Рязанский троллейбус

Распоряжение Совета Министров СССР о строительстве троллейбусной системы в городе Рязани было подписано 25 мая 1949 года, и уже в июне началось строительство первой троллейбусной линии от вокзала Рязань-2 до Ямской (ныне - Театральной) площади. Пробный пуск состоялся 6 ноября 1949 года, а 12 ноября было открыто регулярное движение. На линию вышли троллейбусы МТБ-82.

Уже в следующем, 1950 году, началось развитие троллейбусной сети. 1 сентября 1950 года был открыт участок к Ламповому заводу, куда был продлён первый троллейбусный маршрут: «Рязань-2 - Ламповый завод». 31 декабря 1950 сдана линия к пос. Дягилево. Открыт второй маршрут: «Пл. Советская – Пос. Дягилево» (современная Соборная площадь - Дягилевский городок).

18 ноября 1951 открыта линия по улице Дзержинского к больнице имени Семашко, по которой был запущен 3-й маршрут: «Пл. Советская (современная Соборная площадь) - Больница имени Семашко». Тогда же была введена нумерация маршрутов.

В марте 1952 был открыт маршрут № 4: «Рязань-1 – Ямская площадь (ныне - Театральная)». 10 декабря 1953 года была открыта линия по ул. Чкалова до рабочего посёлка Дашки с пуском маршрута № 5: «пос.Дашки (ныне Октябрьский городок) - Ламповый завод (Куйбышевское шоссе)». В это же время были изменены маршруты № 1 и № 4: маршрут № 1 стал: «Рязань-2 - Ямская площадь», маршрут № 4 стал: «Рязань-1 - Ламповый завод».

30 декабря 1953 открыт участок 5-го маршрута к заводу САМ по улице Ряжской (ныне - Есенина).

23 мая 1954 года открыта линия по улице Свободы к пристани с промежуточным кольцом на площади Свободы. Весной 1955 года линия была продлена от пристани к плашкоутному мосту.

Осенью 1956 года была открыта линия по улице Большой (ныне - Гагарина) с пуском маршрута № 6: «Куйбышевское ш. (Ламповый завод) - Радиоинститут».

С 1 февраля 1957 года была введена новая схема маршрутов:

• № 1 «Пл. Свободы - пос. Дягилево»,
• № 2 «Пл.Советская - пос. Дягилево»,
• № 3 «Куйбышевское шоссе - Б-ца им. Семашко»,
• № 4 «Лесопарк - Рязань-1»,
• № 5 «ул.Павлова - пос.Дашки»,
• № 6 «Куйбышевское ш. - Радиоинститут»

9 июля 1957 года запущен маршрут № 7: «Куйбышевское шоссе - Пристань - Лесопарк» по новой линии через Дворец Пионеров и улицу Грибоедова.

28 сентября 1957 года открыто движение по ул. Вокзальной с пуском маршрута № 8: «Рязань-2 – Пристань» через вокзал Рязань-1.

9 августа 1958 года открыта линия по ул. Липецкой (ныне - Маяковского) до завода САМ. Маршруты № 2 и № 5 «пос.Дашки - ул.Павлова» стали полукольцевыми.

27 июля 1959 года сдан участок до Нового рынка (ныне - площадь Попова). Продление туда восьмого маршрута: «Рязань-2 - Новый рынок»

С 1 сентября 1960 на срок около полугода временно закрывается половина троллейбусных маршрутов, в связи с реконструкцией Ямской площади в Театральную. В ноябре того же года троллейбус пошёл в новый район Городскую Рощу - была построена линия до улицы Гоголя, куда был продлён шестой маршрут. В следующем, 1961 году, в Рязань поступают новые троллейбусы ЗиУ-5.

Осенью 1961 года построена новая линия до конечной "РТС" (в районе нынешнего Автовокзала). По новой линии пущен маршрут № 9 «РТС - улица Полетаева», а также продлён четвёртый маршрут.

