоростной трамвай
Вильнюсский скоростной трамвай (лит. Vilniaus greitasis tramvajus) — непостроенная скоростная внеуличная транспортная система скоростного трамвая в Вильнюсе (Литва). Планировалась к открытию после 1995 года.
| Вильнюсский скоростной трамвай | |
|---|---|
| лит. Vilniaus greitasis tramvajus | |
| Описание | |
| Тип | Скоростной трамвай |
| Страна |
 Литва |
| Расположение |
 Вильнюс |
| Дата открытия | Планировалось в 1995 году |
| Маршрутная сеть | |
| Число линий | 1 |
| Число станций | 11 |
| Длина сети | км |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
| Электрификация | 825 В, контактный рельс |
| Максимальная скорость | 80 км/ч |
История
Документ, подтверждающий намерение правительства Вильнюса улучшить систему городского транспорта и расширить ее новыми видами транспорта, точнее - городской железной дорогой, датируется 19 ноября 1970 года. Перед проектировщиками появилась задача Вильнюсского горисполкома: изучить возможности скоростного трамвая для городского транспорта. План маршрута для этого вида транспорта был предложен несколько лет спустя. Первая линия должна была соединить район Пилайте (Замчек) с центром города. Железнодорожные туннели и станции города были спроектированы в соответствии с действовавшими в то время столичными стандартами. В Вильнюсе были созданы две рабочие группы: одна по архитектуре под руководством Юозаса Язавитаса, а другая по геологическим исследованиям под руководством Антанаса Печкайтиса. Станции метро на трассе планировались на поверхности, а под старым городом углубили на 30 метров, поэтому геологические скважины в старом городе были пробурены на глубину до 50 метров.
К сожалению, в 1990 году работы были остановлены, а подготовленная документация передана в архив.
Характеристика
На линии планировалось расположить 11 станций, из них под землёй — 5.
Станции
Современные названия даны от ближайших остановок общественного транспорта, в честь которых и были названы станции.
- «Судерва» (лит. Sudervė) — наземная.
- «Смольница» (лит. Smalinė) — мелкого заложения (7 метров)
- «Замчек» (лит. Pilaitė) — наземная
- «Проспект Космонавтов» (лит. Kosmonautų prospektas) — наземная пересадочная на скоростной трамвай станция (современное название: «Проспект Свободы» (лит. Laisvės prospektas)).
- «Кестутиса» (лит. Kestučio) — полуподземная (современное название: «Зверинец» (лит. Žverynas)).
- «Педагогический институт» (лит. Pedagoginis institutas) — подземная станция (7 метров, современное название: «Академия просвещения» (лит. Šveitimo akademija))
- «Торговый центр» (лит. Prekybos centras) — подземная глубокая пересадочная станция (25 метров, современное название: «Площадь Европы» (лит. Europos aikštė))
- «Опера» (лит. Opera) — подземная глубокая (30 метров)
- «Старогородская» (лит. Senamiestis) — подземная глубокая (28 метров)
- «Вокзал» (лит. Stotis) — пересадочная глубокая станция (32 метра)
- «Капустная» (лит. Kapsų) — подземная (11 метров, современное название: «Новый свет» (лит. Naujininkai))
- «Аэровокзал» (лит. Oro stotis) — наземная станция с кросс-платформенной пересадкой на железную дорогу (пригородные поезда Лидского направления). Современное название: «Аэропорт» (лит. Oro uostas).
Интересные факты
- Изначально рассматривалось два варианта трассировки линии в центре города - через Ратушу или улицу Trakų. Был выбран первый вариант.
- Депо метротрамвая должно было располагаться в районе улицы Викингов около аэропорта и, вероятно, иметь гейт с железной дорогой.
Дальнейшие перспективы
Планировалось строительство линии скоростного трамвая вдоль проспекта Космонавтов (ныне - Свободы) в юго-западную промзону с пересадкой на станции «Проспект Космонавтов» и вдоль улицы Гележинё Вилко (Geležinio Vilko gatvė) как ответвление от станции «Торговый центр».
Ссылки
Трамвайные системы стран Балтии | |
|---|---|
 Латвия |
|
 Эстония | |
| Литва | |