Омский троллейбус

Вопрос об организации в Омске троллейбусного движения был впервые поставлен в 1953 году. В следующем году общие намерения превратились в конкретные планы, после того как 24 мая Совет Министров СССР утвердил технический проект создания в Омске троллейбусной системы. Проект был разработан «Гипрокоммундортрансом».

Троллейбусное движение открылось 5 ноября 1955 года. Первый маршрут соединил Управление Омской железной дороги и Городок водников. Его протяжённость составляла 6,3 км.

1956 — Введена в эксплуатацию линия от городка Водников по улице Красный Путь до медицинского института в городке Нефтяников. Закончено строительство депо в городке Водников, которое первоначально было рассчитано на 25 машиномест. До этого времени троллейбусы обслуживались и хранились под открытым небом.

1957 — Открылась линия от Управления Омской железной дороги до 3-й Транспортной ул.

1959 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса до железнодорожного вокзала. Открыт маршрут № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».

1960 — Линия в городке Нефтяников была продлена по проспекту Мира от медицинского института до пересечения с улицей Серафимовича (ныне Нефтезаводская).

1961 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса, ул. Гагарина, Интернациональной ул. до кинотеатра имени Маяковского. Изменена трасса маршрута № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».

1963 — Открыт маршрут № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная ул.».

1964 — Открыт маршрут № 4 «Вокзал — Городок Нефтяников».

1965 — Введена в эксплуатацию линия в городке Нефтяников по улице Нефтезаводской до улицы Энтузиастов. Число троллейбусов в городе составило 125 единиц. В город поступили первые троллейбусы ЗиУ-5, которыми стали заменять имеющиеся машины МТБ-82Д.

1966 — Введена в эксплуатацию линия по улицам Магистральная и Химиков в городке Нефтяников (демонтирована в начале 1970-х годов). Открыт маршрут № 5 «Магистральная улица — Кинотеатр имени Маяковского». Осуществлён переход на бескондукторное обслуживание.

1967 — Введена в эксплуатацию линия от 3-й Транспортной ул. до посёлка Чкаловский протяжённостью 11 км. Открыт маршрут № 6 «Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского» и продлён № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная улица» до посёлка Чкаловский.

1969 — Выведены из эксплуатации на маршрутах Омска последние троллейбусы модели МТБ-82Д.

1970 — Введена в эксплуатацию линия по улице 10 лет Октября до радиозавода имени Попова и ретрассирован маршрут № 2, — проложен по трассе «Радиозавод имени Попова — Улица Энтузиастов», а также продлена трасса маршрута № 4 «Вокзал — Улица Энтузиастов» в городке Нефтяников по Нефтезаводской ул. до Нефтекомбината.

1974 — В Омск стали поступать троллейбусы ЗиУ-9, призванные заменить широко использовавшиеся ЗиУ-5.

1977 — Введена в эксплуатацию линия по проспекту Мира от Нефтезаводской до посёлка Юбилейный. Открыт маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина».

1978 — В миллионном Омске действовало всего 6 троллейбусных маршрутов:

• № 1. Улица Энтузиастов — 3-я Транспортная ул.
• № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова.
• № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский.
• № 4. Вокзал — Нефтекомбинат.
• № 5. Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина.
• № 6. Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского.

1979 — Введена в эксплуатацию линия от Ленинградской площади через Ленинградский мост до новых жилых микрорайонов на левобережье Иртыша протяжённостью 18 км. Открыт маршрут № 7 «Вокзал — Левобережье».

1981 — Открыт троллейбусный маршрут № 8 «3-я Транспортная ул. — пос. Чкаловский». Осуществлён переход на бескассовое обслуживание. Вместо касс в салонах троллейбусов были установлены компостеры.

1983 — Выведены из эксплуатации на городских маршрутах последние троллейбусы модели ЗиУ-5. На левобережье открылось троллейбусное депо № 2 на 100 машиномест, что дало возможность значительно увеличить количество троллейбусов на улицах областного центра и открыть новые маршруты. Маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина» продлён до ПО «Полёт».

1984 — Введён в эксплуатацию путепровод в створе улицы Лизы Чайкиной и Космического проспекта. Открыты маршруты № 9 «Вокзал — Улица 3-я Транспортная» и № 10 «Левобережье — Шинный завод». Проведена перенумерация инвентарного подвижного состава. Так, за троллейбусами, приписанными к депо № 1 были закреплены номера 1-199, а троллейбусы депо № 2 получили номера 200—399.

1985 — Введена в эксплуатацию 1-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и открыт маршрут № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье».

