ЛВС-2009

71-154 (ЛВС-2009) — пассажирский трёхсекционный сочленённый трамвай с частично низким полом производства Петербургского трамвайно-механического завода.

71-154 / 71-154М

Трамвайный вагон 71-154 в Волгограде
Производитель Петербургский трамвайно-механический завод
Единиц построено 11
Год проекта 2008
Годы выпуска 2008 — 2012
Характеристики
Масса 42 т
Мест для сидения 50 / 56
Номинальная вместимость 225 / 231 (5 чел/м²)
Полная вместимость 330 / 336 (8 чел/м²)
Напряжение сети 550 В
Количество дверей 10 / 6
Освещение салона люминесцентное, типа «световая полоса»
Отопление кабины климат-контроль
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 31500 мм
Ширина 2550 мм
Высота 3150 мм
Диаметр колёс 620 мм
Двигатели
Тип двигателя 8 х асинхронный Pragoimex TAM 1004 C
Мощность 90 кВт
 Медиафайлы на Викискладе

Модификации

Существует 2 модификации вагона:

  • 71-154 — трамвайный вагон двустороннего (челночного) движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях, а также туннельных линиях метротрама с правосторонним и левосторонним движением с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2008 году для скоростной трамвайной системы Волгограда[1]. 20 ноября 2008 года начались испытания первого экземпляра. 10 декабря 2008 года испытания были завершены и решением Межведомственной Комиссии (МВК) вагон был рекомендован к серийному производству. 13 декабря 2008 года трамвай был отправлен в Волгоград и получил бортовой номер 5838. 29 декабря 2008 года состоялась его презентация, а 20 января начал работать с пассажирами.[2] 28 мая 2009 года был отправлен второй экземпляр[3], который прибыл 31 мая и получил бортовой номер 5839. Озвучены планы по заказу ещё 14 экземпляров[4]. Также планировались, но так и не состоялись, поставки в Казань[5].
  • 71-154М — трамвайный вагон одностороннего движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях с разворотным кольцом, и с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2009 году для скоростной трамвайной системы Киева.

Стоимость

Цена опытных образцов вагона 71-154 составила (включая НДС 18 %) 75 млн руб.[6], а 71-154М — 45 млн. 666 тыс. руб.[7]. Цена вагона из партии, предназначенной для поставки в Волгоград в 2011 году составляет более 87 млн руб.[8], но с учетом удорожания вагона по договору лизинга.

Дальнейшая судьба

В связи с банкротством ПТМЗ, дальнейшее производство данной модели остановлено. На заводе остались несколько секций в различной степени готовности, которые были распилены в 2015 году.

Примечания
  1. Новые трамваи изготовят в Санкт-Петербурге
  2. Новый трамвай прибыл из Питера
  3. ПТМЗ досрочно отправил второй 3-х секционный трамвайный вагон модели 71-154 в Волгоград
  4. Новый трамвай отправился в первый рейс по волгоградской подземке
  5. 15.12.2008. Вагонмаш (15 декабря 2008). — 13 декабря 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод», в соответствии с заключенным в июне 2008 года Муниципальным контрактом, отправило первый трехсекционный трамвайный вагон модели 71-154 для системы скоростного трамвая (Метротрам) г. Волгограда. Второй аналогичный трамвай, согласно заключенному контракту, будет поставлен в Волгоград летом 2009 года. Таким образом, создав вагон подобного класса, завод вплотную приблизился к созданию подвижного состава для систем ЛРТ (легкорельсовый транспорт). В России о таком виде транспорта заговорили лишь с появлением проектов скоростных трамваев. Сегодня подобные проекты имеет уже не только Петербург, но и Москва, Воронеж, Волгоград и другие.. Дата обращения: 15 декабря 2008.
  6. Годовой отчет ОАО ПТМЗ за 2008 год (недоступная ссылка)
  7. Годовой отчет ОАО ПТМЗ за 2009 год (недоступная ссылка)
  8. Advis.ru :: Государственная транспортная лизинговая компания поставит трамваи в город Волгоград

Эксплуатанты

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.