В 1963 году сдан путепровод в Приокский посёлок. Через новый путепровод сразу строится троллейбусная линия до Станкозавода. Пуск 10-го маршрута: «Пл. Свободы - Станкозавод». Осенью того же года 9-й маршрут продлён до Станкозавода, а 30 декабря маршрут "девятки" продлевается до завода ТКПО. 3 января 1964 года в Приокский посёлок начинает ходить 8-й маршрут (площадь Попова - Станкозавод), а 10-й маршрут отменён.

17 сентября 1964 года открывается движение через новый путепровод от завода САМ до больницы им. Семашко. Коренное изменение маршрутной схемы в городе. Стало: № 2 перестаёт быть полукольцевым и теперь проходит мимо Рязани-1 и по улице Маяковского в обоих направлениях: «пос. Дашки - завод САМ (бывшая остановка "ул. Павлова")» № 3 «Горроща - Лесопарк», № 4 «Завод силикатного кирпича (современный круг у завода „Красное знамя“) - Куйбышевское шоссе», № 5 «пос. Дашки - улица Полетаева» (через площадь Ленина и улицу Есенина), № 10 «Куйбышевское шоссе - Горроща» (этот маршрут через улицу Есенина проработал около трёх лет).

В декабре 1967 года открыта линия от трамвайного круга в Горроще до улицы Чкалова. 5-й маршрут стал кольцевым с конечной станцией «Больница имени Семашко». Движение было организовано по внешнему и внутреннему кольцу.

В 1969 году открыта линия к Комбайновому заводу. Изменены маршрут № 4: «Комбайновый завод – Завод силикатного кирпича», через Приокский посёлок, маршрут № 9 «Комбайновый завод – улица Полетаева». Осенью 1969 года открывается новая линия в микрорайон Московский. Сюда организован маршрут № 10: «Советская площадь - улица Юбилейная»

Маршруты в 1969 году:

• 1 площадь Советская - пос. Дягилево;
• 2 пос. Дашки - завод САМ;
• 3 Горроща - Лесопарк;
• 4 Комбайновый завод - Завод силикатного кирпича;
• 5 Больница им. Семашко - Больница им. Семашко (кольцевой);
• 6 Куйбышевское шоссе - Горроща;
• 7 Куйбышевское шоссе - Лесопарк;
• 8 Площадь Попова - Станкозавод;
• 9 Комбайновый завод - улица Полетаева;
• 10 площадь Советская - улица Юбилейная

В 1970 году линия в пос. Дягилево продлена до авиаремонтного завода. Маршрут № 1 стал «площадь Свободы - улица Забайкальская».

В октябре 1972 года получена первая партия ЗиУ-9Б (ЗиУ-682Б).

В 1972 году 4-й маршрут продлён до Московского микрорайона («Комбайновый завод - улица Юбилейная»), открыт дополнительный «пиковый» 11-й маршрут: «улица Юбилейная - площадь Победы».

В 1973 году открывается линия по улице Халтурина. Открыты 12-й маршрут «улица Полетаева - завод Рязцветмет», 13-й маршрут: «завод Рязцветмет – площадь Ленина». Также в этом году строится продолжение троллейбусной линии в Московском микрорайоне, маршруты № 4, 10, 11 продлены до улицы Крупской. В конце года 11-й маршрут продлевается в Горрощу: «улица Крупской - улица Полетаева».

В 1973 году списан последний МТБ-82.

1 ноября 1974 завершено масштабное строительство линий в Дашково-Песочню по улице Горького, ул. Новой и от мясокомбината по Касимовскому шоссе. Пуск 14-го маршрута «площадь Ленина - улица Новосёлов» и продление маршрутов № 2 «Октябрьский городок - улица Новосёлов», № 3 «ЦПКиО - улица Новосёлов».

В 1975 году в Дашково-Песочню пущен дополнительный 15-й маршрут: «площадь Свободы - улица Новосёлов». Маршрут № 3 стал проходить через Театральную площадь и улицу Есенина.

В октябре 1975 года открыта линия в микрорайон Канищево. Здесь организовано встречно-кольцевое движение маршрута № 8 и нового 16-го маршрута. Далее оба маршрута шли к Мясокомбинату и площади Попова.

