Усть-Катавский вагоностроительный завод

АО «УКВЗ» — градообразующее предприятие оборонного значения, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области. С 1947 года и до конца XX века (до серии КТМ-8) трамваи завода производились под маркой КТМ, которая часто используется и при неофициальном обозначении последующих моделей, имеющих цифровые наименования по отраслевой нормали (напр., трамвай 71-619 также известен как КТМ-19 и т. д.). Принадлежит госкорпорации «Роскосмос» и АО «ОРКК».

Акционерное общество «Усть-Катавский вагоностроительный завод»
Тип Акционерное общество
Год основания 1758
Расположение  Россия
 Челябинская область
Усть-Катав, Заводская улица, 1
Ключевые фигуры Генеральный директор Роман Васильевич Новиков
Отрасль Вагоностроение
Продукция Трамвайные вагоны, в том числе капитальный ремонт трамвайных вагонов, насосное и газорегулирующее оборудование, продукция ракетно-космической отрасли, производство лифтов, реализация ЗИП
Число работников 2750
Материнская компания Роскосмос
Награды
Сайт ukvz.ru
 Медиафайлы на Викискладе

Металлургический завод

Предшественником современного предприятия считается железоделательный завод, вокруг которого возник Усть-Катав. Он был основан в 1758 году как совместное предприятие Я. Б. Твердышева и И. С. Мясникова. В XIX веке принадлежал потомкам последнего — князьям Белосельским-Белозерским (в частности, Эсперу и Константину).

История
Трамвай 71-623 в Усть-Катаве, подготовленный для отправки в Пермь

Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов. Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели (14 991 вагон модели КТМ-5М (71-605)).

В настоящее время завод выпускает низкопольные трамвайные вагоны различных модификаций моделей 71-623 и 71-631. В 2006 был выпущен первый частично низкопольный сочленённый трамвайный вагон 71-630 (поступил на испытания в Москву). В 2009 выпущены два частично низкопольных односторонних односекционных вагона 71-623, которые поступили на испытание в Уфу и Нижний Новгород. В 2010 году трамваи этой модели поступили в Москву, Пермь, Нижнекамск и Краснодар. Завод выпускает также запасные части к выпускаемой трамвайной технике и производит сервисное техническое обслуживание трамваев.

Кроме трамваев, завод изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 11 июня 2011 г. № 772 и распоряжением правительства Российской Федерации от 7 июля 2011 г. № 1159-р, Федеральное государственное унитарное предприятие «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова» преобразовано в филиал ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева».

Производимые трамвайные вагоны
Наименование Годы выпуска Количество Фото Тип
MAN TRAM
1901–1909
 ? Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора «по салону».
Х/М
1928–1947
свыше 2000 Мотор+прицеп
КТМ-1/КТП-1
1947–1961
Свыше 2200 Мотор+прицеп
КТМ-2/КТП-2
1961–1969
Свыше 3400 Мотор+прицеп
КТМ-3/КТП-3
1962
1 Мотор+прицеп, опытный
КТМ-4С
1964
0 Неосуществлённый проект сочленённого вагона
КТМ-5,

все модификации
1963–1992
14991 Из них:
КТМ-5
1963
2 Прототип с круглым кузовом
КТМ-5М
1969–1971
620 Пластиковый кузов
КТМ-5С
1965
0 Неосуществлённый проект сочленённого вагона
71-605
1971–1992
12943 Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
71-605А
1989–1992
1426 Модернизированная модификация 71-605 с электронным статическим преобразователем, люминесцентным освещением салона и усовершенствованным сцепным прибором.
71-606
1976
2 Опытный высокопольный четырёхосный вагон
71-607
1980
0 Неосуществлённый проект вагона для скоростных линий
КТМ-8,

все модификации 		1988–2007 1536 Из них:
71-608
1988 2 Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
71-608К
1991–1994 901 Реостатно-контакторный привод
71-608КМ
1994–2007 599 Уменьшенного габарита для старых московских депо с кривыми малого радиуса.
71-610
? 0 Проект вагона 71-608 с усовершенствованными тележками и модернизированной реостатно-контакторной системой управления
71-611, 71-611П
1992, 1995 13 Вагоны с дверями с обоих бортов для скоростного трамвая, в том числе моторные вагоны без кабины управления
71-614
1995 0 Проект прицепного вагона на базе 71-608
71-615
1995–1997 11 Вагоны для Пятигорска с тележками 1000 мм
71-617
1995–1999 12 Стажёрский вагон на базе 71-608
71-618
1997 0 Проект зауженного вагона (вагон для европейской колеи 1435 мм)71-608 для Калининграда
71-609
1994 1 Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в Твери
71-612
1988 0 Проект шестиосного трёхсекционного вагона
71-613
? ? Неосуществлённый проект
71-616
1996 2 Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
71-619,

