71-621
71-621 — опытный российский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон, укороченная версия вагона 71-619. Был построен на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1999 году в единственном экземпляре.
| 71-621 (КТМ-21) | |
|---|---|
 Трамвайный вагон 71-621 № 1000 в Москве на 6 году эксплуатации. Общий вид. | |
| Производитель | УКВЗ |
| Единиц построено | 1 |
| Годы выпуска | 1999 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 75 км/ч |
| Масса | 19 т |
| Мест для сидения | 32 |
| Номинальная вместимость | 110 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость | 176 (8 чел/м²) |
| Напряжение сети | 550 В |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Тип тягового редуктора | одноступенчатый с зацеплением Новикова |
| Передаточное число тягового редуктора | 7,143 |
| Количество дверей | 4 |
| Срок службы | 16 |
| Габариты | |
| Колея | 1524 мм |
| Длина | 14 530 мм |
| Ширина | 2500±20 мм |
| Высота | 3160 мм |
| База | 7350±6 мм |
| База тележки | 1940±0,5 мм |
| Диаметр колёс | 710 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя | 4хКР251 |
| Мощность | 50 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
Заказчиком разработки вагона выступила Москва ввиду того, что на ряд канав старых депо столицы вагоны производства УКВЗ не проходили по габаритам. Трамвай был разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается укороченным на 80 см кузовом. Опытный вагон поступил в депо имени Апакова в декабре 1999 года, где получил бортовой № 0102[1].
Эксплуатация
12 января 2000 года началась опытная эксплуатация без пассажиров. 14 марта 2000 года вагон переведён в пассажирскую эксплуатацию на 3-й маршрут, через две недели переброшен на 39-й маршрут, где и остался.
На заводе на опытный вагон в порядке эксперимента был установлен немецкий полупантограф с электрическим приводом подъёма/опускания, который впоследствии был разбит о троллейбусные переезды[1]. С 2001 года вагону присвоен бортовой номер 1000, с 2008 года — 1005. На протяжении некоторого периода времени вагон использовался в качестве стажёрского. Работал обычно в будни на маршруте 14, по состоянию на февраль 2020 года вагон выходит преимущественно на маршруты 14 и 47, изредка выходя на другие маршруты.
Дальнейшая судьба
В результате испытаний оказалось, что вагон всё равно не проходит на ряд канав. Проект был признан неудачным и заказов на новые вагоны не поступало[1].
См. также
Примечания
- История создания и технические характеристики трамвайного вагона 71-621 (недоступная ссылка). vagons.ttransport.ru. Дата обращения: 28 октября 2012. Архивировано 26 июля 2012 года.