Осенью 1977 года, в связи со сдачей путепровода, открыто прямое движение по Куйбышевскому шоссе в сторону Театральной площади маршрутов №№ 7, 12, 13. Линия, проходившая по Шлаковому посёлку, разобрана.

2 ноября 1977 года открыта линия по улице Крупской через Мервино. Пуск 17-го маршрута «Улица Крупской - площадь Свободы»

15 декабря 1977 года открыто спрямление от улицы Дзержинского до улицы Халтурина. Старая трасса в районе больницы имени Семашко закрыта и переустроена. Конечная 5-го маршрута перенесена на улицу Строителей.

Осенью 1978 года в Дашково-Песочне открыта линия по улице Новосёлов до больницы № 11. Перенос конечной маршрутов № 2, № 3, № 14, № 15.

В 1981 году открыт вспомогательный 18-й маршрут: «Телезавод - площадь Победы».

В 1982 году в Дашково-Песочне построена линия к Шереметьево. Продление 15-го маршрута «площадь Свободы - Шереметьево». Изменение маршрута № 13 «Завод Рязцветмет - Шереметьево»

1984 год. Списан последний ЗиУ-5.

1985 год. Продление 15-го маршрута до улицы Строителей.

Маршруты на 1989 год:

• 1 Улица Забайкальская - площадь Советская;
• 2 Октябрьский городок - Городская больница № 11;
• 3 Городская больница № 11 - ЦПКиО;
• 4 Комбайновый завод - улица Крупской;
• 5 Улица Строителей - улица Строителей (кольцевой);
• 6 Куйбышевское шоссе - памятник Полетаеву;
• 7 Завод Рязцветмет - Лесопарк;
• 8 Площадь Попова - Станкозавод;
• 9 Комбайновый завод - ЦПКиО;
• 10 Улица Крупской - площадь Свободы;
• 11 Улица Крупской - памятник Полетаеву;
• 12 Завод Рязцветмет - памятник Полетаеву;
• 13 Завод Рязцветмет - Шереметьево;
• 14 Городская больница № 11 - площадь Ленина;
• 15 Улица Строителей - Шереметьево;
• 16 Комбайновый завод - площадь Мичурина;
• 17 Улица Крупской - площадь Театральная;
• 18 Телезавод - площадь Победы.

В 1990-1991 годах закрываются 7-й и 11-й троллейбусные маршруты в связи с нехваткой подвижного состава. В 1992 году самая крупная закупка троллейбусов ЗиУ-682Г – 117 шт. Полностью ввод в эксплуатацию машин из этой партии закончился лишь в 1995 году.

В 1993 году открывается Депо-3 (строительство начато в 1985 году). Служебная линия до улицы Зубковой и Депо-3 стала использоваться, как пассажирская. Сюда продлили маршрут № 2 «Октябрьский городок - Троллейбусное депо № 3».

В ноябре 1993 года в город поступили пять сочленённых троллейбусов ЗиУ-683Б.

С 1996 года в троллейбусах появляются кондукторы.

Начиная приблизительно с 2000 года, бурный рост коммерческих маршрутов приводит к значительному оттоку пассажиров с муниципальных троллейбусных и автобусных маршрутов.

В 2002 году закрыты 4 и 18 маршруты.

В 2003 году в город поступили 15 троллейбусов ВЗТМ-5284 и 2 – ЗиУ-682Г0Р. Первая крупная закупка с 1992 года.

Основной подвижной состав в 2004 году

В феврале 2007 года в состав Управления рязанского троллейбуса (УРТ) передано предприятие «Рязанский Трамвай». УРТ переименован в ТТУ (Троллейбусно-Трамвайное Управление).

В 2008-2009 годах закуплено 23 машины, в т.ч. 13 из них в новом кузове «Слобода».

18 января 2010 года в связи с низким пассажиропотоком закрывается 14-й маршрут.

15 апреля 2010 года закрыто трамвайное движение. Трамвайные вагоны выставлены на продажу. МУП ТТУ переименован обратно в МУП УРТ.

19 декабря 2011 года открыты новые маршруты: № 4 «Телезавод – улица Крупской» и № 18 «Телезавод – площадь Соборная» по новой троллейбусной линии через проезд Шабулина.