На маршрут № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат» вышел первый в Омске троллейбусный поезд[1][2] № 277—280 (депо № 2). Несколько позднее на маршрутах № 3, 8, 15 стали работать троллейбусы ЗиУ-9, соединенные по системе Владимира Веклича[3] в поезда[4]. Всего в городе эксплуатировалось 10 таких поездов[1].

1986 — Введена в эксплуатацию 2-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и начали действовать маршруты № 12 «Левобережье — Кинотеатр имени Маяковского» и № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат».

1987 — Ретрассирован маршрут № 12 (теперь «Вокзал — Радиозавод имени Попова») и открыт № 14 («Левобережье — Радиозавод имени Попова»).

1988 — Введена в эксплуатацию линия по улице Кирова и Сибирскому проспекту до улицы Гашека. Открыты маршруты № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека», № 15 «Улица Гашека — Посёлок Чкаловский» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный».

Троллейбусы в центре Омска (лето 2009 года)

Троллейбусная сеть Омска насчитывала 16 маршрутов:

• № 1. Улица Энтузиастов — ПО «Полёт».
• № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова.
• № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский.
• № 4. Вокзал — Нефтекомбинат.
• № 5. Посёлок Юбилейный — ПО «Полёт».
• № 6. Кинотеатр имени Маяковского — Посёлок Чкаловский.
• № 7. Вокзал — Левобережье.
• № 8. Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека.
• № 9. Вокзал — Улица Гашека.
• № 10. Левобережье — Шинный завод.
• № 11. Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье.
• № 12. Вокзал — Радиозавод имени Попова.
• № 13. Левобережье — Нефтекомбинат.
• № 14. Левобережье — Радиозавод имени Попова.
• № 15. Улица Гашека — Посёлок Чкаловский.
• № 16. Левобережье — Посёлок Юбилейный.

В городе уже тогда действовали 2 троллейбусных депо, имелись 274 троллейбуса.

1989 — Открыт маршрут № 17 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — железнодорожный вокзал — Ленинградский мост — Левобережье», который носил экспериментальный характер и обслуживался 2 машинами. Этот маршрут просуществовал всего несколько месяцев.

1992 — Закрыты маршруты № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный». Демонтирована контактная сеть по улице 3-й Транспортной. Маршрут № 5 переведён на работу по укороченной схеме «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина». Маршрут № 10 переведён на работу по изменённой схеме «Левобережье — Посёлок Чкаловский».

1995 — Введена в эксплуатацию линия на Левобережье по улице Дианова до посёлка Солнечный протяжённостью 10 км. Маршруты № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат» и № 14 «Левобережье — Радиозавод имени Попова» продлены до посёлка Солнечный. В город поступили 2 сочленённых троллейбуса ЗиУ-683, они были закреплены за маршрутом № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат». Больше сочленённых троллейбусов город не закупал. Вскоре с улиц города были убраны троллейбусные поезда на базе ЗиУ-682. Маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — ПО „Полёт“» был продлён до Улицы Гашека, в связи с этим отменён маршрут № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека». Произошёл отказ от бескассовой системы обслуживания пассажиров. В салоны троллейбусов вновь вернулись кондукторы.

1996 — В Омск поступили первые троллейбусы АКСМ-101 производства завода «Белкоммунмаш». Эти машины имели бело-розовую окраску и получили инвентарные номера с 3-го по 13-й и с 234-го по 246-й.

1997 — Ретрассирован (фактически вновь открыт) маршрут № 9, следующий теперь по трассе «Посёлок Солнечный — Улица Гашека».

1998 — Открыты маршрут № 6 «Вокзал — Посёлок Юбилейный» и вновь открыт № 16 (теперь «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» (через Ленинградский мост) — задуман как дополнение к маршруту № 14). Отменён маршрут № 5 «Площадь Ленина — Поселок Юбилейный».

2001 — Отменён маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — Улица Гашека».

2005 — Отменен маршрут № 13 («пос. Солнечный — ОНПЗ»). В Омск поступило 20 троллейбусов МТРЗ-5279 производства Московского троллейбусного завода, а также модели ТролЗа-682Г-016, выпускаемые ОАО «Тролза» (г. Энгельс). От хорошо знакомых ЗиУ-682Г они имеют следующие внешние отличия: полностью измененная передняя оптика, панорамное лобовое стекло вместо прежнего раздельного, стекла салона имеют объёмную тонировку, изменённая панель приборов водителя, конструкция и планировка пассажирских сидений, двери салона поворотного-лавирующего типа (вместо прежних ширмовых). Закрыто движение по просп. Комарова от ул. Перелёта до дублёра ул. Лукашевича и по дублёру улицы Лукашевича, открыто движение по ул. Перелёта от просп. Комарова до ул. Ватутина.

2006 — Отменён маршрут № 10 «Левобережье — Посёлок Чкаловский».