 все модификации  		1998–2012 831 Из них:
71-619
1998-1999 2 Вагон с комплектом ТИСУ МРК-1 производства фирмы «Кросна»
71-619К
1999-2010 192 Вагон с реостатно-контакторной системой управления
71-619К-01
1999 1 Опытный вагон с тележками двухступенчатого подвешивания типа «Меги» с установленным электронным табло «BUSE» и деревянными подоконниками. Единственный выпущенный экземпляр эксплуатируется в Казани
71-619КС
2002, 2003 2 Стажёрский вагон для Москвы
71-619КУ
 17 Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ
 413 Вагон с контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы «Канопус»
71-619КТ-01
 3 Модификация снабжалась тележками с двухступенчатым подрессориванием типа «Меги»
71-619КТ-02
 2 Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для города Ростов-на-Дону
71-619А
 124 Оборудован асинхронным тяговым приводом.
71-619А-01
 74 В отличие от 71-619А комплектовался тележками 608АМ.09.00.000, несколько вагонов было оборудовано тяговыми двигателями АТМ225М4У2
71-620
2000 0 Неосуществлённый проект шестиосного сочленённого вагона на базе 71-619
71-621
2000 1 Укороченный вариант 71-619К
71-622
2004 0 Неосуществлённый проект частично низкопольного вагона на базе 71-619
71-623,

все модификации 		2009-н.в 456 Из них:
71-623-00
2009–2011 56 Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон.
71-623-01
2009–2011 23 Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.00 широкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-02
2011–н.в. 247 Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.01 узкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-03
2015–2018 36 Односекционный четырёхосный частично низкопольный двухсторонний вагон. Ранее имел название 71-624.
71-623-04
2019-н.в. 93 71-623-04, 71-623-04.01
71-628,

все модификации 		2021-н.в 11 Из них:
71-628
2021-н.в. 10 Односекционный четырёхосный низкопольный односторонний вагон.
71-628М
2021-н.в. 1 Модернизированная версия для Москвы.
71-630
2006 1 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631,

все модификации 		2011-2019 61 Из них:
71-631-01
2011 1 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-02
2012-2017 31 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631
2013-2017 25 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-03
2019 4 Рестайлинговая версия 71-631 для Краснодара.
71-625
2013
-
 Односекционный четырёхосный полностью низкопольный односторонний вагон. В силу коммерческого конфликта его проектная документация послужила началом модельного ряда «ПК Транспортные системы».
71-633
2015, 2019 2 Экспериментальный трёхсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон.
71-142 / 71-142.1 2020 2

Двухсекционный четырехосный трамвайный вагон со 100% уровнем низкого пола. Разработка ООО «ПТМЗ» (арендатор части офисов ОЭВРЗ и Невского завода электротранспорта ПК ТС), УКВЗ осуществляет техническую поддержку сборки.

Современные трамвайные вагоны
Наименование Годы выпуска Количество Фото Примечания
71-628,

все модификации

 2021-н.в 11 Из них:
71-628 2021-н.в 10 первый полностью низкопольный вагон, выпущенный заводом
71-628М 2021 1 Модернизированная версия для Москвы
71-648 2022(?) 0 трехсекционный низкопольный вагон, выпущенный на основе 71-628
71-623 2009-н.в >500 Односекционный четырёхосный частично низкопольный вагон.

На сайте завода в разделе продукция так же указан вагон 71-631 [1]. Однако последний раз вагоны такой модели производились в 2019 году.

Вагон этой модели, как и вагон 71-623 относятся к более старому поколению вагонов, в которых нет 100% низкого пола, из-за чего можно предположить, что скоро эти вагоны перестанут производить.

Перспективные разработки

Завод разрабатывает вагон 71-665. Планируется, что это будет пятисекционный шестиосный трамвайный вагон со 100% низким уровнем пола.

Вагон предполагается использовать для доставки людей к космодрому Восточный. [2]

См. также

Примечания
  1. Модельный ряд | Усть-Катавский вагоностроительный завод. www.ukvz.ru. Дата обращения: 6 февраля 2022.
  2. Сергей Зайцев. Новая инфраструктура. Как обустроят Восточный?. aif.ru (18 сентября 2020). Дата обращения: 6 февраля 2022.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.