Рязанский трамвай

В 1960 году в пригороде Рязани был построен нефтеперерабатывающий завод. Поскольку завод был расположен в районе, где не была развита транспортная инфраструктура, а ежедневно на предприятие было необходимо доставлять тысячи людей, было решено построить трамвайную линию. Она прошла по улице Черновицкой (тогда называвшейся проспект Энтузиастов) и соединила завод с районом Городская Роща. Номера маршрутов не выставлялись. Вместо них были таблички с надписями: Ц-ЛИТ, ТЭЦ, ЗХВ.

Поскольку линия была построена предприятием для собственных нужд, то до 1990-х годов рязанский трамвай представлял собой одно из подразделений Рязанского НПЗ. Основная часть вагонов следовала до кольца ТЭЦ, до дальнего кольца ЗХВ вагоны ходили по расписанию. В выходные дни часть трамваев обычно ездила до разворотного круга Центролит.

Первоначально на трамвайной линии использовались вагоны КТМ/КТП-2, а также небольшое количество трамваев РВЗ-6. В 1977—1983 годах на смену им пришли КТМ-5.

В конце восьмидесятых — начале девяностых годов наполовину был обновлён подвижной состав (стали использоваться трамваи 71-608К, всего было закуплено 11 вагонов), но вскоре в связи с ухудшением экономической ситуации трамвай оказался на грани вымирания. В 1991 году проезд в трамвае стал стоить 3 рубля, никаких льгот. Рязанский нефтеперерабатывающий завод был куплен Тюменской нефтяной компанией. Новый собственник решил избавиться от всех непрофильных активов завода, в том числе и от трамваев. Однако муниципалитет не захотел принимать трамвайное хозяйство на свой баланс, и трамвай превратился в коммерческое предприятие ЗАО «Рязанский трамвай». В 2006 году был закрыт участок линии от ТЭЦ до завода «Химволокно» в связи с ликвидацией последнего.

К началу 2007 года финансовое состояние ЗАО «Рязанский трамвай» стало критическим и 25 января трамвайное движение было остановлено. 26 января между ЗАО «Рязанский трамвай» и городскими властями состоялось совещание, по итогам которого было подписано соглашение о передаче трамвайного хозяйства в собственность города. Через несколько дней, 28 января, трамвай возобновил свою работу.

В сентябре 2009 года рязанский выпуск на линию сокращён до двух вагонов, трасса трамвая была продублирована автобусным маршрутом «16А».

15 апреля 2010 года трамвайное движение в Рязани было окончательно остановлено. На момент закрытия системы проезд стоил 8 рублей. Трамвайные пути были окончательно разобраны в 2014 году. В конце 2016 года было снесено бывшее трамвайное депо, в настоящее время на его месте располагается БСМП.[1]

Система рязанского трамвая состояла из одной линии:

Площадь 50-летия Октября Улица Островского Трамвайное депо в депо Школа Посёлок Южный Московское шоссе Сысоево Завод Центролит Трест «Нефтехим» Нефтезавод Промбаза Катализаторная фабрика РУМПП Новорязанская ТЭЦ ТСЦ Эстакада Завод «Химволокно»

Короткое ответвление в сторону депо располагалось между остановками Трамвайное депо и Школа на улице Гоголя.

Трамваи 71-608 на конечной станции «Площадь 50-летия Октября»

Трамвай на линии

• КТМ/КТП-2 (с 1963 по 1977—1981 годы)
• РВЗ-6 (с 1971—1973 по ? годы)
• КТМ-5 (с 1977—1981 года по 2010 год)
• 71-608К (с 1994 года по 2010 год)

В генеральный план развития города Рязани внесена возможность постройки и открытия системы скоростного трамвая.

В апреле 2010 года начальник управления экономического развития Администрации города подтвердил[2], что строительство высокоскоростной линии метротрама включено в долгосрочный план. Кроме того, прозвучало предложение использовать традиционные трамвайные линии в туристических целях.

6 апреля 2012 года, председатель комитета Государственной Думы по транспорту на выездном заседании в Рязани отметил, что трамвайное сообщение в городе необходимо возродить.[3] Но план по восстановлению трамвайной линии так и не был поставлен.

• Неофициальный сайт рязанского трамвая
• Фотографии трамвайных вагонов Рязани
• Заводские номера вагонов Рязани
• Баку, Тбилиси… Рязань? // Транспорт в России, 11 января 2007 года
• Хорошие новости с рязанского фронта // Транспорт в России, 26 января 2007 года
• Фотографии рязанских трамваев