16 февраля 2012 года маршрут № 4 продлён до Комбайнового завода.

С 8 октября 2012 года в рамках эксперимента путь следования трёх выходов троллейбуса 10-го маршрута продлён до остановки «Речной вокзал», находящейся в Лесопарке. Уже с 1 декабря эксперимент отменён.

11 февраля 2013 года закрыт маршрут № 18, изменён маршрут № 8. Теперь он идёт по проезду Шабулина в Канищево до Телезавода и не заезжает в Приокский: «Телезавод - площадь Попова».

С 27 июля 2015 года маршрут № 8 продлён до Комбайнового завода.

1 декабря 2015 года продлены маршруты № 8 и № 10. № 8 стал: «Комбайновый завод - Депо 3», № 10 «улица Крупской - площадь Попова».

С 1 мая 2016 года маршрут № 8 возвращается на улицы Приокского посёлка. Новый путь следования: Комбайновый завод — улица Октябрьская — Таможня, далее к Депо-3 без изменений.

20 января 2017 года маршрут № 17 изменил путь следования и стал ходить к заводу «Рязцветмет» вместо Театральной площади.

В начале января 2018 года из Москвы поступило 10 троллейбусов. 24 января 2018 года все они вышли на линии.

В марте 2018 года, в связи со строительством спортивного комплекса "Под мостом", снята линия в Лесопарк.

С февраля 2019 года маршрут № 12 продлён до конечной "Октябрьский городок".[3]

В декабре 2019 года объявлено о поступлении в начале 2020 года в Рязань 78 троллейбусов из Москвы.

31 декабря 2019 года в троллейбусное депо № 3 прибыли 5 троллейбусов Тролза-5265 "Мегаполис" из московской партии.

18 марта 2020 года вышли первые троллейбусы, работавшие в Москве. Это Тролза-5265 "Мегаполис" (№ 3095, 3096), Тролза-6206 "Мегаполис" (№ 3093, 3097) и ВМЗ-5298.01 "Авангард" (№ 3094). Они начали работу на маршрутах 3 и 5.

В сентябре 2020 года выпуск на маршруты № 2 и № 6 не осуществляется в связи с нехваткой подвижного состава и медленной подготовки московских троллейбусов, а также в связи с ремонтом Астраханского моста на ул. Ленина. Таким образом, вокзал Рязань-1 оказался вне транспортной доступности. Возможно, что эти маршруты не восстановят, и сейчас они фактически закрыты.

Также, в связи с ремонтом моста на ул. Ленина изменены маршруты других троллейбусов.

В ноябре 2020 года было объявлено о выпуске автобусов на троллейбусные маршруты, но эта концепция не была принята, троллейбусные маршруты работают без автобусов.

15 мая 2021 года, в связи с реконструкцией Касимовского шоссе и улицы Советской Армии по программе "Безопасные и качественные автодороги", была приостановлена работа маршрутов № 3, № 8, № 13 и № 15. В качестве компенсации был увеличен выпуск на автобусных маршрутах № 6, № 16 и № 17.

28 июня 2021 года временно восстановлена работа троллейбусного маршрута № 6, но изменён маршрут: теперь троллейбусы заезжают на улицу Вокзальную. Таким образом, решилась ситуация с транспортной доступностью к вокзалу Рязань-1.

26 июля 2021 года работа маршрутов № 3, № 8, и № 13 восстановлена. Также был анонсирован перезапуск маршрута № 2 с новыми конечными пунктами: Шереметьево - Вокзал "Рязань-2". Уже на следующий день он был запущен, вместо маршрута № 6. Маршрут № 15 не был запущен, в связи с ремонтом ул. Новой, также по этой причине маршрут № 2 был временно запущен через ул. Ленина и ул. Соборную.

4 октября 2021 года был вновь запущен маршрут № 15. Также маршрут № 2 был продлён до Октябрьского городка и вернулся на свою основную трассу (через ул. Новую и ул. Маяковского), а маршрут № 12 вновь был сокращён до к/ст "Памятник Фёдору Полетаеву".