Казанская конка

Первая попытка организации конки в Казани была произведена в 1867 году. Между промышленником Шитовым и Казанской губернской управой был заключён договор на строительство линии длиной 7 вёрст от ул. Проломная до пристаней на Волге, однако впоследствии Шитов от договора отказался.

1 января 1870 года Министерство путей сообщения одобрило проект инженера П. П. Панаева, в ходе реализации которого 2 октября 1875 года была открыта казанская конка, одна из первых в России.

На момент открытия эксплуатировалось 12 вагонов вместимостью до 40 человек. В начале были открыты 2 линии: «Волжская» — от Толчка до Дальнего устья, а также «Проломная» — от Толчка по Проломной улице через Рыбную площадь до церкви Сошествия св. Духа в Суконной слободе.

К концу XIX века общая протяжённость пяти линий составила 18,3 км. Пути в основном были одноколейные с разъездами через 300—600 м. Конка располагала двумя парками: Адмиралтейским на 200 лошадей и Арским на 130 лошадей.

13 декабря 1900 года конка прекратила своё существование, став основой для электрического трамвая.

• Волжская (Толчок — пристани в Дальнем Устье)
• Проломная (Толчок — Проломная — Рыбнорядская площадь — Суконная слобода)
• Грузинская (Николаевская площадь у Кремля — Вознесенская — Лево-Черноозёрная — Покровская — Грузинская — Арское поле — кладбище)
• Центральная (Право-Театральная — Верхне-Федоровская — Рыбнорядская — Мяснорядская — Евангелистовская)
• Екатерининская (Николаевская площадь — Толчок — Владимирская — Московская — Сенная площадь — Тихвинская — Евангелистовская — Екатерининская — завод Крестовниковых)

• Под ред. Генриха Клепацкого. Казань. Книга «100 лет казанскому трамваю» (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 мая 2010. Архивировано 2 января 2005 года.
• Летопись городского транспорта Казани (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 мая 2010. Архивировано 30 декабря 2004 года.