2007 — В связи со строительством подземного перехода у арены «Омск», закрыт маршрут № 14 «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» и изменён маршрут № 11 «Улица Гашека — Левобережье» на «Улица Гашека — ж.-д. Вокзал». На время реконструкции было прекращено движение по Красному пути, для освободившихся машин автобусный маршрут № 67 «Посёлок Солнечный — Нефтекомбинат», полностью копирующий закрытый ранее маршрут № 13, временно стал обслуживаться троллейбусами. После окончания реконструкции решено не восстанавливать маршрут № 14, а маршрут № 67 сделать автобусно-троллейбусным. Закрыт маршрут № 6, маршрут № 8 продлён до пос. Юбилейный.

2008 — Отменён маршрут № 9 «Улица Гашека — Посёлок Солнечный».

2009 — Поступило 10 троллейбусов ЛиАЗ-52803 производства Ликинского автобусного завода. Общее количество машин сократилось до 217.

Принятым в 2007 году Генеральным планом развития Омска, однако, предусмотрено строительство новых троллейбусных линий в ряде районов Омска — это микрорайон «Радуга», микрорайон 40 лет Октября, новые линии на Левобережье, по набережным Иртыша и т. д.

В 2011 году была произведена первая модернизация троллейбуса модели АКСМ-101 с заменой элементов кузова, элементов салона, а также с заменой тягового электродвигателя на асинхронный с частотно-регулируемым приводом[5]. Маршрут № 67 перестал обслуживаться автобусами, став полностью троллейбусным. С октября 2011 года по июль 2012 года на 13 троллейбусах этого маршрута в порядке эксперимента был возможен доступ в Интернет по беспроводной технологии WiFi. Именно этот маршрут был выбран потому, что на его протяжении находится несколько вузов города[6].

2013 — троллейбусное депо № 2 на Левобережье прекращает существование как отдельный хозяйствующий субъект и становится структурным подразделением депо № 1. Проведена модернизация ещё двух троллейбусов АКСМ-101.

2014 — в феврале в город поступила партия новых троллейбусов Тролза-5275.05 «Оптима» в количестве из 10 ед. Все 10 машин работают на маршруте № 4. Кроме того, на этот маршрут были переведены ЛиАЗ-52803, таким образом на 4 маршруте теперь работают только новые троллейбусы. В апреле закрыт маршрут № 11 Московка-2 — Железнодорожный вокзал.[7] Летом, на время дачного сезона, на выходные маршрут № 7 был продлён до пос. Солнечный, но в 2015 году этого не произошло.

2015 — в сентябре маршрут № 7 продлён до пос. Солнечный; в ноябре прекращено движение по маршруту № 8 из-за нехватки подвижного состава.

2017 — построен разворот возле остановки ДК им. Малунцева на проспекте Мира. Запущен и позже закрыт укороченный маршрут № 8 ДК им. Малунцева — пос. Юбилейный. Окончательно выведена из эксплуатации территория троллейбусного депо №2. В пос.Солнечный на разворотной площадке организован пункт выпуска подвижного состава. Там стоят троллейбусы 7-го, 16-го и частично 67-го маршрутов. Часть троллейбусов 67-го маршрута выпускается с территории Первомайского депо.

2018 — выпуск 67-го маршрута полностью осуществляется с пос. Солнечный.

2020 — после одобрения заявки на участие в федеральном проекте «Безопасные и качественные дороги» [8] на приобретение 33 машин началась поставка ПКТС-6281 [9]. Ожидается, что работать машины будут на маршрутах 3 и 4. [10] Кроме того, одобрена заявка на участие в том же проекте на 2021 год на приобретение ещё 29 новых троллейбусов[11], которые будут работать на маршрутах 15 и 67.[12] Ожидается, что после начала эксплуатации данных машин, машины 1993-1999 годов будут выведены из эксплуатации.[13]

2021 — начата поставка 29 машин ПКТС-6281 [14]

В Омске действуют 8 маршрутов (4 из них магистральные с продлённым графиком работы):

Маршруты 2,7,12,16 работают ежедневно, с 6 до 21 часа. Маршруты 3,4,15,67 являются магистральными и работают ежедневно до 23 часов с новым подвижным составом ПКТС-6281 в рамках программы «Безопасные и качественные дороги» [16]

1. пос. Ермак - Шинный завод

1. пос. Ермак - ПО «Полёт»

1. пос. Ермак - ул. Гашека (закрыт в 2001 году)

5. пос. Юбилейный - Шинный завод

5. пос. Юбилейный - пл. Ленина

6. пос. Юбилейный - пос. Чкаловский (закрыт в 2007 году)

8. КДЦ «Маяковский» - ул. Гашека

8. пос. Юбилейный - ул. Гашека (движение прекращено в конце 2015 г., позже закрыт. Был восстановлен летом 2017 г. по укороченной схеме, но снова закрыт)

9. ул. Гашека - пос. Солнечный (закрыт 1 мая 2008, заменён автобусом № 61)

10. ул. Лукашевича - Шинный завод

10. ул. Лукашевича - пос. Чкаловский (закрыт в 2005 году)

11. ул. Лукашевича - ул. Лукашевича (кольцевой, по часовой стрелке)

11. ул. Лукашевича - ул. Гашека (через мост им. 60 лет ВЛКСМ)

11. ЖД Вокзал - ул. Гашека (действовал с 2007 по 2014 год)

13. пос. Солнечный - ОНПЗ (закрыт в 2005, повторно введён как № 67 в 2007 году)

14. пос. Солнечный - Завод им. Попова (закрыт при строительстве подземного перехода на ул. Лукашевича в 2007 году. Планировался к восстановлению в 2018 году [17] Действует во время перебоев в движении маршрута № 16)

16. пос. Солнечный - пос. Юбилейный (действовал в 90-х годах)

Маршруты, существовавшие непродолжительное время:

5. ЖД Вокзал - ул. Гашека (в 2007 году повторно введён как №11)

6. пос. Юбилейный - ЖД Вокзал (работал в 1998 году)

8. пос. Юбилейный - ДК им. Малунцева (2 машины. Действовал с июня 2017 г. по январь 2018 г. [18] Закрыт по причине нерентабельности и низкого пассажиропотока)

16М. пос. Солнечный - з-д им. Попова (испытательно-демонстрационный маршрут через метромост им. 60-летия Победы, не оборудованный контактной сетью для троллейбуса, на котором работал троллейбус с увеличенным автономным ходом Тролза-5265.08 «Мегаполис»; маршрут проработал 10 дней в марте 2019 года)

17. ул. Лукашевича - ул. Лукашевича (кольцевой, противоположный к маршруту №11, работал в 1992 году)

18. пос. Солнечный - КДЦ «Маяковский» (через Ленинградский мост)

Троллейбусное движение открывали троллейбусы МТБ-82Д. Их эксплуатация продолжалась до 1969 года. С 1965 года их стали заменять троллейбусами ЗиУ-5, которые проработали на улицах города до 1983 года. В свою очередь ЗиУ-5 были заменены ЗиУ-9, которые поставлялись в Омск с 1974 года.

C 2005 года подвижной состав наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 62 новых троллейбуса, в том числе 10 полунизкопольных[19]. В феврале 2014 года на линию вышли новые троллейбусы Тролза-5275.03ТА «Оптима».

В 2021 году в связи с началом эксплуатации крупной партии ПКТС-6281 значительная часть старых машин была выведена из эксплуатации и утилизирована. Были списаны и утилизированы все ЗиУ-682Г, выпущенные в 1993-1999 годах, единственный экземпляр ВЗТМ-5280. Так же выведена значительная часть МТРЗ-5279 выпуска 2005 года: из 21 машины работает 6 шт (по состоянию на июль 2021 года).

В настоящее время в Омске эксплуатируются троллейбусы:

• ПКТС-6281 «Адмирал» — 62 шт, годы поставок 2020−2021;
• ЗиУ-682Г-016.02 −03 — 32 шт, годы поставок 2005−2006;
• Тролза-5275.05 «Оптима» — 10 шт, год поставки 2014;
• АКСМ-101 — 15 шт, годы поставок 1996-1997, все экземпляры прошли КВР с заменой тягового привода на асинхронный, установлены поворотно-лавирующие (планетарные) двери и использованы современные материалы отделки салона;
• ЛиАЗ-52803 — 10 шт, год поставки 2009;
• МТРЗ-5279.0000012 — 6 шт, год поставки 2005;

С 23 марта 2011 года в Омске проходил опытную эксплуатацию троллейбус АКСМ-321[20]. В настоящий момент обкатка завершена и троллейбус возвращён на завод. С 15 по 25 марта 2019 года в Омске проходил опытную эксплуатацию троллейбус с увеличенным автономным ходом Тролза-5265.08 «Мегаполис», для которого был организован опытно-демонстрационный маршрут, проходящий через мост имени 60-летия Победы, не оборудованный контактной сетью.

• Омский автобус
• Омский трамвай
• Омский метрополитен

• Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска
• Мой маршрут — Омск
• Схема троллейбусных маршрутов, 2009 г. (Дата обращения: 22 октября 2009)
• Краткое описание истории и фотогалерея (Дата обращения: 26 июня 2009)
• Историческая схема маршрутов (Дата обращения: 26 июня 2009)